DE1052838B

DE1052838B - Mit einem Steuerventil kombinierter Druckuntersetzer fuer pneumatische Bremseinrichtungen in Anhaengern, insbesondere Kraftfahrzeuganhaengern

Info

Publication number: DE1052838B
Application number: DEG22939A
Authority: DE
Inventors: Heinz Nicolay
Original assignee: Graubremse GmbH
Current assignee: Graubremse GmbH
Priority date: 1954-08-18
Filing date: 1957-09-17
Publication date: 1959-03-12

Description

Die Erfindung l>ctriHt einen mit einem Steuerventil kombinierten DrucSamterseUtr für eine AnliingCfbremseinrichtung zum wahl weisen Anschluß an Druckluft- oder Saugluftbremsanlage)! im Zugwagen nach Ansprach2 des Patentes 10M491.

In der Einrichtung nach dein Hauptpatent werden Bremszylinder vorgesehen, deren Kolben flächemnäßig für Saugluftbreinsung ausgelegt sind. Man verwendet außerdem einen Druckuntersetzer und solche Leittmgsverbindungcn und Schaltorgane, (Ufl bei Druckluftbrem&ung im Bremszylinder die Kolbenkammer vor der KolbenrnanschcUe unter Zwischenschaltung des Draekuntersetzers an die Druekluftbrerasldtuitg des Anhängers angeschlossen und die Kolbctikatnmer hinter der Manschette mit der Außenluft verbunden werden kann. Bei direkter SaugUiftbrcmsung hingegen kann die Kollx-nkninmer vor der Manschette mit der Atiflcnlüft in Ycrlwndang gebracht und die Ko] be η-k&mmer hinter der Manschette anmittelbar an die Saugluttbreni'ldtung angeschlossen werden. Bei indirekter Saugluiihrenuung läfit sich die Kolbcn-Itaummcr %-or der Manschette unmittelbar und die

^lbenkarnmer hinter der Manschette unter Zwischenschaltung eines Rückschlagventils und eines Saugluftbehälters an die Saagluftbreimleitung anschließen. Man vermeldet dadurch, daß im Anhänger getrennte Bremstylinder für Druckluft- und Saugluftbremsung vorgesehen werden müssen.

Bei derartigen Bremsanlagcn gelangt «in mit einem Steuerventil kombinierter Druckuntersetzer, im folgenden aoch Druckmindersteuerventil genannt, zur Anwendung, welcher im Einlcitungssystcm bei einer DrucksenkutJß in der Steigleitung von 5 auf 0 kg/cm" einen Bremsdruck zwischen 0 bis I kg/cni* ermöglicht. Diese Druckminderung wird durch ein bestimmtes Fllehenverhältms des Steuerkoll«ns mm vom Brem/-xyUnderdrock beaufschlagten Kolben erreicht.

Das Druckminderstcijcrvcntil nach Patent 1034 491 eignet sich nur fiir den Einieitungsbctricb.

Die Weiterbildung bezweckt, das Druckminderstcuerventü fttr Ein- und Zweilcitungsbctrieb verwenden zu können. Dies η·ίπΙ crJftiidungxgemad dadurch erreicht, dafl ein Kuslteikher, mit dem grofien, vom Bremszylinderdruck beaufschlagten Kolben fest verbundener kleinerer Koll>cii vorgesehen wird, der in einer oberhalb des großen Kolbens ungeordneten Kammer, die an ein* Bremsäteucrleitung anschließbar ist, abgedichtet geführt wird, so daß der kleinere Kolben vom Druck in der Brcnissteaerleitung und der große Kol1>en vom Brcmszylinderdruck beaufschlagt wird.

Voriug&weisc bilden die l>cideii Kolben in bd Stcoen'cntilen fur Zweilcitungxnnlagcn bekannter Weiee einer» Dopix-Iknlbeu, wobei der Mehrere Kol1>cn-Mit einem Steuerventil kombinierter
Druckuntersetzer für pneumatische
Bremseinrichtungen in Anhängern,

insbesondere Kraftfahrzeugannängern

Zusatz zua Patent 1034 491

Anmelder:

Graubremse G. m. b. H„
Heidelberg, Sietnensslr. 1

Heinz Nlcoloy. Heidelberg,
Ut al$ Erfinder genannt worden

teil in einem in einer Zwischenwand des Gehäusc-Unterteils gebildeten Zylinder geführt wird, während der grofic Kolbenteit in der üblichen Weise in der Bremituftkammer geführt ist. Zweckmäßig kann ein Verhältnis zwischen den Kolbcnflichcn des Doppclkolbens von etwa 1 :4 gewählt werden. Dann wird

*° bei einer Beaufschlagung des kleineren Kolbens durch den Brcmesteucrdradc in Höhe von etwa 5 kg/cm* nur ein maximaler Bremsdruck von etwa 1 kg/cm¹ an der großen Kolbcnfläche wirksam.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgeniäe ge-

*5 stalteten Vorrichtung wird an Hand der Zeichnung beschrieben.

Der Einrichtung nach dem Hauptpatent entsprechende Teile sind mit gleichen Betugszcichen wie im Hauptpatent versehen. Dabei ist 29 das Gehäuse-

4· ohertcil und 30 das GehSuscuntcrtcil. Zwischen diesen beiden Gehäusctcücn ist ein« Trennwand 33 eingespannt, die auch die hohle Ventilspindel 24 führt. Der oixrre Teil dieser Ventilspind«! tilgt den Kolben 21 mit der Manschette 34. Dieser Kolben liegt auf einem

4* Anschlag 3$. Am unteren Ende der bohlen Spindel 24 ist der Kolben 25 angeordnet, der die Manschette 36 and im Kolbenteil 40 die Manschette 37 trägt. Im Kolbenhala 31 ist ein Doppel ventilkegel 26 angeordnet mit einem Einlaßventilkegel 27 und einem AuslaÖ-

So ventilkegel 23. ImGchäusc«mcrtcil30 ist die Zwischenwand 38 mit einem rmtsförmigen Ansatz 41 eingesetzt. In diesem lialsförmigen Ansatz 41 wird der Kolben· teil 40 mit der Manschette 37 geführt. Im Gehäuse· obcrteilteil befinden sich die Stutzen 29 und 12, wäh-

rend das Gehäuseunterteil die Anschlußstutzen 14 und 42 trägt. Die Zwischenwand38 teilt den inneren· Raum des Gehäuseunterteiles 30 in die Kammern 39 und 28. Oberhalb der Trennwand 33 befinden sich die Kammern 20 und 22.

Die Funktion dieses Druckmindersteuerventils wird wie folgt erläutert:

Bei Zweileitungsbremsbetrieb wird am Stutzen 29 die vom ziehenden Fahrzeug kommende Vorratsleitung angeschlossen. Die in die Kammer 20 einströmende Druckluft übrströmt die Manschette 34 des Kolbens 21, gelangt in die Kammer 22 und von dort über den Stutzen 12 in den Hilfslufthehälter 13. Der Anschlußstutzen 42 ist mit der Bremsleitung des ziehenden Fahrzeugs verbunden. Wird bei Zweileitungsbetrieb im ziehenden Fahrzeug gebremst, so strömt die Bremsluft über den Stutzen 42 in die Kammer 39 und beaufschlagt die kleine Fläche des Kolbens 25 mit der Manschette 37. Der Kolben 25 wandert infolge dieser Beaufschlagung nach unten, wobei das Auslaßventil 23 geschlossen und das Einlaßventil 27 geöffnet wird. Durch diesen geöffneten Einlaß strömt aus dem Behälter 13 über die Kammer 22 und die hohle Ventilspindel 24 Vorratsluft in die Kammer 28 dann durch den Stutzen 14 zu dem angeschlossenen Bremszylinder. Gleichzeitig wird die große Kolbenfläche des Kolbens 25 mit der Manschette 36 beaufschlagt. Sobald die Kraft, welche aus dem auf die große Kolbenfläche mit der Manschette 36 wirkenden Druck und der Kraft der Kolbenfeder resultiert, den Wert erreicht, den der Druck der BremSvSteuerluft auf die von ihr beaufschlagte Fläche des Kolben? 25 mit der Manschette 37 ergibt, schließt das Einlaßventil. Wenn das Flächenverhältnis zwischen der Kolbenfläche mit der Manschette 37 und der großen Kolbenfläche mit der Manschette 36 z. B. 1:4 beträgt, kann bei einer Beaufschlagung durch den Bremssteuerdruck in Kammer 39 von etwa 5 kg/cm² an der großen Kolbenfläche mit der Manschette 36 nur ein maximaler Bremsdruck von etwa 1 kg/cm² auftreten.

Da die kleine Kolbenfläche am Kolben 25 mit der Manschette 37 ebenso groß ist wie die Kolbenfläche des Steuerkolbens 21 mit der Manschette 34, kann beim Abreißen des Anhängers, wobei das vorbeschriebene Druckmindersteuerventil genau wie im Einleitungsbetrieb arbeitet, beim schlagartigen Entlüften der Kammer 20, d. h. also bei einem Druckabfall von auf 0 kg/cm² und beim Beaufschlagen des Steuerkolbens 21 aus der Kammer 22 unterhalb des Kolbens mit der Manschette 36 ebenfalls nur ein maximaler Bremsdruck von 1 kg/cm² entstehen.

Claims

Patentansprüche:

1. Mit einem Steuerventil kombinierter Druckuntersetzer für eine Anhängerbremseinrichtung zum wahlweisen Anschluß an Druckluft- oder Saugluftbremsanlagen im Zugwagen nach Anspruch 2 des Patentes 1 034 491, gekennzeichnet durch einen zusätzlichen, mit dem großen, vom. Bremszylinderdruck beaufschlagten Kolben (25) fest verbundenen kleineren Kolben (40), der in einer oberhalb des großen Kolbens angeordneten Kammer (39), die an eine zusätzliche Bremssteuerleitung anschließbar ist, abgedichtet geführt wird, so daß der kleinere Kolben vom Druck in der Bremssteuerleitung und der große Kolben vom Bremszylinderdruck beaufschlagt wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Doppelkolben (25, 40) und eine im Gehäuseunterteil (30) vorgesehene Zwischenwand (38) mit einer zylindrischen Führung (41) für den kleineren Kolbenteil (40).

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Steuerdruck beaufschlagbare Fläche des kleineren Kolbenteiles (40) des Doppelkolbens der Fläche des im Oberteil des Druckuntersetzers geführten Kolbens entspricht.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 739615.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen