DE972449C

DE972449C - Pneumatische Kipp-Vorrichtung, insbesondere fuer Fahrzeuge, mit einer regelbaren, hydraulischen Abbremsvorrichtung

Info

Publication number: DE972449C
Application number: DEW15584A
Authority: DE
Inventors: Hans Wittenstein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-12-18
Filing date: 1954-12-18
Publication date: 1959-07-23

Description

Pneumatische Kipp -Vorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, mit einer regelbaren, hydraulischen Abbremsvorrichtung Die Erfindung betrifff eine pneumatische Kippvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, mit einer regelbaren hydraulischen Abbremsvorrichtung, die von der hohlen Kolbenstange des Druckluftarbeitskolbens und einem in ihr dicht geführten Kolben gebildet wird, dessen Kolbenstange im Boden des Druckluftzylinders. koaxial mit dessen Längsachse feststehend angeordnet ist und zugleich als Flüssigkeitsleitung dient.
Ähnliche Kippvorrichtungen gehören zum Stand der Technik. Dieselben bezwecken nicht nur eine allmähliche stufen- bzw. wahlweise Entladung, sondern vor allem auch die Verhinderung eines plötzlichen Hochschnellens des Fahrzeugkastens beim Entladen infolge Verringerung der Last.
Als Nachteil der vorbekannten Einrichtungen, ist nun unter anderem anzusehen, daß ihre Bauart sperrig und platzraubend wirkt, da insbesondere ein: der Aufnahme bzw. dem Rücklauf des Druckmittels dienender, gesondert angeordneter Flüssigkeitsbehälter erforderlich ist.
Weiterhin ist als nachteilig bei den vorbekannten, Einrichtungen anzusehen, daß beim schnellen Herunterlassen des Kippers im Flüssigkeitszylinder ein Vakuum entstehen kann, so daß kein Öl nachfließt; was zur Folge hat, daß der Kippkasten beim nächstfolgenden Kippvorgang nicht einwandfrei zu arbeiten vermag bzw. unabgebremst in die Ruhestellung schnellen kann.
Hier Abhilfe zu schaffen und gleichzeitig die Erzielung einer möglichst einfachen und platzsparenden, gedrungenen Bauart, ist Zweck der Erfindung.. Er wird in. einfacher, billiger und zuverlässiger Weise durch Anwendung .einer pneumatischen Kippvorrichtung erreicht, bei welcher die hohle Kolbenstange des Druckluftarbeitskolbens sowohl in der Entlade- als auch in der Beladestellung der Kippvorrichtung als Aufnahmebehälter für die Druckflüssigkeit dient, wobei die letztere wechselweise in einen über dem Kolben gelegenen Zylinderraum oder einen unter dem Kolben liegenden Zylinderraum übertritt.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt Abb. I eine in Vorderansicht gezeichnete pneumatische Kippvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, im Vertikallängsschnitt, und Abb. 2 den mit der Kippvorrichtung vereinigten Abbremsorganismus allein dargestellt, ebenfalls im Vertikallängsschnitt.
Eine pneumatische Kippvorrichtung nach der Erfindung besteht zweckmäßig. und im wesentlichen aus einem Kippzylinder a, einem Kolben b, einer hohlen Kolbenstange c, einer Doppelrohrleitung d sowie einem weiteren Kolben e.
Der Kippzylinder a weist an seinem unteren Teil einen Zuleitungsstutzen a1 für Preßluft auf und an seiner oberen, mit Durchlaßöffnung für die hohle Kolbenstange c versehenen Stirnseite eine kragenartige Verstärkung a2 zur Führung der Kolbenstange.
Zweckmäßig längsmittig des Kippzylinders ist der Abbremsorganismus der Kippvorrichtung gelagert.
Der Abbremsorganismus besteht in der Hauptsache aus der Kolbenstange c und einer von ihr aufgenommenen Doppelrohrleitung d für die Flüssigkeit. Während die Doppelrohrleitung feststehend angeordnet ist, ist die Kolbenstange c sowohl der Flüssigkeitsleitung als auch dem Kippzylinder a gegenüber längs verschiebbar ausgebildet. Der unter dem. am. oberen Ende der Flüssigkeitsdoppelleitung d angeordneten Kolben e liegende Zylinderraum cl der Kolbenstange c dient der Aufnahme der Druckflüssigkeit (Öl). Derselbe ist an seinem unteren Ende durch eine Dichtungsmanschette f abgeschlossen.. Das untere Ende der Kolbenstange steht mit dem Kolben b in Verbindung, welch letzterer in Längsrichtung des Kippzylinders ebenfalls gleitbar ist.
Die Doppelrohrleitung d wird von einer röhrenförmigen Ummantelung dl umgeben; die auf dem Gehäuseboden a- stehend ihre Befestigung findet.
Während die Rohrleitung d2 im Kopfteil der Kolbenstange c endet, mündet das etwas abgebogene andere Auslaufende d3 der Leitung in den Zylinderraum cl, derart, daß durch die beiden Enden der Rohrleitung entweder Druckflüssigkeit in den über dem Kolben e liegenden Zylinderraum c2 hinein- und aus dem Zylinderraum cl herauszutreten vermag, oder umgekehrt. Ein in die Doppelrohrleitung eingebauter Reglerhahn g ermöglicht hierbei eine genaue Einstellung der Durchströmmenge.
Die Wirkungsweise der Kippvorrichtung ist wie folgt: Beim Entladen eines Fahrzeuges wird der Raum a3 des. Kippzylinders durch Zuführung von Preßluft unter Druck gesetzt, wodurch zwangläufig eine Verschiebung des Kolbens b und gleichzeitig auch der hohlen Kolbenstange c in Pfeilrichtung erfolgt. Das im Zylinderraum cl vorrätige, als Masse wirkende Öl behindert zunächst den Entladevorgang, bis durch allmähliches Abströmen der Flüssigkeit in strichpunktiert angedeuteter Pfeilrichtung durch die Doppelrohrleitung d in den Zylinderraum c2 die Entladebewegung erfolgen kann, wobei durch entsprechende Betätigung des Reglerhahnes ein stärkeres oder weniger starkes Ausströmen der Flüssigkeit oder gegebenenfalls auch eine Absperrung der Rohrleitung ohne weiteres möglich ist, was jeweils gleichbedeutend ist mit einem langsameren oder schnelleren Kippen des Wagenkastens oder einer gänzlichen Unterbrechung des Kippvorganges in jeder Neigungslage des Wagenkastens.
Ein.plötzliches und unkontrolliertes, Hochschnellen der Ladefläche ist demnach jetzt nicht mehr möglich.
Der Abbrems- oder Reglerorganismus läßt sich eventuell auch in bereits vorhandene Luftkippanlagen noch nachträglich einbauen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE i. Pneumatische Kippvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, mit einer regelbaren hydraulischen Abbremsvorrichtung, die von der hohlen Kolbenstange des Druckluftarbeitskolbens und einem in ihr dicht geführten Kolben gebildet wird, dessen Kolbenstange im Boden des Druckluftzylinders koaxial mit dessen Längsachse feststehend angeordnet ist und zugleich als Flüssigkeitsleitung dient, dadurch gekennzeichnet, daß die hohle Kolbenstange (c) des Druckluftarbeitskolbens sowohl in der'Entlade- als auch in der. Beladestellung der Kippvorrichtung als Aufnahmebehälter für die Druckflüssigkeit dient, wobei die letztere wechselweise in einen über dem Kolben (e) gelegenen Zylinderraum (c2) oder einen unter dem Kolben (e) liegenden Zylinderraum (cl) übertritt.
2. Kippvorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß zur wechselweisen Zuführung der Druckflüssigkeit die Kolbenstange (d2) dient, die zu diesem Zweck als Doppelrohrleitung (d) ausgebildet ist.
3. Kippvorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende (d2) der Flüssigkeitsdoppelleitung (d) in den Zylinderraum (c2), das andere Auslaufende (d3) der Leitung in den Zylinderraum (cl) mündet. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 925 o34.