DE713393C - Schiffshaltekreuz mit auswechselbarem Anbindezapfen - Google Patents

Schiffshaltekreuz mit auswechselbarem Anbindezapfen

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Publication number
DE713393C
DE713393C DER106208D DER0106208D DE713393C DE 713393 C DE713393 C DE 713393C DE R106208 D DER106208 D DE R106208D DE R0106208 D DER0106208 D DE R0106208D DE 713393 C DE713393 C DE 713393C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
connecting pin
ship
retaining ring
hawser
holding cross
Prior art date
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Expired
Application number
DER106208D
Other languages
English (en)
Inventor
Alfred Rexroth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GL Rexroth Lohrer Eisenwerk GmbH
Original Assignee
GL Rexroth Lohrer Eisenwerk GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by GL Rexroth Lohrer Eisenwerk GmbH filed Critical GL Rexroth Lohrer Eisenwerk GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of DE713393C publication Critical patent/DE713393C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
    • E02B3/24—Mooring posts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Description

  • Schiffshaltekreuz mit auswechselbarem Anbindezapfen Haltekreuze zum Anbinden von Schiffen mit auswechselbarem Anbindezapfen, um d@il die Schiffstrosse ge'egt wird, sind hel:annt. Ebenso ist es bekannt, am Uferrand oder in der 1.T ferwand Halteringe zum Durchzel,.en d--r Schiffstrosse anzubringen. Es ist auch schon eine Schiffshaltevorrichtung mit einem -rohen Haltering und einem kleineren Zwischenring bekannt, die in einem Gehäuse auswechselbar befestigt sind und in unbenutztem Zustand im Gebäu=e versenkt liegen. Der kleine Ring kann bei Bedarf zum Einführen einer f--lilfstrosse benutzt werden.
  • Diese bekannten Schiftsha.ltet-orrichtui@geil erfüllen ihren Zweck nur ungenfgend. Bei Haltekreuzen rutscht bei bewegtem Wasserspiegel die schwere steife Anbindetross.e leicht vom Anbindezapfen ab. Bei Halteringen ist es gefährlich und schwierig, vom Schiff oder Boot aus die dicke schwere Schifstrosse durch den Haltering einzuführen, solailge das Schiff nicht festliegt. Bei dem bekannt:ii Doppelhalterin- ist es bei bewegtem V6`asserspicgel ebenfalls schwierig, die Hilfstrosse rasch in den engen Zwischenring oberhalb des grof,:°n Halteringes einzuführen.
  • Durch die Erfindung «-erden die bekannten Schiffshaltevorrichtungen verl-#:essert.
  • Die neue Vorrichtung ist gekennzeichnet durch die Verbindung eines auswechs°lbar in der Brücke eines Haltekr zuzgehäuses sitzenden Anbindeapfens mit einem Haltering derart, daß der Kopf des Halteringträgers gleichzeitig als vorläufiger Anbindezapfen für die Hilfstrosse oder Haupttrosse dient. 1)er Haltering ist im Kopfe des Anbin,dezapfens sa gelagert, daß er in das Gußgehäuse zurückversenkt werden kann und dann gegenüber der Uferwand nicht mehr vorsteht.
  • Durch die erfindungsgemäße Verbindung eines Anbindezapfens mit einem Haltering wird es leicht gemacht, selbst größte Schiffe schnell festzulegen. Die Haupttross; oder Hilfstrosse wird zunächst am Anbindezapfen des Haltekreuzes festgelegt, und dann wird in Ruhe die Haupttrosse durch den Haltering gezogen. Da der Anbindezapfen und der
    Haltering unmittelbar und gelenkig mitein-
    ander verbunden sind, ist das sehr Leicht.
    `Fenn das Schiff am Haltering festliegt, wird
    clie TrOS°=e oder Hilfstrosse vom Anbinde-
    zapfen abgehoben.
    Die neue Vorrichtung vereinigt also erst-
    ni.a.li- alle Vorteile der verschiedenen b#Akaiin-
    teil -Atil)indevorrichtungeii in einer Bauart.
    Man kann finit der neuen Vorrichtung da.,
    Schiff genau so leicht und schnell flstlibei-
    wie mit dem Haltezapfen des. Haltekreuz`.s
    und erzielt danach dic sichere Fl--s.tlegtnig im
    Haltering in leichtester Weise.
    Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform
    des Erfindungsgegenstandes.
    Im Cittll g-ehätis@e cc sitzt der Anbindezapfen h
    mit dein Kopf c, in welchem der Haltering d
    gelzigert ist. Ein Nasenkeile sichert geg@b:-
    nenfalls den Anbindezapfen h geb@ll \-e?--
    drehen. Das Cchritlse a ist mit Hilfe d--r
    Anker gi in der Ufermauer zurückspringend
    zugfest #,e:-ankert und der Halterin-1 wird h#i
    Nichtgebrauch völlig im Gehäuse versankt.
    so d i(.; in dcl- Uferwalt,l keine "1'c#il@ v@ii--
    stehen. ..
    Beim Festlegen des Schittcs wird zunächst
    der Haltering d herausgeklappt. Dann wird
    die Trosse oder Hilfstrosse hl um den Hais
    d.es Anbindezapfens b gelegt, so d:aß das Schif=l
    zunächst festliegt. Dann wird die Trosse /t..
    oder deren freies Ende durch den Haltering d
    gezogen und das um den Anbindezapfen i?
    legte Seil /t, abgehoben, so daß das S(-hif
    nunmehr im Haltering d hängt.
    Beim Lisen der Haupttrosse kann das
    Schiff .ebenfalls durch eine Hilfstrosse
    sichert werden, welche um dcii. Anbinde
    -zapfen b gelegt wird, bis die Haupttrosse ein-
    gezogen oder am Schlepper ]);festigt ist.

Claims (1)

  1. PATFXTA-,srr,Ucil: Schiffsha.ltekreuz mit einem in der G--- häusebrücke auswechselbar befestigten All- bindezapfen, gekennzeichnet durch einen an den Kopf des Anbindezapfens b) all- gelenkten Haltering (d), der in das G:-- häuse (a) versenkbar ist.
DER106208D 1939-10-11 1939-10-11 Schiffshaltekreuz mit auswechselbarem Anbindezapfen Expired DE713393C (de)

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DE713393C true DE713393C (de) 1941-11-06

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DE (1) DE713393C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1061259B (de) * 1957-08-10 1959-07-09 Alfred Rexroth Schiffshaltevorrichtung mit gusseisernem Gehaeuse
DE1215601B (de) * 1959-07-02 1966-04-28 Alfred Rexroth Schiffshaltevorrichtung in Form eines den Anbindezapfen enthaltenden Nischenpollers mit aeusseren Verankerungsgliedern

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1061259B (de) * 1957-08-10 1959-07-09 Alfred Rexroth Schiffshaltevorrichtung mit gusseisernem Gehaeuse
DE1215601B (de) * 1959-07-02 1966-04-28 Alfred Rexroth Schiffshaltevorrichtung in Form eines den Anbindezapfen enthaltenden Nischenpollers mit aeusseren Verankerungsgliedern

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