DE699353C - Sechsradmotorfahrzeug - Google Patents

Sechsradmotorfahrzeug

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DE699353C
DE699353C DE1935T0047961 DET0047961D DE699353C DE 699353 C DE699353 C DE 699353C DE 1935T0047961 DE1935T0047961 DE 1935T0047961 DE T0047961 D DET0047961 D DE T0047961D DE 699353 C DE699353 C DE 699353C
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DE
Germany
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bogie
steering
motor vehicle
shaft
drive
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Expired
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DE1935T0047961
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TATRA WERKE AG
Original Assignee
TATRA WERKE AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/36—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving tandem wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Description

Der Gegenstand des Patents 654.537 ist-ein
Sechsradfahrzeug, dessen Hinterachsen fest in einem Drehgestell gelagert sind, welches unabhängig von. den mit Schenkellenkung· versehenen Vorderrädern lenkbar ist.
Wenn bei einem solchen Fahrzeug der Motor in der bei Sechsradfahrzeugen üblichen Weise vom Rahmen des Fahrzeuges getragen und ebenso wie das Lenkrad vorn angeordbet ist, ergibt sich, die Aufgabe, sowohl den ,Antrieb als auch die Lenkung nach hinten auf das Drehgestell zu übertragen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß da- - durch gelöst, daß der Lenkantrieb des Drehgestelies von dem vorn angeordneten Steuerrad nach hinten durch eine Hohlwelle übertragen wird, die im Längsrahmenrohr des Fahrzeuges .gelagert ist und ihrerseits die Antriebswelle für das Drehgestell umgibt.
An sich ist es bei Motorfahrzeugen mit einem Längsrahmenrohr bekannt, innerhalb dieses Rohres eine Hohlwelle anzuordnen, die ihrerseits eine Antriebswelle umgibt. In diesem Falle dient die Hohlwelle jedoch nicht der Lenkung, sondern sie kuppelt bei einem Vierradantrieb die Vorder- und Hinterräder, während die innenliegende Welle den Heckmotor mit dem vorn angeordneten Wechselgetriebe verbindet.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht. Diese zeigt das Sechsradfahrzeug im Aufriß, teilweise in einem Längsschnitt.
Entsprechend der durch das Hauptpatent geschützten Erfindung ist das Sechsradfahrzeug dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderräder 2 mit Achsschenkellenkung versehen und die Hinterachsen 3, 4 in einem um- eine senkrechte Achse A drehbaren Drehgestell 5 gelagert sind, wobei Vorderräders und Drehgestell 5 unabhängig : voneinander lenkbar sind. Die Antriebsmotorenanlage 10 ist vorn am Fahrgestellrahmen 1 angebracht, ebenso wie das zweiteilige Steuerrad 8,9, dessen Teil 9 zur Steuerung der Vorderräder dient, während von dem Steuerrad 8 aus das Drehgestell 5 verschwenkt werden soll. Es muß also sowohl der Antrieb als auch die Lenkung des Drehgestelles von vorn nach hinten übertragen werden. Zu diesem Zweck ist erifin dungsgemäß folgende Anordnung getroffen: . -
Der Drehgestellkörper 5, an dem die Hinterräder zweckmäßig unabhängig'voneinander abgefedert geführt sind, etwa unter Verwendung von Pendelhalbachsen, ist fest mit einem Kegel zahnkranz 7 verbunden. Mit diesem kämmt ein Kegelritzel 6, das auf einer im Längsrahmenrohr 1 gelagerten Hohlwelle 6°
befestigt ist. Das vordere Ende dieser Hohlwelle ist durch ein Kegelradpaar &', 8b mit der hohlen Steuerwelle 8" des Steuerhandrades 8 gekuppelt. Das Drehgestells kann daher durch das Handrad 8 um die senk-ν rechte Achse A gegenüber dem Rahmen· beliebig gedreht werden. Die Welle des gleichachsig angeordneten Steuerhandrades 9 für die Vorderräder verläuft durch die hohle Steuerwelle 8". hindurch.
Die Hohlwelle 6" für die Lenkung des Drehgestelles umgibt ihrerseits die Antriebswelle 13, die.von dem vorn liegenden Motor
10 aus nach hinten verläuft und innerhalb des hinten am Rahmenrohr I vorgesehenen Getriebegehäuses ia durch ein Kegelradpaar 12 mit einer lotrechten Welle 1 gekuppelt ist, die im Drehgestell 5 gelagert ist. Die Welle
11 ist durch entsprechende, nicht näher veranschaulichte Übertragungsglieder mit den Treibwellen der Räder 3", 4° verbunden.
Die Erfindung eignet sich insbesondere zur Anwendung auf sechsrädrige Zugmaschinen, die verhältnismäßig kurz gebaut werden und bei denen die Aufgabe einer Verbesse-.rung ihrer Steuerungsfähigkeit wegen der kleinen Entfernung der vorderen Lenkräder von den beiden Hinterrädern besonders dringlich ist.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Sechsradmotorfahrzeug, dessen Hinterachsen fest in einem lenkbaren Drehgestell gelagert sind, nach Patent 654 537, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkantrieb des Drehgestelles (5) von dem vorn angeordneten Steuerrad (8) nach hinten durch eine Hohlwelle (6a) übertragen wird, die im Längsrahmenrohr (1) des Fahrzeuges gelagert ist und ihrerseits die Antriebswelle (13) für das Drehgestell (5) umgibt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DE1935T0047961 1935-10-24 1935-10-24 Sechsradmotorfahrzeug Expired DE699353C (de)

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DE699353C true DE699353C (de) 1940-11-27

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DE (1) DE699353C (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE900786C (de) * 1950-09-06 1954-01-04 Miag Fahrzeugbau G M B H Lenkanordnung fuer Fahrzeuge
DE924125C (de) * 1952-10-19 1955-02-24 Heinrich Lanz Ag In beiden Fahrtrichtungen einsetzbares Motorfahrzeug, insbesondere fuer die Landwirtschaft
DE926471C (de) * 1953-07-08 1955-04-18 Walter Ruf Einrichtung zum wahlweisen Verriegeln der einen Lenkvorrichtung bzw. Entriegeln der anderen Lenkvorrichtung an Kraftfahrzeugen
DE966154C (de) * 1951-05-27 1957-09-12 Saat & Erntetechnik Gmbh Landwirtschaftliches, motorisch angetriebenes Fahrzeug
DE973430C (de) * 1951-10-02 1960-02-18 Heinrich Lanz Ag Lenkvorrichtung fuer landwirtschaftlich genutzte Motorfahrzeuge
DE1150292B (de) * 1960-05-06 1963-06-12 Linde Eismasch Ag Ackerschlepper mit vier lenkbaren Raedern
DE1228151B (de) * 1963-02-12 1966-11-03 Scheid Maschinenfabrik G M B H Lenkvorrichtung fuer selbstfahrende Fahrzeuge, insbesondere Baumaschinen

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