DE654537C - Sechsradfahrzeug, insbesondere Motorfahrzeug, dessen Vorder- und Hinterraeder lenkbar sind - Google Patents

Sechsradfahrzeug, insbesondere Motorfahrzeug, dessen Vorder- und Hinterraeder lenkbar sind

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DE654537C
DE654537C DET45906D DET0045906D DE654537C DE 654537 C DE654537 C DE 654537C DE T45906 D DET45906 D DE T45906D DE T0045906 D DET0045906 D DE T0045906D DE 654537 C DE654537 C DE 654537C
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DE
Germany
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wheels
steerable
rear wheels
vehicle
bogie
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DET45906D
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TATRA WERKE AG
Original Assignee
TATRA WERKE AG
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/06—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
    • B62D7/14—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering
    • B62D7/142—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering specially adapted for particular vehicles, e.g. tractors, carts, earth-moving vehicles, trucks
    • B62D7/144—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering specially adapted for particular vehicles, e.g. tractors, carts, earth-moving vehicles, trucks for vehicles with more than two axles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Description

Es sind Sechsradfahrzeuge bekannt, bei denen die Vorder- und Hinterräder lenkbar sind und sowohl die Vorderräder als auch die an einem Drehgestell sitzenden Hinter räder mit Achsschenkellenkung verseben sind, und zwar derart, daß Vorderräder und Hinterräder gemeinsam gelenkt werden.
Die Erfindung· besteht nun darin, daß nur die Vorderräder mit Achsschenkellenkung versehen sind und die Hinterachse fest in einem um eine senkrechte Achse drehbaren Drehgestell gelagert sind, wobei Vorderräder und Drehgestell unabhängig voneinander lenkbar sind. Hierdurch wird die Lenkfähigkeit des Fahrzeuges verbessert, da bei angetriebenen Hinterrädern eine Schwenkung des Wagens etwa um eine Achse, die zwischen den Vorderrädern liegend gedacht ist, ermöglicht wird. Das gemäß der Erfindung ausgcrüstctc Fahrzeug kann, wenn es z. B. schräg zum Straßenrande steht, leicht näher an diesen herangefahren werden. Die fest im Di'ehgestell gelagerten Hinterräder sind auch für das Spurhalten beim Geradeausfahren, bei dem die Lenkung der Hinterräder abgestellt ist, für die Sicherheit des Fahrens bedeutsam. Vorzugsweise enthält das Drehgestell gleichzeitig den Antriebsmotor, wodurch die Übertragungsorgane vereinfacht werden und die Beanspruchungen derselben geringer werden. Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel der Erfindung ein sechsrädriges Kraftfahrzeug schematisch in Seitenansicht und teilweise im Schnitt.
Am vorderen Ende eines durch ein Rohr 1 gebildeten Fahrzeugrahmens sind in üblicber Weise die Lenkräder 2 und hinten zwei Treibachsen 3, 4 nebst Treibrädern y und 4° angeordnet. Die Treibachsen 3 und 4 sind durch einen Antriebsübertragungsorgane bzw. auch einen Antriebsmotor aufnehmenden Körper 5 verbunden. Der Körper 5 ist gegenüber einem Gehäuse i« des Tragkörpers 1 um eine senkrechte Achse A verdrehbar. Zur Übertragung der Drehbewegung ist der Körper 5 fest mit einem Kegelrad 7 verbunden. In dieses Kegelrad greift ein Ritzel 6 ein, das auf einer im Tragkörper 1 angeordneten Welle 6" befestigt ist. Das vordere Ende der Welle 6" trägt ein Kegelrad 6'', mit dem ein mit einem Steuerhandrad 8 durch die Steuerwelle 8" starr verbundenes Kegelrad 86 in Eingriff steht. Die Hinterachseneinheit 3, 4, 5 kann somit durch das Handrad 8 um die senkrechte Achse A gegenüber dem Rahmen beliebig gedreht werden.
Die Einrichtung zum Verdrehen der Hinterrädereinheit kann naturgemäß in verschiedenster Weise durchgebildet sein. Beim Ausführungsbeispiel sind das Lenkhandrad 8 nebst Welle 8a und Ritzel 8ft hohl ausgebildet, und die Welle des gleichachsig angeordneten Lenkhandrades 9 für die Vorderräder ist durch diese hohlen Teile hindurchgeführt..
Die angegebene Radlagerung und Lenkeinrichtung kann auch bei sechsrädrigen Zugmaschinen, die verhältnismäßig sehr kurz gebaut werden, Anwendung finden. Bei der-
artigen Zugmaschinen wird dann die Lenkfähigkeit erhöht oder verbessert, denn es kommt bei ihnen vor, daß die vorderen Lenkräder wegen ihrer kleinen Entfernung von den beiden Hinterrädern nicht mit der genügenden Empfindlichkeit auf die Lenkung ansprechen.
Ist, wie beim dargestellten Ausführungsbeispiel ,angenommen, die Antriebsmotören- anlage io am Fahrgestellrahmen ι angebracht und soll die Kraftübertragung mechanisch erfolgen, so wird zweckmäßig im Drehgestellrahmen 5 eine zur Verschwenkungsachse A gleichachsig« Welle vorgesehen, die einerseits durch ein Kegelräderpaar, ein Schneckengetriebe o. dgl. mit einer an den Motor angeschlossenen Längswelle und andererseits durch entsprechende Übertragungsglieder mit den Rädern 3°, 4s in Verbindung steht. Die Längsantriebswelle und die zur Lenkung dienende Welle 6a können konzentrisch ineinander gelagert sein, wobei eine-dieser Wellen dann als Hohlwelle auszubilden ist, oder sie können auch nebeneinander angeordnet werden, wobei dann wenigstens eine der Wellen unter Verwendung von S ehr ag verzahnungen, Schneckengetriebe o. dgl. im Abstand an der Drehachse A vorbeigeführt werden muß.
Die Räder 3n, 4« sind zweckmäßig unabhängig voneinander z. B. unter Verwendung von Pendelhalbachsen gegenüber dem Drehgestellkörper 5 abgefedert.
An Stelle der beschriebenen Antriebsausbildung kann beispielsweise der Verbrennungsmotor auch im Drehgestell angeordnet werden. Eine einfache Kraftübertragung von dem am Fahrgestellrahmen angebrachten Verbrennungsmotor ergibt sich bei Verbindung des Motors mit einem Stromerzeuger sowie Vorsehen eines oder mehrerer mit den. Rädern gekuppelt er Elektromotoren auf dem Drehgestell.

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Sechsradfahrzeug, insbesondere Motorfahrzeug, dessen Vorder- und Hinterräder lenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderräder (2) mit Achsschenkellenkung versehen und die Hinterachsen (3, 4) fest in einem um eine senkrechte Achse (A) drehbaren Drehgestell (s) gelagert sind, wobei Vorderräder (2) und Drehgestell (5) unabhängig voneinander lenkbar sind.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehgestell (5) den Antriebsmotor enthält.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
DET45906D 1935-10-24 1935-10-24 Sechsradfahrzeug, insbesondere Motorfahrzeug, dessen Vorder- und Hinterraeder lenkbar sind Expired DE654537C (de)

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DET45906D DE654537C (de) 1935-10-24 1935-10-24 Sechsradfahrzeug, insbesondere Motorfahrzeug, dessen Vorder- und Hinterraeder lenkbar sind

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DET45906D DE654537C (de) 1935-10-24 1935-10-24 Sechsradfahrzeug, insbesondere Motorfahrzeug, dessen Vorder- und Hinterraeder lenkbar sind

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Publication Number Publication Date
DE654537C true DE654537C (de) 1937-12-22

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ID=7562158

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DET45906D Expired DE654537C (de) 1935-10-24 1935-10-24 Sechsradfahrzeug, insbesondere Motorfahrzeug, dessen Vorder- und Hinterraeder lenkbar sind

Country Status (1)

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DE (1) DE654537C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE900786C (de) * 1950-09-06 1954-01-04 Miag Fahrzeugbau G M B H Lenkanordnung fuer Fahrzeuge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE900786C (de) * 1950-09-06 1954-01-04 Miag Fahrzeugbau G M B H Lenkanordnung fuer Fahrzeuge

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