DE69308109T2

DE69308109T2 - Sicherheitsgurtführung

Info

Publication number: DE69308109T2
Application number: DE69308109T
Authority: DE
Inventors: Gregory Scott Ches; Richard Donald Loose; Michael John Wendzinski; Kenneth Michael Zawisa
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Delphi Technologies Inc
Priority date: 1992-11-30
Filing date: 1993-11-15
Publication date: 1997-05-28
Anticipated expiration: 2013-11-16
Also published as: EP0600530A1; EP0600530B1; DE69308109D1; JPH06234348A; US5308116A; JP2501417B2

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtführung zum Einstellen der Positionierung eines Fahrzeug- Sicherheitsgurtes.
Es ist wohlbekannt, Fahrgasträume von Fahrzeugen mit einem Sicherheitsgurt für die Rücksitze auszustatten, der einen Schultergurt in Verbindung mit einem Beckengurt aufweist. Der Beckengurt liegt über dem Schoß oder der Hüfte des Fahrgastes, während der Schultergurt über den Rumpf und die Schulter des Fahrgastes geht. Es ist bekannt, einen Verankerungsring zu nutzen, der sich durch die Sitzrücklehne erstreckt, um den Weg des Schultergurtes umzulenken. Es ist ebenfalls bekannt, einen Gurt in Verbindung mit einem seibsteinziehenden Bestandteil zur Spannungsentlastung des Schultergurtes zu verwenden. FR-A-2554067 beschreibt eine Anordnung gemäß des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Die vorliegende Erfindung strebt danach, eine verbesserte Sicherheitsgurtführung bereitzustellen.
Eine Sicherheitsgurtführung gemäß der vorliegenden Erfindung ist durch die Merkmale gekennzeichnet, die im kennzeichnenden Abschnitt des Anspruchs 1 benannt werden.
Vorzugsweise wird eine lösbare und gleitfähige Gurtführung in Verbindung mit einer elastischen Leine bereitgestellt, die die Wegführung des Schultergurtes über den Rumpf des Fahrgastes einstellt, während auch Einrichtungen zum Verwahren der Schultergurtführung an einem nicht sichtbaren Ort bereitgestellt werden, wenn diese nicht in Gebrauch ist.
In einer bevorzugten Ausführung wird eine Rücksitz-Schultergurtführung bereitgestellt, die die Wegführung des Rücksitz-Schultergurtes einstellen kann, um sich über den Rumpf und die Schulter des Fahrgastes zu erstrecken oder zu gehen. Die Schultergurtführung dieser Ausführung paßt über den Schultergurt und kann längs des Schultergurtes gleiten, um sich verschieden großen Fahrgästen anzupassen. Diese Schultergurtführung ist auch vom Schultergurt lösbar, um sich an Fahrgäste anzupassen, die die Führung nicht zu nutzen wünschen. Es wird eine Nase bereitgestellt, die so gestaltet ist, um die Führung enganliegend über die Nase gleiten zu lassen und um die Führung in einem Verwahrstellung aufzubewahren, wenn die Führung nicht in Gebrauch ist. Die Nase kann an einer seitlichen Innenverkleidung befestigt sein, die dem Rücksitz-Polster benachbart ist, um vom Fahrgastraum aus nicht gesehen zu werden.
In einer bevorzugten Ausbildung, ist die Führung in einem Fahrzeug befestigt, das ein Rücksitz-Rückenpolster aufweist, das einer seitlichen Innenverkleidung benachbart ist, und einen Schultergurt aufweist, der sich von einem Aufwickler am oberen Teil des Rücksitz-Rückenpolsters zu einer Sicherheitsgurt-Verschlußeinrichtung am unteren Teil des Rücksitz-Rückenpolsters erstreckt. Vorzugsweise ist eine Nase drehbar mit der seitlichen Innenverkleidung verbunden, die dem Rücksitz-Rückenpolster benachbart ist. Das Rückenpolster kann die Nase bedecken, wodurch die Nase vom Fahrgastraum aus nicht gesehen werden kann. Eine elastische Leine kann ebenfalls drehbar an einem ihrer Enden mit der seitlichen Innenverkleidung verbunden sein, während ihr anderes Ende drehbar mit einer C-förmigen Führung verbunden ist. Der Schultergurt wird durch eine Öffnung in die C-förmige Führung eingeführt, so daß die C-förmige Führung sich um den Schultergurt legt. Der Reibungssitz der C-förmigen Führung ermöglicht es, daß die C-förmige Führung längs der Länge des Schultergurtes gleitet, um sich verschieden großen Fahrgästen anzupassen. Die Länge der elastischen Leine ist vorzugsweise so gestaltet, daß sie die C-förmige Führung zur seitlichen Innenverkleidung hin zieht, wodurch die Wegführung des Schultergurtes über die Schulter des Fahrgastes eingestellt wird. Die C-förmige Führung kann vom Schultergurt gelöst werden und auf der Nase aufbewahrt werden. Die Nase ist vorzugsweise so gestaltet, daß die in der C-förmigen Führung bereitgestellte Öffnung enganliegend über die Nase gleitet, um die C-förmige Führung in einer Verwahrstellung aufzubewahren, wenn sie nicht in Gebrauch ist.
Die bevorzugten Ausführungen können eine Sicherheitsgurtführung bereitstellen, die lösbar und gleitfähig mit einem Schultergurt verbunden ist, um die Einstellung der Wegführung des Schultergurtes zu ermöglichen; und die nicht vom Fahrgastraum aus gesehen werden kann, wenn sie in der Verwahrstellung ist.
Eine Ausführung der vorliegenden Erfindung wird unten ausschließlich anhand eines Beispiels unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben werden, in denen:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht einer Ausführung der Führung ist, die in einem Fahrgastraum eines Fahrzeugs an einem Rücksitz-Schultergurt gekoppelt ist;
Figur 2 eine perspektivische Ansicht der Führung der Figur 1 ist;
Figur 3 eine längs der Linie 3-3 aufgenommene Querschnitts-Ansicht der Führung der Figur 1 ist;
Figur 4 eine perspektivische Ansicht der Führung der Figur 1 ist, die sich in einer Verwahrstellung befindet und am Rücksitz-Rückenpolster eines Fahrzeugs befestigt ist;
Figur 5 eine perspektivische Ansicht der Führung der Figur 1 in einer gelösten Stellung ist; und
Figur 6 eine perspektivische Ansicht der Führung der Figur 1 ist, die an einen Rücksitz-Schultergurt gekoppelt ist.
Bezugnehmend auf Figur 1, ist die gezeigte Ausführung der Sicherheitsgurtführung in einem Fahrzeug 12 eingepaßt, das einen Rücksitz-Schultergurt 14, ein Rücksitz-Polster 16, und eine seitlichen Innenverkleidung 18 aufweist. Der Rücksitz-Schultergurt 14 erstreckt sich von einem Aufwickler 20 am oberen Teil des Rücksitz-Rückenpolsters 16 zu einer Verschlußeinrichtung 22 am unteren Teil des Rücksitz-Rückenpolsters 16. Die C-förmige Führung 24 (am besten in Figur 3 zu erkennen) steht in Verbindung mit dem Schultergurt 14 und wird zur seitlichen Innenverkleidung 18 des Fahrzeugs 12 hin mittels eines Stricks oder einer elastischen Leine 26 gezogen, die an der seitlichen Innenverkleidung 18 verankert ist. Indem der Schultergurt 14 zur seitlichen Innenverkleidung 18 hingezogen wird, wird die Wegführung des Schultergurtes 14 eingestellt, um über die Schulter und den Rumpf 28 eines Fahrgastes zu verlaufen. Die elastische Leine 26 kann sich dehnen, um es dem Fahrgast zu erlauben, sich frei zu bewegen.
Wie in Figur 2 zu erkennen ist, ist die C-förmige Führung 24 der Sicherheitsgurtführung 10 drehbar mit einem Ende 30 der elastischen Leine 26 verbunden. Das andere Ende 32 der elastischen Leine 26 ist drehbar mit der seitlichen Innenverkleidung 18 des Fahrzeugs 12 verbunden. In der bevorzugten Ausführung sind die elastische Leine 26 und eine Nase 34 drehbar durch eine gemeinsame Achse 36 eines Kunstoff-Einsteckhalters 38 mit der seitlichen Innenverkleidung 18 des Fahrzeugs 12 verbunden, wie in Figur 3 zu sehen ist. Wenn sie in Gebrauch ist, legt sich die C-förmige Führung 24 um den Rücksitz-Schultergurt 14 und wird zur seitlichen Innenverkleidung 18 durch die elastische Leine 26 hingezogen, die eine Länge aufweist, die so gestaltet ist, daß die elastische Leine 26 sich dehnt und eine elastische Haltekraft auf die C-förmige Führung 24 bereitstellt, wie in Figur 6 zu sehen ist. Wenn sie nicht in Gebrauch ist, ist die C-förmige Führung 24 so gestaltet, daß sie enganliegend über die Nase 34 gleitet, wodurch eine Verwahrstellung für die C-förmige Führung 24 erhalten und gebildet wird, wie in Figur 4 zu sehen ist.
Die C-förmige Führung 24 wird aus geformten Kunststoff hergestellt und in einer rechteckigen Form mit abgerundeten Ecken ausgebildet, die einen C-förmigen Querschnitt aufweist, wie in Figur 3 zu sehen ist. Die C-förmige Führung 24 stellt eine kleine Öffnung 40 zwischen einem Paar Schenkeln 42 und 44 bereit, die gegenüberliegende Enden 46 und 48 aufweisen, wobei einer der Schenkel 42 kürzer als der andere Schenkel 44 ist. Die kleine Öffnung 40 führt in eine größere Kammer 50, die es somit ermöglicht, den Schultergurt 14 zu falten und durch die kleinere Öffnung 40 in die größere Kammer 50 einzuführen und zu entfalten. Dadurch, daß sich das Paar Schenkel 42 und 44 der C-förmigen Führung 24 über den Schultergurt 14 erstreckt, wird der Schultergurt 14 innerhalb der Kammer 50 der C-förmigen Führung 24 zurückgehalten. Der kurze Schenkel 42 der C- förmigen Führung 24 weist eine Rippe oder einen Sims 52 auf, die integral mit dem kurzen Schenkel 42 ausgebildet ist und sich nach außen aus der Kammer 50 erstreckt. Die Rippe 52 weist ein Loch 54 auf, das sich durch das Ende 46 des kurzen Schenkels 42 der C-förmigen Führung 24 erstreckt. Ein Schlitz 56 ist in der Rippe 52 des kurzen Schenkels 42 bereitgestellt und durchquert das Loch 54 im kurzen Schenkel 42. Der Schlitz 56 weist zwei Breiten 58 und 60 auf; wobei ein Abschnitt 58 größerer Breite am Ende 46 des kleinen Schenkels beginnt und sich durch den kurzen Schenkel 42 erstreckt und ein Abschnitt 60 geringerer Breite, der mit dem Abschnitt 58 größerer Breite eine Einheit bildet und sich vom Ende 46 des kurzen Schenkels 42 weg, hin zu einer abgerundeten Ecke 62 der C-förmigen Führung 24 erstreckt. Eines der Enden 30 der elastische Leine 26 erstreckt sich durch das Loch 54 im Ende 46 des kurzen Schenkels 42 der C-förmigen Führung 24 und in den Abschnitt 58 größerer Breite des Schlitzes 56 im kurzen Schenkel 42 hinein. Eine metallische Haltekappe 64 ist an einem Ende 30 der elastischen Leine 26 aufgepreßt oder gestaucht und ist so gestaltet, daß sie in den Abschnitt 58 größerer Breite des Schlitzes 56 hineinpaßt, während sie größer als der Abschnitt 60 geringerer Breite des Schlitzes 56 ist. Die Haltekappe 64 ist auch größer als das Loch 54 im kurzen Schenkel, wodurch es ermöglicht wird, die Haltekappe 64 innerhalb des Abschnitts 58 größerer Breite des Schlitzes 56 zu befestigen, wodurch die elastische Leine 26 an der C-förmigen Führung 24 befestigt wird. Die Haltekappe 64 ist im wesentlichen kreisförmig, wodurch es ermöglicht wird, sie innerhalb des Abschnitts 58 größerer Breite des Schlitzes 56 zu schwenken und zu drehen.
Das andere Ende 32 der elastischen Leine 26 wird umgelegt und an einen Abschnitt 66 der elastischen Leine 26 genäht, um eine Schlaufe 68 am Ende 32 der elastischen Leine 26 zu bilden, wie in den Figuren 2 und 3 zu erkennen ist. Wie in Figur 3 zu sehen ist, wird die Schlaufe 68 der elastischen Leine zwischen der seitlichen Innenverkleidung 18 des Fahrzeugs 12 und der Nase 34 befestigt. Ein Loch 70 erstreckt sich durch die seitliche Innenverkleidung 18 und fluchtet mit einem Loch 72, das sich durch die Nase 34 und die Öffnung 74 erstreckt, die an in der Schlaufe 68 der elastischen Leine 26 bereitgestellt ist. Der Kunstoff-Einsteckhalter 38 wird in die fluchtenden Löcher 70 und 72 und die Öffnung 74 eingefügt, um eine gemeinsame Achse 36 und eine relativ zur seitlichen Innenverkleidung 38 drehbare Verbindung für die elastische Leine 26 und die Nase 34 bereitzustellen.
Die elastische Leine 26 und die Nase 34 benötigen keinen gemeinsamen Halter 38. Die elastische Leine 26 und die Nase 34 könnten an der seitlichen Innenverkleidung 18 getrennt befestigt werden, doch trotzdem nahe genug beieinander sein, damit die C-förmige Führung 24 auf die Nase 34 gleiten kann und eine Verwahrstellung erreichen kann.
Die Nase 34 ist aus einem Kunststoff-Material gebildet und weist eine im wesentlichen elliptische Gestalt auf. Die Nase 34 weist ein erstes Ende 76 und ein zweites Ende 78 auf, das das Loch 72 bereitstellt, worin der Kunstoff-Einsteckhalter 38 eingefügt wird. Das erste Ende 76 der Nase 34 stellt auch eine Lippe 80 bereit, die eine Einheit mit dem ersten Ende 76 der Nase 34 bildet und sich vom diesem aus erstreckt, wie in Figur 3 zu erkennen ist. Die Lippe 80 erstreckt sich zur seitlichen Innenverkleidung 18 des Fahrzeugs 12 und stellt eine Aussparung 82 im Mittelpunkt des Innenradius der Lippe 80 bereit. Ein Abschnitt 84 der Schlaufe 68 in der elastischen Leine 26 ist innerhalb der Aussparung 82 der Lippe 80 eingepaßt, was bewirkt, das eine Kante der Lippe 80 sich über einen Abschnitt 84 der Schlaufe 68 erstreckt, die in die Aussparung 82 eingepaßt ist. Indem der Kunstoff-Einsteckhalter 38 in das Loch 72 der Nase 34 und durch die Öffnung 74 in die Schlaufe 68 der elastischen Leine 26 eingefügt ist, wird die Schlaufe 68 in der Aussparung 82 eingefangen. Der Kunstoff-Einsteckhalter 38 weist eine aufgeweitete Wölbung 86 auf, die den Halter 38 daran hindert, sich von der Nase 34 und der Schlaufe 68 der elastischen Leine 26 zu lösen. Dies stellt sicher, daß die elastische Leine 26 während der Auslieferung am Halter 38 und der Nase 34 befestigt sein wird, da der Halter 38, die Nase 34 und die elastische Leine 26 typischerweise vor der Auslieferung zusammengesetzt werden.
Wie in Figur 2 zu sehen ist, ist die Nase 34 auch an deren gegenüberliegenden Seiten mit einem Paar Aussparungen 88 und 90 versehen, die an den Enden 92 und 94 der Lippe 80 beginnen und sich zu den Seiten 96 und 98 der Nase 34 erstrecken. Die Aussparungen 88 und 90 beginnen mit ihrem tiefsten Eindringen in die Nase 34 an den Enden 92 und 94 der Lippe 80 und verjüngen sich zu den Seiten 96 und 98 der Nase 34 hin. Die Aussparungen 88 und 90 werden genutzt, wenn ein Fahrgast 28 an der elastischen Leine 26 zieht, um die Nase 34 in eine günstigere Stellung zum Erreichen der Nase 34 und der C-förmigen Führung 24 zu drehen.
Die Nase 34 ist gestaltet, um enganliegend innerhalb der in der C-förmigen Führung 24 bereitgestellten Kammer 50 zu passen, um die Führung 24 in einer Verwahrstellung unterzubringen, wenn sich nicht in Gebrauch ist, wie in Figur 4 zu sehen ist. Indem die C-förmige Führung 24 an der Nase 34 aufbewahrt wird und die Nase 34 an der seitlichen Innenverkleidung 18 benachbart dem Rücksitz-Rückenpolster befestigt ist, ist die Rücksitz-Schultergurtführung 24 vom Fahrgastraum nicht zu sehen, wenn sie in der Verwahrstellung ist. Wenn der Fahrgast 28 sich entschließt, die Rücksitz-Schultergurtführung 10 zu nutzen, wird durch den Fahrgast 28 an der elastische Leine gezogen und die Nase 34 wird in eine günstigere Stellung zum Entfernen der C- förmigen Führung 24 von der Nase 34 gedreht, wie in Figur 5 zu sehen ist. Der Schultergurt 14 wird dann durch die kleinere Öffnung 40 der C-förmigen Führung 24 eingeführt und innerhalb der Kammer 50 der C-förmigen Führung 24 ausgebreitet, wie in Figur 6 zu sehen ist. Die elastische Leine 26 weist eine Länge auf, die so gestaltet ist, daß die geeignete elastische Haltekraft zum Ziehen des Schultergurtes 14 in Richtung der seitlichen Innenverkleidung 18 des Fahrzeugs 12 wirkt und somit die Wegführung des Schultergurtes 14 eingestellt wird. Dies stellt eine komfortablere Wegführung des Schultergurtes 14 für Fahrgäste 28 bereit, indem sichergestellt wird, daß er sich über die Schulter und den Rumpf des Fahrgastes 28 erstreckt.
Wenn sich der Fahrgast 28 entscheidet, die C-förmige Führung 24 nicht zu nutzen, kann der Fahrgast 28 die C-förmige Führung 24 vom Schultergurt 14 trennen und die C-förmige Führung 24 über die Nase 34 schieben. Die Nase 34 kann dann verborgen werden, indem sie hinter das Rücksitz-Rückenpolster 16 gedreht wird.
Während starkem Bremsens des Fahrzeugs 12 wird sich die elastische Leine 34 bis zur Blockierung des Aufwicklers 20 dehnen, wodurch jede Beschädigung der Rücksitz-Schultergurtführung 10 vermieden wird.
Die Sicherheitsgurtführung kann mit jedem Abschnitt des Sicherheitsgurtes verwendet werden, nicht nur mit einem Schultergurt.

Claims

1. Sicherheitsgurtführung zum Einstellen der Positionierung eines Fahrzeug-Sicherheitsgurtes mit einer C-förmigen Führung (24), die eine Kammer (50) aufweist, innerhalb welcher ein Sicherheitsgurt entfernbar aufnehmbar ist und gleitfähig innerhalb der Kammer ist; einem Halteseil (26), das betriebsfähig ist, die Führung mit einer Fahrzeug-Halterung (18) zu verbinden und eine Vorspann-Kraft anzuwenden, um die Positionierung des Sicherheitsgurtes einzustellen; gekennzeichnet, durch eine Nase (34), die mit der Fahrzeug-Halterung (18) verbindbar ist und entfernbar aufnehmbar innerhalb der Kammer ist; und dadurch, daß die Kammer so gestaltet und ausgebildet ist, daß sie einen Reibungssitz mit dem Sicherheitsgurt, wenn er darin aufgenommen wird, oder der Nase, wenn sie darin aufgenommen wird, herstellt.

2. Sicherheitsgurtführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteseil eine elastische Leine (26) aufweist, die ein erstes Ende (32), das drehbar mit der Fahrzeug-Halterung (18) verbindbar ist, und ein zweites Ende (30), das drehbar mit der C-förmigen Führung 24 verbunden ist, aufweist.

3. Sicherheitsgurtführung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen Verschluß (86), der durch eine Öffnung in die Fahrzeug-Halterung (18) einführbar ist, und ein Loch aufweist, das in der Nase (34) bereitgestellt wird und betriebsfähig ist, die Nase drehbar mit der Fahrzeug-Halterung zu verbinden.

4. Sicherheitsgurtführung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteseil (26) vernäht ist, um eine Schlaufe zu bilden, innerhalb derer der Verschluß (86) so aufnehmbar ist, daß das Halteseil drehbar an die Fahrzeug-Halterung (18) gekoppelt wird.

5. Sicherheitsgurtführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die C-förmige Führung 24 eine Bohrung (54) aufweist, durch die sich das Halteseil (26) erstreckt, wobei eine Haltekappe (64) so mit dem Halteseil verbunden ist, daß das Halteseil drehbar an der C-förmigen Führung gehalten wird.

6. Sicherheitsgurtführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nase (34) im wesentlichen elliptisch ist.

7. Sicherheitsgurtführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nase (34) eine Lippe (80) aufweist, die eine Einheit mit einem ersten Ende 76 der Nase bildet und sich von diesem erstreckt, wobei die Lippe gegenüberliegende Enden und eine erste Aussparung (82) zwischen den gegenüberliegenden Enden zum Einfangen des Halteseils (26) aufweist.

8. Sicherheitsgurtführung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Nase (34) ein Paar zweiter Aussparungen (88, 90) an gegenüberliegenden Seiten der Nase und sich von der Lippe (80) aus erstreckend aufweist, wobei das Halteseil aufnehmbar in eine der zweiten Aussparungen ist und im Gebrauch eines der gegenüberliegenden Enden der Lippe berührt, wenn es gezogen wird, um die Nase in die Richtung zu drehen, in welche das Halteseil gezogen wird.