KR101626285B1 - 어린이용 시트 벨트를 적용하기 위한 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 어린이를 고정하기 위한 성인 3점식 시트 벨트를 적용하기 위한 장치이며, 시트 벨트는, 어깨 위로부터 차량의 섀시에 연결되는 앵커점으로 연장되는 벨트와, 시트의 탑승자의 대향측 상에 섀시에 부착되는 클래스프를 포함하고, 벨트는 하방으로 클래스프와 결합하도록 가로질러 당겨질 수도 있어서, 시트 벨트의 새시 섹션과 랩 섹션 양자 모두로 탑승자를 구속하고, 장치는, 시트 벨트의 랩 섹션과 결합하여 어린이의 다리를 지나 아래로 보유 지지하기 위한 사이드 캐치를 갖는 매트와, 매트에 고정되고 말단부에 클립을 갖는 스트랩을 포함하고, 스트랩은 어린이 뒤로 연장되고, 클립은 드럼으로부터 연장되는 벨트와 클립 결합하여, 벨트의 새시 섹션을 어린이의 어깨를 지나 아래로 가져오는 장치를 제공한다.

Description

어린이용 시트 벨트를 적용하기 위한 장치{APPARATUS FOR ADAPTING A SEAT BELT FOR A CHILD}
안전 벨트라고 알려져 있는 시트 벨트는 차량의 승객을 고정시키고 구속하도록 설계된 안전 장치로서, 충돌 또는 급정지 동안 해로운 움직임을 방지한다. 시트 벨트는, (a) 승객과 차량의 내부면 사이의 이차 충격력을 감소시키고, (b) 자동차 충돌 사고시 승객이 차량으로부터 방출되는 것을 방지하고, (c) 제공되는 에어백의 최대 효과를 위해 정확하게 위치설정되도록 함으로써, 교통 사고시 사망 가능성 또는 심각한 부상을 감소시킨다.
시트 벨트는 무릅 지지대 또는 무릅 벨트, 새시 벨트 또는 단일 장치로 무릅 벨트와 새시 벨트를 결합한 3점식 시트 벨트를 포함하여, 종류가 다양하다.
무릅 벨트는 탑승자의 무릅을 가로질러 체결한다. 이들은 시트 벨트의 초기 유형이었고, 여전히 비행기의 승객 시트의 표준입니다. 전체 충격력은 탑승자의 허리에 걸쳐 비교적 작은 영역을 따라 흡수되어 내부 장기에 손상을 줄 수 있습니다. "새시" 또는 어깨 하네스는 차량 탑승자의 바깥쪽 어깨에 걸쳐 대각선으로 이동하고 내측 버클 결합되는 스트랩이다. 새시 벨트는 무릅 벨트 보다 더 큰 영역에 걸쳐 탑승자를 구속한다. 새시 벨트는 무릅 벨트 설부에 부착되거나 무릅 벨트와는 완전히 별개의 설부 및 버클을 가질 수도 있다.
3점식 벨트는 별개의 무릅 및 새시 벨트의 조합과 유사하지만, 단일 유닛으로 제공된다. 별개의 무릅 및 새시 벨트처럼, 충돌시, 3점식 벨트는 가슴, 골반, 및 어깨 위에 이동체의 에너지를 확산시킨다.
대부분의 로드 차량에서는, 3점식 시트 벨트가 현재 표준이다. 이는 승객의 한쪽 시트의 높이 아래 자동차에 체결되는 재료, 통상 우븐 나일론의 거친 스트립을 포함하고, 어깨 높이 이상이거나 또는 적어도 어깨 높이 이상인 풀리 위로 스레드되는 스프링 탑재 릴 또는 드럼에 권취된 다음에 남는 시트 벨트를 줄이는 드럼 또는 릴 아래로 당겨진다. 통상, 시트 벨트에 커플링되는 버클은, 어깨로부터 승객의 허리 근처의 승객의 다른 쪽까지, 승객을 가로질러 아래로 당겨지고, 여기서 목적을 위해 제공되는 클래스프와 결합한다. 통상, 클래스프 상의 해제 레버에 대한 압력은 버클을 해제시키고, 드럼은 벨트를 권취한다. 일부 모델에서는, 시트 벨트 자체가 아래로 탑승자를 가로질러 당겨지고 해제가능한 로드 또는 루프에 의해 속박된다.
이러한 시트 벨트는, 클래스프 속으로 활주되어 보유 지지되는 버클이 제공되는 슬라이더의 눈을 통해, 이어서 신체를 가로질러 릴 또는 풀리 휘일로, 시트 벨트의 고정 단부가 일 사이드에서 섀시에 체결되는 곳으로부터 넓적다리를 가로지르는 스트랩으로, 앉아 있는 탑승자를 구속한다.
충돌 또는 급정지시, 릴 잼은 시트 벨트가 더 당겨지는 것을 방지하고, 통상 시트 벨트를 철회하도록 구성된다. 이러한 시트 벨트는 신뢰성이 있고, 편리하며, 승객을 구속하도록 쉽게 시행되고, 승객이 차량을 빠져나가는 것을 허용하도록 쉽게 해제된다.
시트 벨트는 많은 차량의 전방 시트 및 백 시트 승객 양자 모두에 대해, 많은 국가에서 법으로 의무화된다. 택시 등의 지역 승객에 있어서, 시트 벨트를 착용할 필요는 없지만, 그렇게 하는 것의 안전 장점은 그럼에도 불구하고 명확하다.
1980년대까지, 3점식 벨트는 자동차의 전방 외측에 단지 일반적으로 사용되었고, 백 시트에는 단지 종종 무릅 벨트가 끼워 맞춰졌다. 요추의 분리 및 때로는 연관된 마비를 야기하는 무릅 벨트의 포텐셜의 증거, 또는 "안전 벨트 증후군"은, 먼저 모든 외측 시트 위치에 그리고 결국에는 승용차의 모든 시트 위치에 3점식 벨트를 필요로 하도록, 거의 모든 선진국에서 승객 안전 규정의 진보적 개정을 이끌었다.
대부분의 현재 시트 벨트는 극심한 감속 동안 벨트가 릴을 연장시키는 것을 방지하는 초기 로킹 기구가 구비된 "리트랙터"라 불리는 스프링 탑재 릴 상에 꿰매진다. 많은 새로운 차량의 시트 벨트에는 또한 "프리텐셔너" 및/또는 "웨브클램프"가 구비된다. 프리텐셔너는 탑승자가 자동차 사고시 전방으로 갑작스럽게 움직이는 것을 방지하도록 벨트를 우선적으로 조인다. 일부 시스템은 또한 자동차 사고가 일어나지 않은 경우에도 급가속 및 강한 감속시 벨트를 우선적으로 조인다. 웨브클램프는 사고의 경우 웨빙을 클램핑하고 (기구의 중심 드럼 상에 미사용 웨빙 조임에 의해 야기되는) 웨빙이 감을 수 있는 거리를 제한한다. 이들 벨트는 또한 종종 웨빙의 하부가 루핑되고 소정의 하중으로 "떼어지도록" 설계되는 특별한 스티칭으로 스티치되는 에너지 관리 기구("립 스티칭")를 합체하고 있고, 이는 벨트를 통해 탑승자에 전달되는 하중을 감소시킨다.
성인 운전자와 승객과 마찬가지로, 시트 벨트의 출현은 이러한 사용을 요구하는 법률을 포함하여, 어린이 탑승자에 의한 그 사용에 대한 요청을 수반하였다. 일반적으로, 성인 시트 벨트를 사용하는 어린이는, 버클 결합이 안된 어린이에 비해, 현저하게 낮은 부상 위험을 겪는다. 그럼에도 불구하고, 3점식 시트 벨트는 다양한 형태 및 사이즈의 성인을 구속하기에 적합한 표준 고정부라는 것을 알 수 있을 것이다. 그러나, 이들은 성인을 위해 설계되어, 통상 작은 어린이에게는 너무 크다. 하부 스트랩이 복부를 가로지르고 결과적으로 편안하지 않고 잠재적으로 위험하고, 대각선 방향 어깨 스트랩이 어린이의 어깨를 변함없이 놓치고, 그 또는 그녀의 목 또는 머리를 방해하기 때문에, 성인 3점식 시트 벨트는 일반적으로 어린이에게 적절하지 않다. 그러나, 시트 벨트가 팔 아래에 위치설정되면, 시트 벨트는 아래 팔 및/또는 목을 문지르고, 편안하지 않다. 벨트의 양 섹션이 하복부를 가로지르고, 충돌은 시트 벨트가 복부를 가로질러 철회하는 것을 야기하여, 내부 장기 파열의 위험을 준다는 점에서, 시트 벨트를 팔 아래에 위치설정하는 것은 또한 위험하다.
많은 지역은 지금 어린이 승객이 특별하게 설계된 어린이용 구속체를 사용하는 것을 지지하거나 요구한다. 이러한 시스템은 구속체가 구비된 별개의 어린이 사이즈의 시트와, 성인 구속체와 함께 어린이에 의해 사용하기 위한 부스터 쿠션 또는 시트를 포함한다. 일정 사이즈 아래의 일부 지역 어린이는 전방 자동차 시트로 여행하는 것이 금지된다.
어린이 안전 시트(때때로, 유아용 안전 시트, 어린이용 구속 시스템, 구속 자동차 시트, 또는 애매모호하게는 자동차 시트라 칭함)는 충돌시 부상 또는 사망으로부터 어린이를 보호하도록 특별히 설계된 시트이다. 자동차 제조업자는 어린이용 안전 시트를 차량 설계에 직접 통합한다. 가장 일반적으로는, 이들 시트가 소비자에 의해 구매되어 설치된다. 많은 지역은 특정 연령, 체중 및/또는 키의 어린이가, 차량에 탑승시 정부 승인 어린이용 안전 시트를 사용할 것을 요구한다. 어린이용 안전 시트는 수동 구속체를 제공하고 효과적이도록 적절하게 사용되어야만 한다. 그러나, 캐나다 및 미국과 같은 나라의 많은 어린이용 안전 구속체는 적절하게 사용되지 않는다. 이러한 부정적인 경향을 해결하기 위해서, 보건 공무원 및 어린이 안전 전문가는, 부모 및 돌보는 사람에게 적절한 자동차 안전 시트를 가르치도록, 어린이 안전 비디오를 제조한다. 아기용 자동차 시트가, 자동차 및 다른 차량으로 2살까지 어린이를 안전하게 운송하도록, 미국을 포함하여, 많은 나라에서 법률적으로 요구된다.
그들 없이 시트 벨트를 적절하게 사용하기에 충분히 클 때까지, 아기 시트용으로는 너무 큰 부스터 시트가 어린이를 위해 추천된다. 몇몇 지역은 법에 의해 부스터 시트가 사용될 것을 요구한다. 부스터 시트는 어린이를 상승시키고, 무릅 부위가 둔부에 끼워지는 상태로, 쇄골과 가슴을 가로질러 견고하게 시트 벨트가 안착하는 것을 허용한다. 시트 벨트가 쇄골과 둔부를 가로질러 정확하게 위치설정되지 않으면, 이는 일반적으로 목과 복부를 가로질러 타고 충돌하는 경우에 내부 부상을 야기한다. 부스터 시트는 또한 아이가 창 밖으로 보는 것을 용이하게 하고, 어린이가 보다 편안하고 더 나은 시야를 갖기 때문에, 어린이에 의해 일반적으로 수용된다. 부스터 시트는 9살까지 또는 90파운드(41kg)까지 미국에서 법에 의해 요구된다.
그러나, 부스터 시트는 크고 부피가 큰 장치이다. 차량의 백 시트가 때로는 성인 승객을 운송하는데 그리고 때로는 어린이를 운송하는데 사용되는 곳에서, 부스터는 제거되고 교체되어야만 한다. 부스터 시트는 차량의 트렁크의 저장과 공간을 소모하고, 운반될 식료품과 다른 상품의 양을 축소한다. 이들은 어린이의 조부모와 때로는 운전자를 위한 추가의 비용이다. 차를 임대하는 경우, 부스터 시트는 별개로 임대할 필요가 있고, 이는 추가의 비용이고, 부모가 아끼도록 유도한다. 이들 및 이와 유사한 이유로, 부스터 시트는 종종 필요시 이용할 수 없다.
키가 작은 어린이가 키가 큰 또래 어린이가 참석하는 사교 모임에 가는 것과 같이, 키가 작은 성인은 부스터에 앉았을 때 불편함을 느낄 수도 있다.
헌터(Hunter)에게 허여된 US 3,136,579는 그 또는 그녀가 창문 밖으로 볼 수 있도록 어린이를 상승시키는 부스터 시트의 초기 예이지만, 부피가 크고 다루기가 힘든다.
오펜바흐(Offenbacher)에게 허여된 US 3,380,775는 다른 부피가 큰 부스터 시트 해결책에 대해 설명하고 있다.
리건(Regan) 등에게 허여된 US 3,265,438은 저장을 위해 수축될 수 있는 공압식으로 팽창가능한 시트에 대해 설명하고 있다. 공압 해결책은 복잡하고 신뢰성이 없으며, 이는 정말 유행되지 않는다.
그리저(Griser)에게 허여된 US 3,547,489와, 조너슨(Jonasson)에게 허여된 US 4,231,613은 시트 벨트와 결합하기 위한 사이드 루프를 갖는 부스터 시트에 대해 설명하고 있다. 장치는 부피가 상당히 크다. 이들은 거의 쓸모가 없는 무릅 스트랩을 위해 설계되고, 3점식 시트 벨트를 위해 설계된 것이 아니다.
콕스(Cox)에게 허여된 US 4,291,915는 가방으로 두 배로 하고, 내부에 물건을 저장하기 위해 사용될 수 있고, 부스터 시트의 단점이 필요로 하는 고유한 공간을 극복하기 위해 어떻게든지 가는 부스터에 대해 설명한다. 설명된 장치는 다소 복잡하고 따라서 제조하는 데 비싸고, 그 스트랩 이상을 위한 진정으로 실질적인 저장 해결책이 아니다.
발명의 명칭을 "차량용 어린이 안전 장치(Child safety device for vehicle)"로 하여, 쿠닝엄(Cunningham)에게 허여된 US 4,461,510은 어린이 뒤로 지나가고 3점식 시트 벨트의 어깨 스트랩과 결합하는 스트랩을 갖춘 부스터에 대해 설명하고 있다. 스트랩은 다른 사이즈의 어린이를 위해 유효한 길이로 조정될 수도 있지만, 시트의 폭은 고정되고, 다리 스트랩은 부스터 시트 보다 현저하게 좁은 어린이에 대해서는 편안하지 않을 수도 있다. 또한, 부스터 시트는 상당히 다루기 어렵다.
자위사(Zawisa)에게 허여된 US 5,308,116은 작은 승객에게 적합한 조정가능한 높이로 3점식 시트 벨트의 어깨 스트랩과 결합하는 장치에 대해 설명하고 있다. 그러나, 여기에 설명된 시스템은 단지 외측에 앉은 승객에게 적절한 반면, 중간 시트가 백시트 승객에게는 가장 안전하다. 또한, 큰 어린이를 위한 해결책을 제공하지만, 스트랩의 무릅 결합 섹션은 일반적으로 작은 승객에게는 너무 높고, 그럼에도 불구하고 유아 시트용으로는 너무 넓다.
심(Scime)에게 허여된 US 5,468,020은 시트 벨트와 결합하여 어린이에게 적용하는 보조 하네스에 대해 설명하고 있다. 심의 시스템은 어린이를 상승시키는 통상의 부스터와는 상이하지만, 그럼에도 불구하고 상당히 부피가 커서 불편하다.
유세비(Eusebi) 등에게 허여된 US 5,609,367은 어린이와 성인 양자 모두에 적합한 조정가능한 3점식 구속 시스템에 대해 설명하고 있다. 이는 차량의 일부로서, 차량의 제조 비용을 현저하게 증가시킨다. 이것은 종래의 3점식 시트 벨트가 제공되는 차량에 대해서는 개량할 수 없다.
셀레스티나 크레브(Celestina Krevh)에게 허여된 US 5,733,004는 3점식 시트 벨트의 어깨 스트랩을 조정하고 어린이에 의한 사용에 적합하게 만들기 위한 상당히 간단하고 콤팩트한 장치에 대해 설명하고 있다. 장치는 부스터 시트와 함께 사용하기 위해 설계되어 있다. 설명된 장치는 상당히 콤팩트하지만, 부스터 시트와 함께 사용될 때, 부스터 시트를 위해 필요한 공간은 해결책을 부피가 크고 다루기 어렵게 만들고, 때때로 사용에 적합하지 않다.
스트라우드(Stroud)에게 허여된 US 5,797,654는, 쿠닝엄(Cunningham)에게 허여된 US 4,461,510와 셀레스티나 크레브(Celestina Krevh)에게 허여된 US 5,733,004의 장점과 단점을 조합한 부스터 시트와 함께 사용하기 위한 벨트 버클/테더 스트랩에 대해 설명하고 있다.
케인(Kane)에게 허여된 US 5,845,967 및 윌리엄(Williams)에게 허여된 US 7,066,536은 다른 부피가 큰 부스터 및 어린이 시트에 대해 설명하고 있다.
스미스(Smith)에게 허여된 WO9700184는 종래의 부스터 시트 보다 납작한 프로파일을 갖고 무릅 벨트를 보유 지지하는 안전 벨트 구속 장치에 대해 설명하고 있다. 2개의 실시예가 설명되고 있다. 제1 실시예는 다리 사이 아래로 그리고 별개로 각각의 다리에 걸쳐 벨트를 보유 지지한다. 제2 실시예는 시트 벨트와 결합하는 일종의 트레이이다. 이는 트레이보다 훨씬 좁지 않은 어린이에게 적합하다. 작은 어린이의 골반이 충분히 보호되지 않을 것이다.
발명의 명칭을 "자동차용 시트 벨트 시스템(Seat Belt System for a Motor Vehicle)"로 하여, 벨(Bell) 등에게 허여된 US 7,703,806은 승객의 높이로 어깨 스트랩을 조정하기 위한 시스템을 설명하고 있다. 그러나, 무릅 스트랩은 성인의 넓이로 형상화된 상태로 되어 있어, 충격시 좁은 골반에 손상을 줄 위험이 있기 때문에 작은 어린이에 의한 사용에 부적합하다.
켈리(Kelly)에게 허여된 USSN 2012/0019033은 팽창가능한 부스터에 대해 설명하고 있다. 장치를 수축시킴으로써, 짐, 식료품 등에 필요한 저장 자원을 현저하게 채우지 않고 넣어질 수도 있다. 그러나, 리건(Regan) 등에게 허여된 US 3,265,438을 참조하여 상술한 바와 같이, 팽창가능한 시스템은 조부모 등에 의해 때때로 사용하기에 정말 실용적이지 않다. 일부 성인은, 이전 사용자가 누구인지 모르고, 부스터 시트를 팽창시키도록 입 노즐을 사용하는 것에 대해서 까다롭다. 팽창가능한 시트가 팽창하는데 2분 또는 3분 걸릴 수도 있고, 우수한 허파를 필요로 하여, 예를 들어 천식 환자, 연로하신 분, 골초와 같은 많은 사람들에게 문제가 있다. 또한, 수축된 시트 자체가 공간을 차지한다.
CZ 2007,466은 다른 부스터 시트에 대해 설명하고 있다.
안전 하네스 및 부스터의 개발의 과잉에도 불구하고, 작은 승객에 의한 사용을 위한 3점식 성인 시트 벨트를 적용하기 위한 전통적인 부스터 시트에 대한 콤팩트한 대체물에 대한 요구가 존재한다.
본 발명의 실시예는 이러한 요구에 대처하고 있다.
본 발명의 제1 태양은 어린이를 구속하도록 차량의 성인 3점식 시트 벨트를 적용하기 위한 장치에 관한 것으로서, 시트 벨트는, 벨트가 시트 벨트의 새시 섹션과 시트 벨트의 랩 섹션으로 탑승자를 구속하도록 하방으로 탑승자를 가로질러 당겨질 수도 있도록, 성인 탑승자의 어깨 높이 위의 고정부로부터 차량의 섀시에 부착되는 앵커점까지 연장되는 벨트를 포함하고, 시트 벨트의 랩 섹션과 결합하고 어린이의 둔부에 걸쳐 아래로 랩 섹션을 보유 지지하기 위한 사이드 캐치를 갖춘 매트와, 상기 매트에 고정되고 말단부에 있는 클립을 갖는 스트랩을 포함하고, 스트랩은 어린이 뒤로 연장되고, 클립은 고정부 아래로 연장되는 벨트와 클립식으로 결합하여 벨트의 새시 섹션을 아래로 어린이의 어깨에 걸쳐 가져온다.
일부 시트 벨트 시스템에서, 어깨 위의 고정부는 드럼이다. 다른 시스템에서, 어깨 위의 고정부는 풀리이다.
많은 시트 벨트에는, 벨트를 따라 활주가능하게 조정할 수 있는 슬라이더 상에 장착되는 버클과, 선단부가 섀시에 부착되는 가요성 로드의 말단부 상의 클래스프가 제공되고, 버클이 클래스프에 의해 결합될 수도 있다.
일부 실시예에서, 매트는 가요성이고 장치는 저장을 위해 콤팩트할 수도 있다. 예를 들어 권취하거나 절첩함으로써 콤팩트할 수도 있다.
일 실시예에서, 매트는 적어도 함께 힌지 결합되는 2개의 스티프 섹션을 포함하여, 분할되어 있고, 장치는 저장을 위해 절첩될 수도 있다.
선택가능하게는, 매트의 인접한 섹션이 함께 힌지 결합된다. 일부 실시예에서, 인접한 섹션은 천 힌지에 의해 함께 힌지 결합된다.
통상, 사이드 캐치는 섀클, 개방식 버클, 후크, 특히 C형 후크를 포함하는 군으로부터 선택된다.
양호하게는, 스트랩의 유효 길이는 버클에 의해 조정될 수도 있다.
일부 실시예에서, 클립은 로킹 자석 요소를 포함한다.
선택가능하게는, 사이드 캐치의 분리는 다른 폭의 어린이에 대해 상기 장치를 조정하도록 조정가능하다.
일부 실시예에서, 사이드 캐치는 가변량으로 상기 매트로부터 연장되는 아암 상에 장착된다.
통상, 스트랩은 우븐 나일론을 포함한다. 그러나, 스트랩은 예를 들어 KevlarTM 또는 가죽과 같은 다른 거친 재료를 포함할 수도 있다.
다른 태양에서, 본 발명은 시트 및 백을 포함하는 자동차 의자에 관한 것으로서, 시트는 시트 벨트의 랩 섹션과 결합하고 탑승자의 넓적다리를 가로질러 안내하기 위해 시트에 부착되는 사이드 캐치와, 시트 벨트의 어깨 새시 섹션과 결합하고 탑승자의 어깨를 가로질러 안내하기 위해 백에 부착되는 클립을 더 포함한다.
일부 실시예에서, 사이드 캐치는 시트의 직물의 루프에 탈거가능하게 부착될 수 있는 C 클립을 포함한다. 다른 실시예에서, 사이드 캐치는 섀클, 개방식 버클, 후크 및 시트의 직물의 루프에 탈거가능하게 부착될 수 있는 클립을 포함한다.
일부 실시예에서, 사이드 캐치는, 시트의 직물에 꿰매지는 루프 체결구 및 후크의 제2 부분에 탈거가능하게 부착하도록, 후크의 일 부분과 루프 직물 체결구가 제공되는 스트랩을 포함한다.
일부 실시예에서, 어깨 새시와 결합하기 위해 백에 부착되는 클립은 시트 백의 직물에 영구 부착되는 루프를 포함한다.
일부 실시예에서, 어깨 새시 섹션과 결합하기 위해 백에 부착되는 클립은, 시트 백의 직물에 꿰매진 루프 체결구와 후크의 제2 부분에 탈거가능하게 부착하도록, 루프 직물 체결구와 후크의 일 부분이 제공되는 스트랩을 포함한다.
일부 실시예에서, 어깨 스트랩과 결합하기 위해 백에 부착되는 클립은, 시트 백의 직물에 영구 부착되는 실질적으로 수직인 일련의 천 루프와, 시트 벨트의 어깨 새시 섹션과 상기 천 루프 중 하나와 결합하기 위한 탈거가능한 클립을 포함한다.
본 발명에 따르면 작은 승객에 의한 사용을 위한 3점식 성인 시트 벨트를 적용하기 위한 전통적인 부스터 시트에 대한 콤팩트한 대체물이 제시된다.
본 발명의 더 나은 이해를 위해서 그리고 본 발명이 어떻게 효과적으로 수행될 수 있는지를 보여주기 위해서, 첨부 도면을 단지 예로써 설명하기로 한다.
상세하게 도면을 참조하여, 도시된 상세는 단지 본 발명의 양호한 실시예에 대한 예시적인 논의를 목적으로 하는 예시적인 것으로서, 본 발명의 원리 및 개념 측면에서 가장 유용하고 용이하게 이해될 설명이라 믿어지는 것을 제공하려는 이유에서 제공하고 있다는 것을 강조한다. 이와 관련하여, 본 발명의 기본적인 이해를 위해 필요한 것보다 더 상세하게 본 발명의 구조적 세부 사항을 보여주기 위한 시도는 없으며, 도면들과 함께 취해진 설명으로부터 본 기술분야의 숙련자라면 본 발명의 여러 가지 형태가 실제로 구현될 수 있다는 것을 명확히 알 수 있을 것이다.
첨부 도면에서,
도 1은 종래 기술의 3점식 시트 벨트의 개략도.
도 1b는 종래 기술의 3점식 시트 벨트에 의해 구속되는 자동차 시트의 성인 사이즈 탑승자의 개략도.
도 2a는 성인이 종래 기술의 시트 벨트를 아래로 가로질러 당기는 것을 도시하는 도면.
도 2b는 도 2a의 성인이 종래의 시트 벨트를 버클 결합하는 것을 도시하는 도면.
도 3은 어린이가 새시 섹션이 어린이의 목에 대해 문지르는 종래 기술의 성인 시트 벨트를 착용하는 것을 도시하는 도면.
도 4는 종래 기술의 시트 벨트가 팔 아래로 지나가도록 조정된 상태의 어린이를 도시하는 도면.
도 5는 어린이가 종래 기술의 부스터 시트에 앉고 그에 의해 상승되어 시트 벨트가 정확하고 편안하게 위치설정되는 것을 도시하는 도면.
도 6은 시트 벨트의 랩 섹션과 결합하기 위한 힌지 결합된 섀클을 갖는 가요성 롤업 매트와, 시트 벨트의 수직 섹션과 결합하기 위한 클립을 갖는 스트랩을 포함하고, 새시 벨트가 어깨에서 둔부까지 정확하게 걸치는, 본 발명의 제1 실시예를 도시하는 도면.
도 7a 내지 도 7e는 시트 벨트의 랩 섹션과 결합하기 위한 다양한 실시예의 장치의 일부로서 사용될 수도 있는 다양한 사이드 캐치를 도시하는 도면.
도 8은 어린이가 섀클 및 클립이 어린이에 대하여 편안한 위치로 하방으로 무릅 스트랩과 새시 스트랩 양자 모두를 당기는, 도 6의 매트에 앉아 있는 것을 도시하는 도면.
도 9는 자동차 의자에 일체로 된 시트 벨트 결합 시스템의 개략도.
도 1a를 참조하면, 3점식 시트 벨트 시스템(10)이 도시되어 있다. 3점식 시트 벨트(10)는 거칠고, 가요성이 있는 재료, 통상 우븐 나일론으로 되어 있고, 하부 부착점(16)에서, 통상 시트(22)와 백(24)이 만나는 에지 뒤에서 자동차의 섀시에 부착되는 시트 벨트(12)로 구성된다. 도 1b에 도시된 바와 같이, 벨트(12)의 상단부는 시트(22)의 앉아 있는 탑승자(28)의 어깨 높이(26) 위에, 차량의 섀시에 부착될 수도 있는 고정부(20)를 거쳐 지나간다. 일부 차량에 있어서, 고정부(20)는 시트 벨트(12)가 주위에 권취된 스프링 탑재 릴 또는 드럼이다. 다른 차량에 있어서, 고정부(20)는 풀리이고, 시트 벨트(12)는 풀리를 거쳐 그 주위를 지나 풀리의 레벨 아래의 테이크업 릴 또는 드럼까지 아래로 가고, 노출되거나 커버 뒤에 은폐될 수도 있다.
많은 3점식 시트 벨트 시스템(10)에서, 슬라이더(30)는 시트 벨트(12)가 관통하여 주행하는 슬롯(32)을 갖고, 돌출 설부(34)가 제공된다. 슬라이더(32)는 부착부(16)의 하부점과 고정부(20) 사이에서 시트 벨트(12)를 따라 상승되거나 하강될 수도 있다. 클래스프(36)는 통상 전방 또는 백 시트용 가요성 로드 상에, 때로는 차량의 섀시에 고정되는, 백 시트용 스트랩(38) 상에 제공된다. 클래스프(36)는 슬라이더(30)의 설부(34)와 로킹식으로 결합하도록 구성된다.
도 1a의 시트 벨트 시스템(10)에 의해 구속된 탑승자(28)가 도 1b에 도시된다.
도 2a 및 도 2b를 참조하면, 탑승자(40)의 외측 상의, 시트 벨트(12)의 팽팽한 길이와, 탑승자(40)의 내측 상의, 가요성 로드(46) 사이에 앉아 있는, 시트(42)의 탑승자(40)는 편리한 위치로 슬라이더(30)를 활주시킨 다음에, 가로질러 아래로 당겨서, 설부(34)가 클래스프(36)에 삽입될 수도 있고, 여기서 설부는 제 위치에 로킹된다. 따라서, 시트 벨트(12)는 고정부(도시되지 않음)로부터 아래로 어깨(26)를 거쳐 탑승자(40)의 몸통(44)을 가로질러 스트래칭되고, 슬라이더(30)의 슬롯(32)을 통해서 클래스프(36)에 의해 로킹식으로 결합되는 설부(34)에 부착되고, 시트 벨트(12)의 새시 스트랩 섹션(54)을 생성한 다음에, 벨트(12)는 탑승자(40)의 무릅을 거쳐 돌아가서 무릅 스트랩 섹션(56)을 생성하고 하부 앵커점(16)에 고정된다.
도 1a, 도 1 b, 도 2a, 도 2b에 도시된 유형의 구성이 잘 확립된 해결책이다. 상업적으로 이용가능한 3점식 시트 벨트는 널리 채용되고 있고 많은 경우에 규제 기관을 필요로 한다. 시트 벨트(12)를 팽팽한 상태로 유지시키는 드럼이 보통 제공된다. 슬라이더(30)는 시트 벨트(12) 위 아래로 이동될 수도 있다. 드럼은 탑승자의 어깨 위의 고정부이거나 또는 고정부(20)는 시트 벨트(12)가 스레드되는 풀리 로드일 수도 있고, 드럼 또는 테이크업 릴은 고정부(20) 아래에, 가능하게는 눈에 안 띄게 위치설정될 수도 있다. 일부 차량에서, 시트 벨트(12) 자체가 승객의 내측 상에서, 클래스프 또는 유사물에 의해 결합되고, 슬라이더(30) 및 설부(34) 구성을 쓸모없게 만든다. 필요한 부분만 약간 수정하여, 다양한 다른 3점식 시트 벨트도 있다. 이들 특징은, 그 중에서도 키 큰, 키 작은, 뚱뚱한, 마른, 남성 및 여성 탑승자를 포함하여, 폭 넓게 다양한 형태 및 사이즈의 탑승자(28, 40)의 편안함을 위해 쉽게 조정될 수 있게 만든다.
도 3을 참조하면, 벨트(12)의 대각선 방향 새시 섹션(54)이 어린이의 목(62) 또는 얼굴을 문지르기 쉽고, 무릅 벨트(56) 섹션이 너무 높이 올라 타고, 어린이의 복부(58)를 누르고, 클래스프(36)가 어린이의 무릅 위에 너무 높은 위치에 시트 벨트를 보유 지지하는 가요성 벨트 상에 변함없이 있기 때문에, 도 1a, 도 1b, 도 2a, 도 2b의 성인 사이즈의 시트 벨트 구성(10)이 작은 어린이(60)에게는 적절하지 않다는 것을 잘 보여준다. 실제로, 클래스프(36)가 짧은 스트랩 상에 있는 경우에도, 어린이의 비교적 짧은 다리와, 앵커점과 클래스프 사이의 넓은 분리로 인해, 여전히 타고 오르려는 경향을 갖는다.
도 4에 도시된 바와 같이, 때때로 작은 어린이는 팔(64) 아래에 대각선 방향 새시 섹션(54a)을 체결한다. 이 해결책은 작은 어린이(60)에게는 더 편안하지만, 새시 섹션(54)과 랩 섹션(56) 양자 모두가 작은 어린이의 복부(58)를 가로질러 놓이는 결과를 초래한다. 비교적 단단하고 보호용인 흉곽 및 어깨를 철회하는 대신에, 차량이 갑자기 정지하면, 시트 벨트는 연조직을 철회하고 내부 손상을 야기할 수도 있다.
도 5를 참조하면, 3점식 벨트(12)와 함께 사용하기 위해 다양한 유형의 부스터 시트(70)가 제안되고 있다. 부스터 시트(70)는 어린이(60)를 상승시키고, 이는 시트 벨트(12)의 새시 섹션(54)과 랩 섹션(56) 양자 모두에 대해 어린이(60)의 위치를 조정한다. 그러나, 부스터 시트(70)는 2개의 고유한 문제점을 가지고 있다. 첫째, 이는 비교적 부피가 크고 성인 승객을 위해 룸을 만들도록 자동차의 트렁크에 저장될 때, 많은 공간을 차지한다. 둘째, 일부 청소년/청년 자체가 그들이 아기같이 여겨지는 것을 사용하는 것에 대해 의식할 수도 있다.
본 발명의 실시예들은 이들 사안에 대처한다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예가 개략적으로 도시된다. 실시예는 스트랩(220)이 부착된 매트(205)로 구성되는 장치(200)로 구성된다. 스트랩(220)은 표준 시트 벨트 구성(10)의 시트 벨트(12)의 새시 섹션(54)과 결합하도록 만든 것이다. 또한, 시트 벨트(12)의 랩 섹션(56)과 결합하고, 시트(20)와 매트(205)에 앉아 있는 어린이 탑승자(60)의 다리를 향해서 아래로 당기고, 어린이(60)의 각각의 사이드 상의 아래에 시트 벨트(12)를 유지시키는 사이드 캐치(215a, 215b)가 장치(200)에 추착된다. 스트랩(220)에는 시트 벨트(12)의 새시 섹션(54)을 조정가능하게 클리핑하기 위해 클립(225)가 제공되어, 시트 벨트(12)의 새시 섹션(54)이, 어린이(60)의 목(62)에 대항하지 않고, 어린이(60)의 어깨(64)를 가로질러 놓이도록 적절한 높이로 유지된다. 장치(200)는 원형 매트(205)를 포함하는 것으로 도시되어 있지만, 타원형, 사각형 또는 임의의 형태일 수도 있다. 일부 실시예에서, 매트(205)는 비사용시 절첩되거나 또는 말아지도록 나일론 또는 다른 직물로 제조될 수도 있다. 다른 실시예에서, 매트(205)는 함께 힌지 결합되어, 장치(200)가 절첩되는 것을 허용하는 2개 이상의 섹션으로 제조될 수도 있다. 본 발명의 장치(200)는 부스터 시트(70)의 적어도 2개의 단점을 극복한다. 첫째, 장치(200)는 부스터 시트(70)보다 부피가 훨씬 덜 크므로, 어린이에 의한 책가방 또는 학교 가방으로, 엄마의 핸드백으로 휴대되거나, 또는 차량의 전방 시트 아래 또는 사물함에 저장될 수도 있다. 장치가, 차량의 트렁크 내에 저장된다면, 그럼에도 불구하고 종래의 부스터 시트(70) 보다 훨씬 덜 룸을 차지한다. 또한, 장치(200)는 부스터 시트(70) 보다 더 분리되어 있으므로, 작은 어린이(60)에 의해 덜 어린애같이 여겨지고, 따라서 나이는 들었지만, 그럼에도 불구하고 성인 시트 벨트(12)의 도움을 받지 않은 사용을 위해서는 너무 키가 작은 어린이가 사용하기 쉽다.
매트(205) 자체는 실질적으로 임의의 재료로 제조될 수도 있다. 양호하게는, 시트 벨트(12)의 새시 섹션(54)과 결합하기 위한 적어도 가로방향 스트랩(210) 및 스트랩(220)은 예를 들어 나일론, 또는 다른 거친 직물로, 또는 가죽으로 제조될 수도 있다. 그러나, 가로방향 스트랩(210)은 예를 들어 스틸 스트립일 수도 있다. 양호한 실시예에서, 매트(205)의 가로방향 스트랩(210)에는 사이드 캐치(215a, 215b)가 교번식으로 커플링될 수도 있는 다수의 루프(212)가 제공된다. 이 방식에서, 장치(200)의 유효 폭은 다른 사이즈의 어린이의 골반의 폭으로 조정되거나, 또는 그/그녀가 성장함에 따라 또는 다른 사이즈의 다른 어린이에 의해 어린이의 골반의 폭으로 주기적으로 조정될 수도 있다.
도 7a 내지 도 7d를 참조하면, 도 6에 도시된 사이드 캐치(215a, 215b)는, 개방되어 시트 벨트(12)의 삽입을 허용한 다음에, 폐쇄되어 시트 벨트(12)를 보유 지지할 수도 있는 섀클(215c, 215d) 또는 클립(80, 90) 일 수도 있다. 시트 벨트(12)와 결합하여 탑승자의 무릅 위의 제 자리에 보유 지지하는데 사용될 수 있는 매우 많은 쉽게 개방되고 폐쇄 되는 섀클이 있다. 장치(200)를 위한 목적으로 설계된 섀클에 더하여, 몇몇 쉽게 개방되고 폐쇄되는 상업적으로 이용가능한 섀클은 암벽 등반용으로 설계되고 충돌시 헤드에 탑승자를 구속하기에 충분히 강하다. 다른 유형의 사이드 캐치(215)가 채용될 수도 있다. 예를 들어, 도 7c에 도시된 클립(80)은, 시트 벨트(12)가 활주되고 용수철 탑재 플랩(84)을 가압함으로써 제거될 수도 있는, 시트 벨트(12)용 루프(82)를 갖는다. 도 7d에서, 시트 벨트(12)가 통과하여 스레드된 다음에, 슬롯(94)에서 똑바르게 되어 브로큰 스트립(96)에 의해 내부에 구속되는 간극(92)을 갖는 스플릿 버클(90)이 도시된다. 스플릿 버클(90)의 다른 사이드 상의 스트립(98)은 장치(200)에 영구 고정되면 단단하거나 또는 간극(92b)이 제공될 수도 있다.
도 7e를 참조하면, 양호하게는, 그러나, 사이드 캐치가 개방식, 통상 납작해진, C형상 클립(100)이고, 한 손으로 시트 벨트(12)가 쉽게 위치설정되고 연결 해제되게 만든다.
도 8을 참조하면, 도 6의 장치(200) 상에 앉아 있는 어린이(60)가 도시되고, 어떻게 장치(200)가 성인 3점식 시트 벨트 구성(10)으로 하여금 어린이(60)를 편안하게 고정시키도록 조정되게 만들 수 있는지를 보여준다. 도 8을 참조하면, 매트(205)는 차량의 시트(22) 상에 배치되고, 스트랩(220)은 후방으로 위치설정된다. 스트랩(220)은 상방으로 연장되고 그에 커플링되는 클립(225)은, 어린이(60)의 어깨(64) 위에, 시트 벨트(12)의 새시 섹션(54)에 클립 결합된다. 이렇게 하여, 새시 섹션(54)은 하방으로 보유 지지되고 어린이의 어깨를 가로질러 정확하게 위치설정된다. 사이드 캐치(215a)(도시되지 않음)는 어린이(60)의 넓적다리 근처에 있고 무릅을 가로질러 아래로 스트랩의 랩 섹션(56)을 보유 지지한다.
클립(215)과 사이드 캐치(215)는 본 발명의 범주 내에서 상당히 변경될 수도 있고, 일부 실시예는 후크 구성, 2개의 눈을 통해 스레드된 로드 등으로 구성된다.
스트랩(220)은 매트(205)에 리벳 결합되거나 꿰매질 수도 있고, 클립(225)은, 설부가 스트랩(220)을 통해 천공된 임의의 다수의 눈 구멍(235)을 통해 스레드될 수도 있는, 버클(230)에 의해 스트랩(220)에 부착될 수도 있다. 다른 실시예에서, 다른 조정 수단은, 스트랩의 크기를 적절하게 맞추는데 사용될 수도 있다.
다른 실시예에서, 매트(205)는 강성일 수도 있다. 양호하게는, 강성 매트는 저장의 용이성을 위해 절첩 가능하다. 사이드 캐치(215a, 215b)는 연장가능한 아암 또는 스트랩에 의해 매트에 부착되어, 장치가 다른 사이즈의 골반의 탑승자에 크기가 맞춰지는 것을 허용할 수도 있다.
이상 어린이에 의한 사용에 대해 설명하였지만, 장치가(200)가 또한 키 작은 성인에 의해 사용될 수도 있다.
도 9를 참조하면, 시트 벨트와 결합하고 어린이 또는 일반적으로 작은 탑승자를 조정하기 위한 시스템이, 2 또는 3인 승객을 위한 전방 시트, 백 시트, 또는 백 밴치의 일부일 수도 있는, 자동차 의자(300)의 일부인 추가의 실시예가 도시되어 있다. 설명을 목적으로, 도시된 자동차 의자(300)는 차량의 백 시트의 중간 안착 위치이고, 이는 2인 또는 3인 탑승자를 위해 설계된다.
자동차 의자는, 일반적으로 천이 씌워진, 시트(302) 및 백(304)로 구성되고, 강성 프레임을 가질 수도 있다. 시트(302)에는 시트 벨트(12)의 랩 섹션(56)과 결합하여 탑승자(60)(도 8)의 넓적다리를 가로질러 안내하기 위해 시트(302)에 부착되는 사이드 캐치(306A, 306B)와, 시트 벨트(12)의 어깨 스트랩(54)과 결합하여 탑승자(60)의 어깨(64)를 가로질러 안내하기 위해 자동차 의자(300)의 백(304)에 부착되는 클립(308)이 제공된다.
일부 실시예에서, 사이드 캐치(306A, 306B)는 시트(302) 덮개의 직물의 루프에 탈거가능하게 부착될 수 있는 C 클립(예컨대, 도 7e)을 포함한다. 다른 실시예에서, 사이드 캐치(306A, 306B)는 섀클(215c, 215d), 개방식 버클(90), 직물의 루프에 탈거가능하게 부착될 수 있거나 또는 시트(302)의 직물에 영구 부착되는 후크 및 클립(80)을 포함한다.
일부 실시예에서, 사이드 캐치(306A, 306B)는, 시트(302)의 직물에 꿰매진 루프 체결구 및 후크의 제2 부분에 탈거가능하게 부착하도록, 루프 직물 체결구(VelcroTM 으로 개발됨) 및 후크의 일 부분이 제공되는 스트랩을 포함한다.
일부 실시예에서, 시트 벨트(12)의 어깨 새시(54) 부분과 결합하기 위해, 시트의 백(304)에 부착되는 클립(308)은 시트 백(304)의 직물에 영구 부착되는 루프를 포함한다. 다른 실시예에서, 시트 벨트(12)의 어깨 새시(54) 부분과 결합하기 위해 자동차 의자(300)의 백(304)에 추착되는 클립(308)은 시트 백(304)의 직물에 꿰매진 루프 체결구 및 후크의 제2 부분에 탈거가능하게 부착하도록 루프 직물 체결구(VelcroTM) 및 후크의 일 부분이 제공되는 스트랩을 포함한다. 일부 실시예에서, 시트 벨트(12)의 어깨 새시(54) 부분과 결합하기 위해 시트 백(304)에 부착되는 클립(308)은 시트 백(304)의 직물에 영구 부착되는 실질적으로 수직인 일련의 천 루프와, 시트 벨트(12)의 어깨 새시 섹션(54) 및 천 루프 중 하나와 결합하기 위한 탈거가능한 클립, 예를 들면 215, 90, 100 (도 7)을 포함한다.
따라서, 본 기술분야의 숙련자는 본 발명이 이상 도시하고 설명한 것에 제한되지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 오히려, 본 발명의 범주는 후속의 청구범위 의해 규정되고, 상기 설명을 읽었을 때 본 기술분야의 숙련자에게 일어날 수 있는 변형예 및 수정예 뿐만 아니라, 이상 설명된 다양한 특징의 조합과 하위 조합 양자 모두를 포함한다.
청구범위에서, 용어 "포함하다"와, "포함한다", "포함하는" 등과 같은 변형예는 나열된 부품을 포함하지만, 일반적으로 다른 부품을 배재하지는 않는다는 것을 나타낸다.
12 : 시트 벨트 36 : 클래스프
54 : 새시 섹션 56 : 랩 섹션
200 : 장치 205 : 매트
215a, 215b : 사이드 캐치 220 : 스트랩
225 : 클립

Claims (13)

  1. 어린이로 하여금 차량의 성인용 3점식 시트 벨트(12)를 사용할 수 있도록 하기 위한 장치(200)에 있어서,
    성인 탑승자의 어깨 높이 위로부터 차량의 섀시에 연결되는 앵커점까지 연장되는 시트 벨트(12); 및
    상기 앵커점으로부터 상기 시트의 탑승자의 대향측 상의 상기 섀시에 부착되는 클래스프(36)를 포함하고,
    상기 시트 벨트(12)는 드럼과 어깨 높이 위의 풀리로 이루어진 군으로부터 선택된 고정부와 결합하고,
    상기 시트 벨트(12)는 새시 섹션(54)과 랩 섹션(56)을 포함하고, 하방으로 상기 클래스프(36)와 결합하도록 가로질러 당겨져서, 상기 새시 섹션(54)과 랩 섹션(56) 양자 모두로 상기 탑승자를 구속할 수 있고,
    상기 장치(200)는, 상기 시트 벨트(12)의 상기 랩 섹션(56)과 결합하여 어린이의 다리 위를 가로질러 아래방향으로 지지하기 위한 사이드 캐치(215a, 215b)를 갖는 매트(205)와, 상기 매트(205)에 고정되고 말단부에 클립(225)을 갖는 스트랩(220)을 포함하고,
    상기 스트랩(220)은 어린이 뒤로 연장되고, 상기 클립(225)은 상기 시트 벨트(12)와 어린이의 어깨 높이 위에서 클립식으로 결합하여, 상기 시트 벨트(12)의 새시 섹션(54)을 아래방향으로 당겨주는, 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 시트 벨트(12)에는 상기 벨트를 따라 활주할 수도 있는 스트랩(220)에 부착되는 버클(230)이 제공되고, 상기 클래스프(36)는, 상기 섀시에 대해 선단부에 부착되는, 상기 탑승자의 내측 상의 가요성 로드(46)의 말단부 상에 놓이고, 상기 클래스프(36)는 상기 버클(230)과 해제가능하게 로킹식으로 결합하도록 구성되는, 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 매트(205)는 가요성이 있고 저장을 위해 말아올릴 수도 있는, 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 매트(205)는 적어도 2개의 섹션을 포함하며, 상기 섹션들 상호간에 힌지 결합되어 절첩될 수 있는, 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 상호간 힌지 결합되는 상기 적어도 2개의 섹션은 천 힌지에 의해 힌지 결합되는, 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 사이드 캐치(215a, 215b)는 섀클, 개방식 버클, 및 후크를 포함하는 군으로부터 선택되는, 장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 사이드 캐치(215a, 215b)는 개방식 C형 후크인, 장치.
  9. 제1항에 있어서, 상기 스트랩(220)의 유효 길이는 버클(230)에 의해 조정될 수도 있는, 장치.
  10. 제1항에 있어서, 상기 클립(225)은 로킹 자석 요소를 포함하는, 장치.
  11. 제1항에 있어서, 사이드 캐치(215a, 215b)는 각각 어린이의 좌우에 위치하여 상이한 폭의 어린이에 대해 상기 장치(200)의 폭을 조정가능하도록 하는, 장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 사이드 캐치(215a, 215b)는 상기 매트(205)에 부착되어 길이가 가변되는 아암 상에 장착되는, 장치.
  13. 제1항에 있어서, 상기 스트랩(220)은 우븐 나일론을 포함하는, 장치.
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