DE68835C - Schlepptau-Anordnung für Schlepp- j schiffe; eine Ausführungsform des Patentes Nr. j 65697 - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die nachstehend beschriebene Erfindung betrifft eine elastische Kuppelung für Schleppschifffahrtseinrichtungen , und zwar speciell für solche Schleppschiffbetriebe, bei denen Raddampfer und Gufsstahlstränge in Verwendung kommen.

Bekanntlich ist die beste, stärkste und bei niedrigem Wasserstand am günstigsten verwendbare Schleppkraft der Rad dämpfer und nicht der Schraubendampfer. Solche Raddampfer sind aber bis heute nicht im Stande, Gufsstahlstränge wie die Schraubendampfer zum Schleppen zu verwenden, weil die lebendige Kraft des Raddampfers beim Anziehen der Schleppschiffe wie auch beim Durchfahren von Stromschnellen derart grofs ist, dafs Gufsstahlstränge, so lange sie nicht für den Betrieb vollkommen unbrauchbare Dimensionen annehmen , zerreifsen. ' Andererseits ist aber ein wesentlicher Vortheil darin zu erblicken, Gufsstahlstränge statt Hanfstränge zu verwenden, erstens wegen des fünf- bis achtmal geringeren Preises, zweitens wegen der gröfseren Dauerhaftigkeit und Betriebssicherheit.

Es ist deshalb erforderlich, in dem zu verwendenden Gufsstahlstrang eine Federeinrichtung einzuschalten, welche beim Anziehen des Dampfers, sowie bei plötzlich auftretenden Stockungen in der Bewegung . des Schleppkahnes, bei Stromschnellen und anderen Hindernissen eine Dehnung des Seiles, d. h. eine Vergröfserung der Entfernung zwischen Raddampfer und Schleppkahn zuläfst. Diese Dehnung wird bei Hanftauen durch die Elasticität -des Materials selbst hervorgerufen, bei der Verwendung von Schraubendampfern dadurch, dafs die Schraube selbst geringeren Widerstand im Wasser findet und demgemäfs der Schraubendampfer jene auftretenden plötzlichen Rucke aufnimmt.

Eine Einschaltung einer Federkraft in .den Gufsstahlstrang bei Radschleppdampfern kann nun aus leicht begreiflichen, dem praktischen Betriebe entsprechenden Bedingungen nicht da erfolgen, wo das Seil den zu schleppenden Kahn erreicht, also am Ende des Seiles; ferner auch nicht zwischen Raddampfer und Schleppkahn, weiter nicht da, wo das Seil den Boiler des Schleppdampfers, an welchem es befestigt ist, verläfst, da die Länge des Seiles sehr oft variirt, sondern die Einschaltung der Federkraft kann nur zwischen dem Boiler und dem Dampfer selbst erfolgen. Einer solchen Einrichtung entspricht die elastische Kuppelung für Schleppschifffahrtseinrichtungen vorliegender Erfindung. Dieselbe ist auf beiliegender Zeichnung dargestellt.

Fig. ι zeigt einen Schleppdampfer mit der neuen Einrichtung in Seitenansicht, Fig. 2 einen Schleppdampfer in Oberansicht; Fig. 3 zeigt einen Theil einer solchen aus zwei symmetrischen Theilen bestehenden Kuppelung, in Seitenansicht, Fig. 4 in Oberansicht und Fig. 5 in Vorderansicht, wobei angenommen. ist, dafs zehn Kuppelungen neben einander zum . Schleppen von zehn Kähnen auf dem Raddampfer angeordnet sind.

Der Erfindungsgegenstand ist durch folgende Einrichtung gekennzeichnet. Jeder der aus Gufsstahldraht bestehenden Schleppstränge a ist in der bekannten Weise über drei Böcke bed geführt, wird daselbst von Rollen / ge-

tragen und ist an einem der zehn Boiler e befestigt. Zwischen dem letzten oder Endbock b und dem zweiten Bock c ist die elastische Kuppelungsvorrichtung eingeschaltet, vermittelst deren der Gufsstahlstrang α 'elastisch gehalten und befestigt ist, derart, dafs er einem ausgeübten Zuge entsprechend der Gröfse des letzteren nachgeben kann. Zu dem Zweck ist der Strang α nicht direct vom Bock b zu einem solchen c übergeführt, sondern von den Böcken b und c nach abwärts in Form einer Schleife, welche an Deck durch zwei elastisch gelagerte Laufrollen an den Eckpunkten gehalten wird. Der Strang α ist von dem Endbock b aus nach einer Rolle g, welche in der Nähe des zweiten Bockes c liegt, von da parallel zum Dampferdeck nach einer in der Gegend des Endbockes b liegenden Rolle g¹ zurück- und von dieser erst nach dem zweiten Bock c weitergeführt. Die Rollen g bezw. g^x sind nun elastisch an besonderen festen bockartigen Gestellen h befestigt. Zu dem Zweck sind die Rollen g g¹ mit Stäben i verhakt, welche nach hinten entsprechend starke Federn k aufnehmen; letztere haben das Bestreben, einem Zug in Richtung des Pfeiles I, Fig. 3 , in den beiden Seilsträngen α α entgegenzuwirken.

Wenn nun an dem Strang α ein Schleppkahn angeschlossen ist, so wird je nach dem Widerstand des Schleppkahnes die Feder k mehr oder weniger zusammengeprefst und damit mehr oder weniger an Stranglänge α nachgeben. Hierbei werden infolge der eigenthümlichen Führung des Seiles entsprechend dem vorhandenen Zug die Federn beider Rollen g und g¹ zusammengeprefst. Die elastische Kuppelungseinrichtung ist somit zwischen Raddampfer und Boiler eingeschaltet, gestattet eine Verlängerung und Verkürzung des Gufsstahlstranges und entspricht somit den praktischen Anforderungen. '

Sämmtliche Rollen g und g^l je einer Seite der Kuppelungsvorrichtung sind an ; einem Bolzen /, welcher von dem bockartigen Gestell h h getragen wird, so mit einander vereinigt, dafs der Winkel, welchen der wagerecht liegende und der nach aufwärts gerichtete Strang einschliefsen, bei sämmtlichen Gufsstahlsträngen gleich ist. Die Flaschen, in denen die Rolleng- g¹ laufen, haben vortheilhaft eine abnehmbare und drehbare Seite m, um ein leichtes Einlegen des Gufsstahlseiles zu ermöglichen. In der Zeichnung ist die. eine Flaschenseite m um den Mittel- und Lagerzapfen der Rolle η drehbar und wird in geschlossener Stellung durch einen Riegelverschlufs ο an dem entsprechenden Zapfen der Flasche gehalten.

Die entsprechend der benöthigten Zugkraft eintretende Zusammendrückung der Federn kann auch vortheilhaft zur Messung der Gröfse der Zugkraft selbst und damit zur Bestimmung der Belastung des zu schleppenden Kahnes ausgenutzt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Ausführungsform der durch Patent Nr. 65697 geschützten Schlepptau - Anordnung für Schleppschiffe, bei welcher das Schlepptau vor seiner Endbefestigung am Schleppschiff in einer wagerechten Schleife über wenigstens zwei Rollen (g g^lj geschlungen ist, die einzeln durch Anwendung von Federn (k) nachgiebig aufgehängt sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.