DE101059C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft die Einschaltung eines federnden Theiles in ein Schiffstau und die besondere Construction des federnden Theiles selbst. Diese Einschaltung bezweckt, das Schleppen von Schiffen und das Ankern derselben in flachem Wasser in besserer Weise als bisher zu bewirken.

Gegenwärtig ist es üblich, das Schiff mit Trossen zu schleppen, und zwar deshalb, weil die Trosse eine bestimmte Nachgiebigkeit oder Elastizität besitzt und sich unter dem Zug ausdehnt und nachher wieder zusammenzieht. Dies ist eine werthvolle Eigenschaft der Trosse, da der Zug auf dieselbe beim Schleppen oder Ankern wegen des Hin- und Hertreibens des Schiffes immer veränderlich ist. Ein wesentlicher Mangel dieses Verfahrens ist aber der, dafs die Trossen sehr stark sein müssen, dafs sie nur kurze Zeit halten und schliefslich unbrauchbar., werden., wenn sie ihre Elasticität verloren haben.

Es war bisher fast unmöglich, Drahtseile zum Schleppen zu verwenden, weil sie sich gar nicht strecken und deshalb bei plötzlichem Anziehen brechen, wobei das gebrochene Ende an Bord grofsen Schaden anrichten kann.

Alle diese Gefahren und Schwierigkeiten sollen durch die neue Einrichtung vermieden werden, welche die Anwendung von Drahtseilen auch für Schleppzwecke ermöglicht.

In den beiliegenden Figuren stellt dar:

Fig. ι die neue Einrichtung in ihrer Anwendung beim Schleppen, _;,

Fig. 2 die neue EmnchX%^' %iifi\h,i^i p.P^ Wendung beim Ankern_a___a___j_._J..

Fig. 3 eine Seitenansicht der Federvorrichtung,

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 der

^Fig· 3·

A (Fig. 1) ist der Schlepper und B das geschleppte Schiff. Die Schleppvorrichtung C ist folgendermafsen eingerichtet: Von dem Poller b des Schiffes B läuft eine Trosse α zu dem Lägel c, welcher aus einer Anzahl von Ringen C¹C²C^ besteht. Von den Ringen c² und c³ gehen die Trossen d e nach dem Schlepper. Am Heck des Schleppers sind zwei Klampen fg angebracht, welche mit Rollen/¹^-¹ versehen sind. Ueber diese gleiten die beiden Trossen und gehen zu den Winden h i, um welche sie gewunden werden. Zwischen den Winden und den Klampen ist in die Trossen die Federvorrichtung D eingeschaltet, welche genügend nachgiebig ist, um alle plötzlich auf die Schlepptrosse ausgeübten Stöfse aufzunehmen. Diese Federvorrichtung kann beliebig ausgeführt sein, vorzugsweise wird sie in der in Fig. 3 und 4 dargestellten Form benutzt. Sie ist aus einer Reihe von federnden, von einander lösbaren Kettengliedern hergestellt; jedes'dieser.Glieder a^l ist an dem einen Ende der Quere nach, am anderen Ende der Länge nach durchbohrt (b^l und c¹³). Durch die Längsbohrung c¹³ geht ein Bolzen d¹, der am einen Ende einen Ring e¹ und am anderen ein Querstück _/² trägt, welches durch einen Stift g'² auf ihm befestigt ist und an den Enden derart ausgeschnitten ist, dafs es das Kettenglied um-% _s ^Auf dem Bolzen d¹ ist eine Feder rf² mit ihrem einen Ende

gegen das Querstück f² und mit dem anderen gegen das eine innere Ende der Kettenglieder a¹ legt. Von diesen federnden Kettengliedern können beliebig viele an einander gereiht werden. Eine Länge von sechs Faden (10,80 m) wird für die meisten Zwecke genügen.

Eine Veränderung der Länge dieses elastischen Theiles des Schlepptaues kann durch Fortnehmen eines Gliedes nach Herausnehmen des Stiftes g¹ bewirkt werden.

Wenn diese Einrichtung für eine Ankerkette benutzt werden soll (Fig. 2), wird der federnde Theil zweckmäfsig an dem Ankerring befestigt und an diesem das Tau angebracht, welches durch die Klüse G nach dem Schiff .4 geht. Bei dieser Anordnung kann der elastische Theil des Ankertaues alle die plötzlichen, durch das Schwanken des Schiffes vor Anker in stürmischem Wetter hervorgerufenen Stöfse aufnehmen.

Die Federvorrichtung kann ohne viele Schwierigkeiten an jedem Schlepper angebracht werden. Sie zeigt aufserdem noch den Vortheil, dafs sie nahe am Heck angebracht ,werden kann, und ist daher ein Hochführen der Schlepptrosse über Deck, um Berührungen derselben mit auf Deck befindlichen Gegenständen zu vermeiden, unnöthig.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine federnde Kette, besonders zum Schleppen und Verankern von Schiffen, dadurch gekennzeichnet, dafs jedes Kettenglied aus einem mit Oese (e¹) versehenen Bolzen (d^l) und einer mit Oese versehenen Schake (a¹) besteht, wobei der Bolzen (d^l) die Schake (α^Λ) durchdringt und unter Einschaltung einer Schraubenfeder -vermittels eines Querstücks (f¹) auf der Schake gleitet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.