DE682950C - Schaltvorrichtung fuer Wechselgetriebe im Tretlager von Fahrraedern - Google Patents

Description

• Schaltvorrichtung für WechselWR" Tretlager von Fahrrädern Die bekannten Schaltvorrichtungen für Wechselgetriehe im Tretlager von Fahrrädern sind in der Regel als starre Einrichtungen ausgebildet, bei denen ein Hebel oder eine Gabel das Kupplungsstück nach der einen oder andern Seite in den zu kuppelnden Teil drückt. Die Hebel zur Bedienung derSchaltvorrichtung sitzen hierbei an einem Rahmenteil. Um der Bruchgefahr der Kupplungszähne beim Schalten zu begegnen, ist es auch bekannt, eine Feder anzuordnen, die nur nach ein-er Seite das Umle-gen des Handhebels gestattet, ohne daß man die Einschaltlage der Kupplungszähne, abzuwarten braucht. Soweit diese Schaltvorrichtungen irn Innern desRahmens angebracht sind, haben sie denNachteil des schwierigen und -umständlichen Einbaues.
• . Hier bringt,die Erfindung eine wesentliche Verbesserung, indem sie die Schaltung mittels Handhebels bequem von der Lenkstange aus ermöglicht, und zwar so, daß der Handhebel jederzeit nach beiden Seiten umgelegt werden kann, ohne daß die Einschaltlage der Kupplungszähne beachtet zu werden braucht. Ein weiterer Vorteil liegt in der MZglichkeit leichten Ein- und Ausbaues der in das Innere des Rahmens verlegten Schaltvorrichtung durch die Verwendung eines besonders gestalteten Schaltgabelgehäuses, das alle zu der Schaltvorrichtung gehörenden Teile zusammenfaßt.
• Die Erfindung bezieht sich da!,her auf eine Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe im Tretlager von Fahrrädern, bei der die Schaltung mittels Handhebels oder Bowdenzuges von der Lenkstange aus erfolgt und in de.r ein Schaltgabelgehäuse eine Schaltgabel, eine die Schaltgabel ün. Sinne der Einschaltung des direkten Ganges beeinflussende Zugfeder und einen mittels einer zweiten Zugfeder an der Schaltgabel angreifenden Bo-,vdenzug umfaßt.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veransthaulicht.
• Die Abbildung zeigt ein Wechselgetriebe mit dein im vorderen Rahmenrohr eingeführten und befestigten Schaltgabelgehäuse. Der Bowdenzug b, der von einem an der Lenkstange angebrachten Handhebel betätigt wird, hat über die stärkere Zugfeder z' den Winkelarm. der Schaltgahel i hochgezogen und damit die zwischen Winkelarm und Schaltgabelgehäusel angeordnete schwächere Zugfederz gespannt. Die Schaltgabeli ist mittels Bolzens y in dem Schaltgabelgehäuse 1schwenkbar gelagert. Durch den Zughat die Schaltgahel 1 die Kupplungshülse li in die gleichartig >e Aus.-nehmung des Zahnrades k gedrückt, das nun seinerseits über die Vorgelegezahnräder 11 und 12 mit dem Zahnrad kl, das mit dem Kettenra,dd ein Ganzes bildet, verbunden ist. Somit ist der kleine oder indirekte Gang eingeschaltet. Wird nun der Handhebel an der Lenkstang ge umgelegt, so lockert sich der Bowdenzug b mit der Zugfeder zl, und die gespannte Zugfeder z zieht über den Winkelarm der Schaltgabel 1 die Kupplungshiilseh in die Einschaltlage mit nachfolgendem Eingriff in das Zähnrad kl. Damit ist der große oder direkte Gang eingeschaltet. Beim Umlegen des Handhebels in die vorherige Stellung spannt der Bowdenzug b die mit ihm verbundene Zugfeder z' so lange, bis die durch den Zug voreinandergelegten Zähne der Kupplungshülse A in die AusneIhmung des, Zahnrades k eingegriffen haben.

Claims (1)

1. PATFNTANSPRUCII: Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe im Tretlager von Fahrrädern, bei der die Schaltung mittels Handhebels und Bowdenzuges von der Lenkstange aus erfolgt, gekennzeichnet durch ein Schaltgabelgehäuse (1), da-s eine Schaltgabel (1), eine .die Schaltgabel im Sinne der Einschaltung des direkten Gang-es beeinflussende Zugfeder (z) und einen mittels einer zweiten Zugfeder (z1) an der Schaltgabel angreifend,en Bowdenzug (b) umfaßt.