DE511773C - Schaltvorrichtung fuer Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Es sind Schaltvorrichtungen für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen zu beliebiger Zeit durch einen Handhebel ein Getriebegang vorgewählt werden kann und der Schaltvorgang unter Benutzung einer Sperrvorrichtung und gespannter Federn durch Bedienen des Kupplungshebels ausgelöst wird.

Die Erfindung besteht demgegenüber darin, daß jeder durch die Wirkung spannbarer Federn verschiebbaren Schaltstange eine zu ihr parallel verlaufende "Vorwählstange zugeordnet ist und die abwechselnd durch einen gemeinsamen Hebel verstellbaren Vorwählstangen auf diesen festsitzende, in die Federspannvorrichtungen der Schaltstangen eingreifende Mitnehmer tragen.

Die neue Schaltvorrichtung ist von einfacher Bauart und sicherer Wirkung. Sie läßt sich leicht einbauen und läßt die einmal eingeschalteten Zahnräder bei einer weiteren Bedienung des Kupplungshebels in ihrer wirksamen Stellung stehen.

In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung dargestellt.

Der Schalthebel a¹ eines Kugelschalthebels α kann in die Aussparung b¹ einer Muffe b eingreifen, die auf einer Wählerstange c befestigt ist. Von dieser Wählerstange c mit Muffe b und Aussparung b¹ sind deren drei nebeneinander in dem Gehäuse d des Wechselgetriebes parallel verschiebbar gelagert. Auf jede Wählerstange c, die einen festen Mitnehmer e trägt, wirkt ein federnder Sperrstift/ ein, der je nach der Lage der Wählerstange zwecks Sicherung gegen Verschiebung in eine von drei Aussparungen Z¹ eintreten kann. Jeder Mitnehmer e greift in eine Muffe g ein, die auf einer ebenfalls parallel verschiebbar gelagerten Schaltstange h, von denen ebenfalls drei vorgesehen sind, lose aufgesteckt ist. Diese Muffe g ist zwischen zwei Federn g¹, g² angeordnet, deren Widerlager g^s, g^l auf der Schaltstange h befestigt sind. Mit der Schaltstange h ist ferner eine Gabel i vereinigt, die an einem verschiebbaren, einen Wechsel in der Übersetzung des Getriebes herbeiführenden Teil oder deren mehreren angreift. Am hinteren Ende sind die drei Schaltstangen h mit Aussparungen k versehen, in die die zylindrischen Teile m¹ einer Riegelstange m eintreten können, die neben jedem zylindrischen, eine Verschiebung der Schaltstangen h hindernden Teil m¹ einen die Verschiebung dieser Stangen h zulassenden, ausgesparten Teil m² aufweist. Die Riegelstange m steht durch ein Gestängen mit dem Kupplungspedal in Verbindung.

Soll bei eingeschaltetem Gang des Getriebes ein anderer Gang gewählt werden, so wird der Kugelschalthebel α zunächst so verschwenkt, daß sein Schalthebel α¹ in die Aussparung b¹ der mit der entsprechenden Wählerstange c verbundenen Muffe b eingreift, und dann so umgelegt, daß er die Wählerstange c nach rechts oder links verschiebt.

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Ist die Wählerstange beispielsweise nach links verschoben, so tritt der bisher in der mittleren Aussparung f¹ befindliche federnde Sperrstift / in die rechte Sperrlücke f¹ ein. Durch diese Verschiebung der Wählerstänge c wird die Muffe g auf der zugehörigen Schaltstange h unter Anspannung der Feder g¹ ebenfalls nach links verschoben. Eine Mitnahme dieser Schaltstange h kann nicht eintreten, da diese durch einen zylindrischen Teil m¹ der Riegelstange m festgestellt ist. Findet danach zu einem beliebigen Zeitpunkt ein Austreten der Kupplung mittels des Kupplungspedals statt, so wird die Riegelstange m so weit verschoben, daß einer seiner ausgesparten Teile m² an die Stelle des zylindrischen Teiles m¹ tritt. Dadurch wird der Weg für die Schaltstangen h freigegeben, die Feder g¹ der einen Schaltstange h kommt zur Wirkung und nimmt diese Stange mit, so daß durch die Schaltgabel i z. B. eine der Schiebeklauen in ein Zahnrad eingeschaltet wird. Damit ist der gewählte Gang des Wechselgetriebes eingerückt. Die Federn g¹, g² sind mit Vorspannung eingesetzt.

In dem Wechselgetriebe ist noch eine an sich bekannte Gangsperrung vorgesehen, die bewirkt, daß die Feder des freigegebenen Ganges diesen erst ausrücken muß, ehe die Feder des gewählten Ganges diesen einrückt. Im Gegensatz zu der gezeichneten unmittelbaren Betätigung der Wählerstangen kann auch eine Fernverstellung verwendet werden, z. B. mit Hilfe einer an der Spritzwand oder an der Lenkvorrichtung angeordneten Vorrichtung.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, bei der zu beliebiger Zeit durch einen Handhebel ein Getriebegang vorgewählt werden kann und der Schaltvorgang unter Benutzung einer Sperrvorrichtung und gespannter Federn durch Bedienen des Kupplungshebels ausgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, daß jeder durch die Wirkung spannbarer Federn (g\ g²) verschiebbaren Schaltstange (Zi) eine zu ihr parallel verlaufende Vorwählstange (c) zugeordnet ist und die abwechselnd durch einen gemeinsamen Hebel (c¹) verstellbaren Vorwählstangen (c) auf diesen festsitzende, in die Federspannvorrichtungen der Schaltstangen eingreifende Mitnehmer (e) tragen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen