DE613152C - Ausgleichgetriebe fuer Vierradbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Ausgleichgetriebe für Vierradbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei dem die Gestänge der beiden Radbremspaare in zwei Zahnstangen auslaufen, die durch ein parallel zur Bewegungsrichtung der Zahnstangen verschiebbares Ausgleichzahnrad miteinander gekuppelt sind, und bei welchem ein zusätzliches Zahnrad sowie eine weitere Zahnstange Verwendung finden.

Diesem bekannten Ausgleichgetriebe gegenüber kennzeichnet sich das Getriebe nach der Erfindung dadurch, daß die zusätzliche Zahnstange mit dem Bremsbedienungshebel verbunden ist, daß das zusätzliche Zahnrad auf der verschiebbaren Welle des in die Zahn stangen, der Bremsgestänge eingreifenden Ausgleichzahnrades vorgesehen ist und mit dem zusätzlichen Zahnrad in Eingriff steht.

Durch diese besondere Anordnung des bekannten zusätzlichen Zahnrades, nämlich daß beide Zahnräder durch die verschiebbare Welle miteinander fest verbunden sind, wird bei gleichzeitigem Angreifen sämtlicher Bremsen und bei dem Herausführen der Bremsgestänge aus den gegenüberliegenden Stirnseiten des umhüllenden Gehäuses es auf einfachste Art durch die Wahl des Übersetzungsverhältnisses ermöglicht, die Bremsdrücke an den Vorder- und Hinterrädern paarweise verschieden groß zu gestalten. Ferner wird eine einfache und übersichtliche Ausbildung des Getriebes ermöglicht und eine Vereinfachung einzelner Glieder, z. B. der Zahnstangen, gegenüber derjenigen der bisher bekannten Ausgleichgetriebe erzielt.

Auf der Zeichnung ist im wesentlichen schematisch eine Ausführungsform des Ausgleichgetriebes nach der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigen

Abb. ι eine Draufsicht auf das nach der Linie A-B der Abb. 4 geschnittene Getriebe,

Abb. 2 einen Querschnitt desselben nach der Linie C-D der Abb. 1,

Abb. 3 einen Längsschnitt durch das Getriebe nach der Linie E-F der Abb. 1 und

Abb. 4 einen weiteren Längsschnitt durch das Getriebe nach der Linie G-H der Abb. 1.

Das zweiteilig ausgebildete, mit Flanschen 14 versehene Gehäuse 1 weist zwei Rippen 2 auf, die einer z. B. in einem Schlitten 3 drehbar gelagerten Welle 4 als Gleitbahn dienen. Auf dieser Welle 4 sind zwei Zahnräder 5, 6 befestigt, von denen das eine, das zusätzliche Zahnrad 5, welches zweckmäßig auswechselbar aufgebracht und größer als das andere gewählt ist, in eine durch geeignete Übersetzung 9 mit dem Bremsbedienungshebel 10 in Verbindung stehende Zahnstange 7 eingreift. Das andere, kleinere Ausgleichzahnrad 6 steht mit zwei Zahnstangen 8 in Eingriff, die aus gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses 1 herausgeführt und verschiebbar gelagert sind. Die außerhalb des Gehäuses befindlichen Enden dieser Zahnstangen 8 stehen zum paarweisen selbsttätigen Druckausgleich der Vorder- bzw. Hinterradbremsen über Ausgleichhebel mit den Bremsbacken in

Verbindung^ ζ. B. durch an den Zanstangenenden bei 12 gelenkig befestigte Schwenkhebel 11, die mit den die Bremsen bedienenden Hebeln durch Stangen, Seile o. dgl. 13 verbunden sind.

Die Arbeitsweise des Getriebes ist dabei folgende:

Beim Niederdrücken des Bremsbedienungshebels 10 wird die Zahnstange 7 aus'dem Gehäuse ι . herausgezogen und das zusätzliche Zahnrad 5 gedreht. Gleichzeitig werden durch das mit diesem Rad 5 gekuppelte Ausgleichzahnrad 6 die beiden Zahnstangen 8 in das Gehäuse I bis zum Anliegen der Bremsbacken hineingezogen. Kommt dabei das eine Bremsbackenpaar früher zum Anliegen als das andere und damit die entsprechende Zahnstange 8 zum Stillstand, so rollt sich das Ausgleichzahnrad 6 an derselben ab, bis auch das andere Bremsbackenpaar zur Anlage gebracht und die dasselbe beeinflussende Zahnstange 8 zum Stillstand gekommen ist. Nachdem somit sämtliche Bremsbacken lose anliegen,

findet nunmehr ein gleichzeitiges Anziehen sämtlicher Bremsen statt. Durch Freigabe 25 des Bremsbedienungshebels 10 werden die Bremsen durch die üblichen Rückstellfedern wieder gelöst.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Ausgleichgetriebe für Vierradbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei denen die Gestänge der beiden Radbremspaare in zwei Zahnstangen auslaufen, die durch ein parallel zur Bewegungsrichtung der Zahnstangen verschiebbares Ausgleichzahnrad miteinander gekuppelt sind, mit einem zusätzlichen Zahnrad und einer zusätzlichen Zahnstange, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Zahnstange (7) mit dem Bremsbedienungshebel (10) verbunden ist und mit dem auf der verschiebbaren Welle (4) des Ausgleichzahnrades (6) angeordneten zusätzlichen Zahnrad (5) in Eingriff steht.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen