DE675606C

DE675606C - Zylinderkopf fuer Viertaktbrennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE675606C
Application number: DEA80952D
Authority: DE
Inventors: Ludwig Apfelbeck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-12-20
Filing date: 1936-11-01
Publication date: 1939-05-12

Description

Zylinderkopf für Viertaktbrennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf für Viertaktbrennkraftmaschinen. in welchem vier Ventile in einem halbkugcl-oder domförmigen radial oder annähernd radial angeordnet sind und von welchen je zwei genüberliegende Ventile dem gleichen Zweck (Einlaß oder Auslaß) dienen. Es ist bekannt, zu jedem dieser Ventile einen besonderen Kanal zu führ=, durch welchen je nach der Bestimmung der Ventil das Brenngemisch oder die Auspuffgase strömen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Laderaum im Zylinderkopf der Viertakthrennkraftmasclvne bei der vorgenannten Anordnung und Aufgabe der Ventile für die Ladung mit dem Brennstoffgemisch möglichst auszunutzen rund damit die Leistung der Maschine zu erhöhen. Der praktischen Lösung dieser Aufgabe steht die bisher angewendete Anordnung der zu dr@ai Einlaßventilen führenden -und das Brennstoflgemlsch zuleitenden Kanäle entgegen. Diese bekannte Anordnung der Einlaßkanäle m@uß in dem Strom des Brennstoffgemisches eine rückstauende Wirkung hervorrufen, die entweder von der Stelle des Aufeinandertreffens der beiden Ströme des Brennstoffgemisches izn Zylinderkopf oder aber von dem die Strömungsrichtung im K .aa1a1 selbst verquerenden Teil seiner Wandung, bei der Verwendung der bekannten Knie- oder Bogenstücke als Einlaßkanäle, in welchen bereits vor dem Ventil eine zwangsläufige Änderung der Zuströmungsrichtung des Brennstoffgemisches erfolgen muß, ausgeht. Dieserückstauende Wirkung behindert das freie Einströmen des Brenngemisches in den Laderaum und damit die vollkommene Ausnutzung desselben, sie verringert daher die Leistung der Maschine.
Diesen Nachteil zu beheben, ist der Zweck der Erfindung. Sie schafft die Möglichkeit, die bei der vorgenannten Anordnung und Aufgabe der Ventile und bei Verwendung einer in der Mitte der Ventilgruppe angeordneten Zündkerze gegebenen, praktisch größten Abmessungen für die Ventile und deren Sitze in Ansehung der gestellten Aufgabe (vollkommene Ausnutzung des Laderaumes) dadurch nutzbar zu machen, daß die zu den gegenüberliegenden Einlaßvrntilöffnungen führenden Kanäle parallel oder annähernd parallel in Richtung der kopfseitig verlä ngcxten Zylinderlängsachse verlaufen. Damit wird erreicht, daß die sonst sich geltend machenden Ursachen für die Entstehung der das freie Zuströmen des Br,cniigemische s lichindern:len Rückstauung vermieden und praktisch größte Ladungen, verbunden mit crhöhtcn Leistungen der Maschine, erzielt werden.
In der Zeichnung ist cinc Ausführungsform des Zylinderkopfes einer Breinnkraftmascliine gemäß der Erfindung dargestellt.
Fig. i ist ein senkrechter Schnitt des Zylinderkopfes, Fig.2 eine Innenansicht desselben.
Der Zylinderkopf hat einen halbkugelförmigen Verbreninmgsraum und vier radial angeordnete Ventile A, B, C, D. Je zwei gegenüberliegende Ventile dienen dem gleichen Zweck. Die Ventile A, B bestimmen den Einlaß, die Ventile C, D den Auspuff. In der Mitte dieser Ventilgruppe ist eine Zündkerze angeordnet. Zn jcd:r Ventilöffnung .führt ein Kanal. Gemäß der Erfnd1tng licg:a1 die zu den Einlaßventilen A, B führenden Kanäle E, F parallel oder annähernd parallel in Richtung der kopfseitig verlängerten Zylinderlängsachse. Damit wird nicht nur die henunnislose Durchstnömung des Brenngemisches durch die Kanäle erzielt, sondern auch erreicht, daß das Brenngemisch bunter der Wirkung seiner ungeschwächten Strömungsintensität in den Laderaum bis zum Schlüsse der Einlaßperiode eintritt !und so eine hohe Ladewirkung ergibt.
Die Auspuffkanäle können in gleicher IUchtung wie die Einlaßkanäle verlaufen oder in senkrechter oder annähernd senkrechter Lage zur Zylinderlängsachse angeordnet sein.

Claims

hATENTANS1'RUC11: Zylinderkopf für Viertaktbrennkraftmaschinen mit vier in einem halbkugel- oder damförmigen Brennraum radial oder annähernd radial angeordneten Ventilen, von dciicn je zwei gegenüberliegende Ventile dem gleichen Zwecke (Ein- oder Auslaß) dienen, und mit einer in der Mitte dieser #Tesitilgruppe angeordneten Zündkerze, wobei. zu jeder Ventilöffnung ein besonderer Kanal führt, durch den je nach der Bestimmung der Ventile das Brenngemisch oder die Auspuffgase strömen, dadurch gekennzc"iclniet, da2) die zu den Elnlaßventilöffliungen führcniden Kanäle (E, F) parallel oder an.nälicrnd parallel in Richtung der kopfseitig verlängerten Zylinderlängsachse vcTl.atifcn.