DE422411C

DE422411C - Einspritzvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE422411C
Application number: DES66291D
Authority: DE
Original assignee: Gebrueder Sulzer AG
Current assignee: Sulzer AG
Priority date: 1924-06-14
Filing date: 1924-06-14
Publication date: 1925-11-30

Description

Einspritzvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. Bei großen Verbrennungskraftmaschinen, welche mit hohen Kompressionsdrücken arbeiten, reicht die Durchschlagskraft des aus der Düse tretenden, - meist fein zerstäubten Brennstoffes trotz Anwendung hoher Einspritzdrücke nicht aus, um die hoch verdichtete Luft des Kompressionsraumes derart zu durchdringen, daß eine feine und gleichmäßige Verteilung des Brennstoffes erzielt wird. Die Erfindung bezieht sich auf eine Einspritzvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen und besteht darin, daß außer einem Hauptbrennstoffventil mindestens eine mit einem Brennstoffventil ausgerüstete Zündkammer. angeordnet ist, die tangential zum Kompressionsraum und unter einem bestimmten Winkel zur Achse des Hauptbrennstoffventils in den Verbrennungsraum einmündet, zum Zweck, durch die aus der Zündkammer ausströmenden Gase das Brennsto$luftgemisch im Verbrennungsraum des Zylinders in wirbelnde und drehende Bewegung um die Zylinderachse zu versetzen.
Bei Anordnung von mehr als einer Zündkammer ist es vorteilhaft, diese, im gleichen Sinne gerichtet, in den Verbrennungsraum einmünden zu lassen.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an einem schematischen Ausführungsbeispiel erläutert.
Abb. i ist ein Längsschnitt in der Ebene II-II der Abb. 2. ' Abb. 2 zeigt die Zündkammern und den Zylinder im Schnitt in der Ebene I-I der Abb. i. Bei der Ausführung nach Abb. i sind am Zylinder i, der mit Kühlräumen 2 versehen ist, die Zündkammern 3 und 4 angeordnet. Im Deckel 5 sitzt das Hauptbrennstoffventil 6. Die Deckelkühlräume sind mit 7 bezeichnet. Der durch den Kolben 8 einerseits und durch den Deckel 5 anderseits begrenzte Zylinderraum 9 bildet den Kompressionsraum.
Aus Abb.2 ist die Befestigung der Zündkammern 3 und 4 am Zylinder ersichtlich. Die Zündkammern enthalten je ein Brennstoffventil io, das den Brennstoff meinen Zündraum i i einspritzt. Die Zündkammer i i kann mit einem Kühlmantel 12 umgeben sein. Sie steht durch einen Kanal 13 mit dem Verdichtungsraum 9, in welchen sie in ungefähr tangentialer Richtung .einmündet, in Verbindung. 'Die beiden Kanäle 13 sind ixi der dargestellten Ausführungsform in einer Ebene und quer zur Achse des Hauptbrennstoff; ventils angeordnet.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: ' Im Zeitpunkt, in welchem durch das Haupteinspritzventil 6 der Brennstoff in den Kompressionsraum 9 eingespritzt wird oder auch dazu seitlich etwas verschoben, wird die in die Zündkammern. 3 und 4 eingespritzte Brennstoffmenge verbrannt. Die .entzündeten Gase strömen unter großer Geschwindigkeit durch die Kanäle 13 in den Verdichtungsraum und verursachen dort eine drehende und wirbelnde Bewegung der darin befindlichen Luft um die Zylinderachse. In 'diesen Wirbel, bestehend aus der verdichteten Luft des Kompressionsraumes und den Abgasen der Zündkammern,, wird die Hauptbrennstoffmenge eingespritzt. Auf diese Art und Weise wird .eine feine und gleichmäßige Verteilung des Brennstoffes und damit dessen gute Verbrennung erreicht.
Die Hauptbrennstoffmenge muß nicht, wie im Ausführungsbeispiel angedeutet ist, senkrecht zur Wirbelebene eingeführt werden. Es ist nicht immer möglich oder auch nicht immer erwünscht, daß die Achse des Hauptbrennstoffventils und dessen hauptsächliche Einspritzrichtung senkrecht zur Wirbelebene ist. Man kann vielmehr durch Schrägstellen des Hauptbrennstoffventils oder durch Schrägstellen der Zündkammern trotzdem eine solche Wirbelerzeugung erreichen, daß der Brennstoff den Kompressionsraum vollkommen und gleichmäßig durchdringt. Der Hauptteil des Brennstoffes kann auch unmittelbar in der Richtung der Wirbelebene eingespritzt werden. Die Bildung des Wirbels und der drehenden Bewegung kann weiter dadurch unterstützt werden, daß man bei Anordnung von mehreren Zündkammern diese im gleichen Sinne gerichtet in den Kompressionsraum einmünden läßt. Durch entsprechende Bemessung der Austrittsöffnungen aus den Zündkammern und durch die Anzahl der anzuordnenden Kammern kann die Stärke der Wirbelung verändert werden.

Claims

PATENT-ANSPRUCIi: Einspritzvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß außer einem in den Zylinderraum mündenden Hauptbrennstoffventil mindestens eine oder mehrere mit je einem Brennstoffventil ausgerüstete Zündkammern angeordnet sind, die tangential zum Verdichtungsraum und unter einem bestimmten Winkel zur Achse des Hauptbrennstoffventils in den Verbrennungsraum einmünden.