CH109769A - Einspritzvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents
Einspritzvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen.Info
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
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Description
Einspritzvorrichtung für Ter brennangskraftmaschinen. Bei grossen Verhrennungskra.ftmaschinen, welche mit hohen Kompressionsdrücken ar beiten, reicht die Durchschlagskraft des aus der Düse tretenden, meist fein zerstäubten Brennstoffes trotz Anwendung hoher Ein- ..pritzdrücke nicht aus, um die hoch ver dichtete Luft des Kompressionsraumes der < _rt zu durchdringen, dass eine feine und gleichmässige Verteilung des Brennstoffes erzielt wird. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Einspritzvorrichtung für Verbren nungskraftmaschinen und besteht darin, dass ausser einem Haupthrennstoffventil mindestens eine mit einem Brennstoff#; entil ausgerüstete Zündkammer angeordnet ist, die tangential -zum Kompressionsraum in den Verbrennungs raum einmündet, zum Zweck, durch die aus der Zündkammer ausströmenden Gase das .Brennstoffgemisch im Verbrennungsraum des Zylinders in wirbelilde und drehende -Be- -,vegung um die Zylinderachse zu versetzen, und dadurch eine feine und gleichmässige Verteilung des Brennstoffes zu erzielen. Wenn' mehr als eine Zündkammer vor gesehen wird, ist es vorteilhaft, dieselben im gleichen Sinne gerichtet in den Verbrennungs raum einmünden zu lassen. Auf der Zeichnung ist der Erfindungs gegenstand an einem schematischen Ausfüh rungsbeispiel erläutert. Fig. 1 ist ein Längsschnitt durch die Ebene 11-II der Fig. 2. In Fig. 2 sind die Zündkammern und der Zylinder im Schnitt durch die Ebene I -I der Fig. 1 dargestellt. Gemäss Fig. 1 sind am Zylinder 1, der mit Kühlräumen 2 versehen ist, die Zünd-, kammern 3 und 4 angeordnet. Im Deckel 5 sitzt das Haupthrennstoffventil 6. Die Deckelkühlräume sind mit<B>7</B> bezeichnet. Der .durch den Kolben 8 einerseits und durch den Deckel 5 anderseits begrenzte Zylinder raum 9 entspreche dem Kompressionsraum. Aus Fig. 2 ist die Befestigung der Zünd- kammern 3 und 4 am Zylinder ersichtlich. Diese enthalten je ein Brennstoffventil 10, das den Brennstoff in einen Zündraum 11 eilispritzt. Der Raum 11 kann mit einem Kühlmantel 12 umgeben sein. Er steht durch einen Kanal 13 mit dem Verdichtungsraum 9, in welchen er in ungefähr tangentialer Rich tung einmündet, in Verbindung. Die beiden Kanäle 13 sind in der den Figuren ent sprechenden Ausführungsform in einer Ebene und quer zur Achse cle.": Hauptbrennstoff ventils angeordnet. Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende: Im Zeitpunkt, in welchem durch das Haupteinspritzventil 6 der Brennstoff in den Kompressionsraum 9 eingespritzt wird, oder dazu zeitlich etwas verschoben, wird die in die Zündkammern 3 und 4 eingespritzte Brennstoffmenge verbrannt Die Verbren nungsgase strömen unter grosser Gescliwindig- heit durch die Kanäle 13 in den Verdich tungsraum und verursachen dort eine dre hende und wirbelnde Bewegung der darin Be findlichen Luft um die Zylinderachse. In diesem Wirbel, bestehend aus dem ursprüng lichen Inhalt des Kompressionsraumes und den Abgasen der Zündkammern wird nun das Hauptbrennstoffquantum eingespritzt. Auf diese Art und Weise wird eine feine und glciclimässige Verteilung des Brennstoffe und damit eine gute Verbrennung desselben erreicht. Die 14auptbrennstoffmenge braucht nicht. wie im Ausführungsbeispiel angedeutet ist, senkreelit zur Wirbelebene eingeführt zu wer den. Es ist nicht immer möglich oder auch iii--ht immer erwünscht, dass die Achse des Hauptbrennstoffventils und dessen haupt- siichliehe Einspritzrichtung senkrecht zur -Wirbelebene ist. Man kann durch Schräg stellen des Hauptbrennstoffventils oder durch Schrägstellen des Zündkammern trotzdem eine solche Wirbelerzeugung erreichen, class rler Brennstoff den Kompressionsraum voll kommen und gleichmässig durchdringt. Der Hauptteil des Brennstoffes kann auch direkt in der Richtung der Wirbelebene eingespritzt werden. Die Bildung des ZVirbels und der drelien(len Bewegung kann weiter dadurch urit:ersti9lzt: werden, dass man bei Anordnung von mehreren Zündkammern dieselben im "leichen Sinne gerichtet in den Kompressions- i-aum einmünden lässt. Durch entsprechende Bemessung der Austrittsöffnungen aus den 7ündkaniinern und durch die Anzahl der an zuordnenden Kammern kann die Intensität der Wirbel verändert werden.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Einspritzvorrichtung für Verbrennungs- kraftmasehinen, dadureli gekennzeichnet, dass ausser einem Haupthrennstoffventil minde stens eine ebenfalls mit einen Br6nnstoff- ventil ausgerüstete Zündkammer angeordnet ist, die tangential zum Verdichtungsraum in den Verbrennungsraum einmündet, zum Zweck,durch die aus der Zündkammer strö- in.enden Grase das Brennstoffgemisch im Ver brennungsraum des Zylinders in wirbelnde und drehende Bewegung um die Zylinder aehse zu versetzen und dadurch eine feine und gleichmässige Verbrennung des Brenn stoffes zu erzielen.UNTERANSPRUCH Einspritzvorrichtung für Verbrennungs- kraftinaschinen nach Patentanspruch, da durch gekennzeielinet. dass mehr als eine Zündkammer angeordnet ist, wobei dieselben so in den Verbrennungsraum einmünden, dass die austretenden Gase sich in ihrer Wirkung auf die im Vr>rlirennungsraum befindlichen Gase unterstützen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH109769T | 1924-06-11 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH109769A true CH109769A (de) | 1925-07-01 |
Family
ID=4368760
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH109769D CH109769A (de) | 1924-06-11 | 1924-06-11 | Einspritzvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH109769A (de) |
-
1924
- 1924-06-11 CH CH109769D patent/CH109769A/de unknown
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