DE672174C - Pferdezugwagen oder leichterer Anhaenger mit spurnagellosem Drehkranz - Google Patents
Pferdezugwagen oder leichterer Anhaenger mit spurnagellosem DrehkranzInfo
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- DE672174C DE672174C DED74317D DED0074317D DE672174C DE 672174 C DE672174 C DE 672174C DE D74317 D DED74317 D DE D74317D DE D0074317 D DED0074317 D DE D0074317D DE 672174 C DE672174 C DE 672174C
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- Germany
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- horse
- trace
- angle iron
- slewing ring
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62C—VEHICLES DRAWN BY ANIMALS
- B62C1/00—Types of vehicles
- B62C1/04—Load-carrying vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubricants (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Pferdezugwagen oder leichtere Anhänger mit spurnagellosem
Drehkranz, welcher einen, mit dem Wagenaufbau und einen mit den Vorderrädern
verbundenen Winkeleisenring enthält. Solche Drehkränze sind als Gleitkränze oder als
Rollen- oder Kugelkränze bekannt.
Jedoch liegen gerade bei Pferdezugwagen und leichteren Anhängern besondere Betriebsbedingungen
vor, welchen die bekannten Ausführungsformen nicht ganz gerecht werden. Bei der durch die Kugeln oder Rollen
stark verringerten Reibung genügen nämlich verhältnismäßig kleine Unebenheiten im
Boden, im das Vordergestell zu drehen und die Deichsel derart zur Seite zu schlagen, daß
die Pferde beim Laufen behindert und gestört werden. Andererseits hat ein Gleitkranz, also
ein Drehkranz ohne Rollen- oder Kugellager,
ao im Vergleich zu einer Vorderwagenausführung mit Spurnagel, namentlich bei Wagen höherer
Tragkraft, einen . zu . großen Reibungswiderstand. Dieser Reibungswiderstand bewirkt,
daß bei beladenem Wagen das Einlenken des Vorderwagens schwerer geht als beim Spurnagelwagen.
■ Die Ausführung mit Spurnagel ist jedoch nicht so einfach herzustellen, wie
die Gleitkranzanordnung, hat außerdem den Nachteil, daß bei starken. Beanspruchungen
der Spurnagel abreißen oder sich verbiegen kann.
Gemäß der Erfindung soll demgegenüber erreicht werden, einen spurnagellosen Drehkranz
zu erhalten, bei welchem durch geeignete Maßnahmen die gleitende Reibung vermindert wird, ohne sie jedoch auf ein.
solches Maß herabzusetzen, wie es ein Drehkranz mit Rollen- oder Kugellager aufweist.
In diesem Sinne verbessert die Erfindung die bisherigen Anordnungen dadurch, daß
zwischen den an sich bekannten Winkeleisenringen Gleitkörper in Form flacher, mit Einlaufkeilen
für das Schmiermittel versehener Gleitstücke angeordnet sind, die mit einem dieser Winkeleisenringe fest verbunden sind.
Vorzugsweise haben die Gleitstücke halb- ■ elliptische Form, so daß möglichst nur eine
Linienberührung eintritt bzw. nur eine schmale Fläche aufliegt. Die kleine reibende Fläche,
welche aber nicht abrollt, vermindert die gleitende Reibung auf das erfindungsgemäß
gewünschte Maß.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
S5
Fig. ι zeigt einen» Pferdezugwagen mit Drehgestell
in Seitenansicht.
Fig. 2 zeigt in mehr schematischer Darstellung einen Grundriß des Drehgestells.
Fig. 3 ist eine Seitenansicht im Schnitt nach 6u der Linie A-B in Fig. 2.
Fig.'4 und 5 zeigen Einzelheiten.
Zwischen den luftbereiften Vorderrädern ι
und "dem Wagenaufbau 2 ist etwas oberhalb der Deichsel 3 ein Drehgestell 4 vorgesehen,
welches aus zwei Winkeleisenringen 5 und,· "1^
besteht, zwischen deren Flanschen 7 und' I^ flache Gleitstücke 9 angeordnet sind. DA
Drehgestell ist spurnagellos und ist, wie auX'
Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, vorzugsweise mit acht Gleitstücken ausgerüstet. Die obenliegenden
Flanschen beider Witikeleisenringe 5 und 6 zeigen nach innen; zweckmäßig überragt
der Flansch 7 den. Flansch 8 um ein gewisses
Stück nach innen, um von den Gleitflächen
durchsickerndes Wasser oder Sand u.dgl. fernzuhalten. Die Gleitstücke sind an
dem oberen Flansch 7 befestigt, zweckmäßig angeschweißt. Sie haben eine flache Form,
und die in, der Drehrichtung liegenden unteren Kanten der Gleitstücke sind gebrochen bzw.
gekrümmt ausgeführt. Eine solche Krümmung an den Kanten, welche in der Zeichnung mit
Ii bezeichnet ist, sorgt dafür, daß das Schmiermittel
bei der Drehung auf die !untere Gleitfläche
aufgestrichen wird. Wie Fig. 5 zeigt, haben die Gleitstücke vorteilhaft halbelliptische
Form, so daß möglichst nur eine Linienberührung eintritt bzw. nur eine schmale
Fläche auf den unteren Gleitkranz aufliegt. Zweckmäßig für die Gleitstücke ist die Verwendung
von Stahl hoher Festigkeit, der gegebenenfalls noch gehärtet wird. Die kleine
reibende Fläche in Verbindung mit der Anwendung gehärteten Stahles ergibt eine Reibung,
welche für Pferdezugwagen. günstig ist. .t¥ Die Stärke der Gleitstücke entspricht min-
Ostens dem Krümmungsradius der Innen-
|Erümmung 10 des außen- bzw. obenliegenden
■"und an. dem Wagenaufbau befestigten Winkel-"eisenringen
5, 7, weil dann die beiden Winkeleisenringe passend gewählt und ohne weitere
Bearbeitung ineinandergefügt werden können.
Claims (3)
- Patentansprüche:ι . Pferdezugwagen oder leichterer Anhänger mit spurnagellosem Drehkranz, enthaltend zwei -mit dem Wagenaufbau bzw. mit den Vorderrädern verbundene Winkeleisenringe, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den ,an sich bekannten Winkeleisenringen Gleitkörper in Form flacher, mit Einlaufkeilen, für das Schmiermittel versehener Gleitstücke angeordnet sind, die mit einem dieser Winkeleisenringe fest verbunden sind. .
- 2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstücke (9) halbelliptische Form haben.
- 3. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstücke (9) am oberen Winkeleisenring (7) angeschweißt sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED74317D DE672174C (de) | 1937-01-09 | 1937-01-09 | Pferdezugwagen oder leichterer Anhaenger mit spurnagellosem Drehkranz |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED74317D DE672174C (de) | 1937-01-09 | 1937-01-09 | Pferdezugwagen oder leichterer Anhaenger mit spurnagellosem Drehkranz |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE672174C true DE672174C (de) | 1939-02-22 |
Family
ID=7061619
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED74317D Expired DE672174C (de) | 1937-01-09 | 1937-01-09 | Pferdezugwagen oder leichterer Anhaenger mit spurnagellosem Drehkranz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE672174C (de) |
-
1937
- 1937-01-09 DE DED74317D patent/DE672174C/de not_active Expired
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