DE67071C

DE67071C - Vorrichtung zur Aenderung der Fahrgeschwindigkeit an Fahrrädern mit Kettenantrieb

Info

Publication number: DE67071C
Application number: DENDAT67071D
Authority: DE
Original assignee: J. hirschmann in Nürnberg, St. Johannesstr. 45
Anticipated expiration: 1912-06-08

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung hat den Zweck, an Fahrrädern die Fahrgeschwindigkeit während der Fahrt vom Sattel aus zu ändern, ohne dafs der Tritthub und die Zahl der Trittbewegungen geändert wird. Die Fahrgeschwindigkeit soll sich hierdurch so dem Terrain anpassen, dafs z. B. ein steil ansteigender Weg ohne gröfsere Kraftanstrengung befahren werden kann als eine ebene Strecke.

Die Erfindung besteht darin, dafs sowohl auf der Kurbelachse α als auch auf der Triebradachse je zwei Kettenräder b b¹ sich befinden, deren Gröfsenverhältnisse zu einander die Geschwindigkeit des Fahrrades bestimmen, wobei von diesen Rädern immer nur zwei zusammengehörige mit einander arbeiten. Auf ebener Strafse benutzt man zur Uebertragung der Kraft das gröfsere Kettenrad b, welches vermittelst Gelenkkette mit einem kleinen Rad auf der Triebradachse in Verbindung steht; will man dagegen eine Steigung der Strafse überwinden, so wird die Geschwindigkeit des Fahrens bei gleichbleibendem Tritthub und gleicher Zahl der Trittbewegungen dadurch vermindert, dafs man das kleine Kettenrad b¹ vermittelst Kette auf ein gröfseres, auf der Triebradachse sitzendes Rad wirken läfst. Um dieses Arbeiten bald des grofsen Rades b, bald des kleinen Rades b¹ zu ermöglichen, ist die Einrichtung getroffen, diese Räder auf einfache Weise mit der Tretkurbelachse zu kuppeln.

Zu diesem Behuf ist die Kurbelachse a mit einer Nuth c versehen, worin sich der Keil d nach links und rechts verschieben läfst, so dafs letzterer in eine der Ausfräsungen e e oder e¹ e¹ der Kettenräder greifen kann (Fig. 1 und 2). Die Achse α ist an den beiden Enden ausgebohrt, worin sich gegen das Herausfallen irgendwie gesicherte Stifte //' bewegen.

Ist nun z. B., wie in Fig. 1 gezeichnet, das kleine Kettenrad b^l in Thätigkeit und die Steigung der Strafse läfst nach, so drückt man während der Fahrt mit dem rechten Fufs gegen den Stift/¹, wodurch sich der Keil d aus der Ausfräsung e^l auslöst und in eine der Ausfräsungen ee eingreift, hierbei den Stift/ herausdrückend. Ist wieder eine Steigung der Strafse in Aussicht, so drückt man vermittelst des Stiftes / den Keil d in eine der Ausfräsungen e^l e¹ etc.

Der Keil d in der Nuth der Achse α kann auch aus zwei Theilen bestehen; die durch einen Stift verursachte Bewegung wird hierbei durch eine dazwischenliegende Fede.r g vermittelt (Fig. 3).

Das abwechselnde Eingreifen des Keiles d in eine der Ausfräsungen e e oder e¹ e¹ kann auch von Hand, und zwar dadurch vermittelt werden, dafs, wie in Fig. 4 gezeichnet, auf der Achse α eine Muffe k sitzt, welche durch Schraube i den Keil d fafst. Das Links- oder Rechtsbewegen des Keiles geschieht dadurch, dafs in der ringförmigen Vertiefung k der mitlaufenden Muffe zwei Stifte / / eingreifen, welche durch Bügel m und Stange η vom Fahrradsattel aus die Links- oder Rechtsbewegung verursachen.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Vorrichtung zur Aenderung der Fahrgeschwindigkeit an Fahrrädern mit Kettenantrieb , dadurch gekennzeichnet, dafs die Lager für die Tretkurbelachse zwischen den beiden verschieden grofsen Kettenrädern angeordnet sind und im Innern der Achse α ein Keil d angebracht ist, welcher durch Druck mit dem Fufs gegen nach aufsen tretende Stifte f und f¹ verschoben werden kann, um durch Eintreten in Aussparungen e und e¹ der Kettenrader b b^l die Verbindung des einen oder anderen Kettenrades herzustellen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.