DE62795C - Vorrichtung zum Aendern des Uebersetzungsverhältnisses bei Fahrrädern während der Fahrt - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT\%

Die in der Zeichnung, Fig. 1 bis 16, dargestellte und nachstehend beschriebene Erfindung betrifft, ein Rover-Fahrrad, aii dem sich eine Einrichtung befindet, mittelst welcher es möglich wird, unter geringerer Kraftanwendung ansteigende Strecken zu befahren. Die kennzeichnenden . Merkmale der neuen Einrichtung bestehen darin, dafs. sie während der Fahrt in und aufser Betrieb gesetzt werden kann.

Die Anordnung ergiebt sich hierbei wie folgt:

In der Zeichnung bedeutet:
' Fig. 1 eine Seitenansicht des Fahrrades,

Fig. 2 einen senkrechten Schnitt nach Linie R-R, Fig. i,

Fig. 3 einen waagrechten Schnitt nach Linie S-S, Fig. 1,

Fig. 4 bis 7 die Umstellvorrichtung in verschiedenen Gebrauchsstellungen,

Fig. 8 und 9 eine schematische Darstellung der Wirkungsweise der Einrichtung,

Fig. 10 bis 15 verschiedene Darstellungen der oberen Einrückeyorrichtung,

Fig. 16 die Räderkupplung in Vorder- und Seitenansicht. ' · ■

An der oberen Gestellstrebe α befindet sich die drehbare Kuppelmuffe A, welche mit dem Hebel b versehen und verschiebbar angeordnet ist. Durch eine Feder d, Einschnitte e und Vorsprung i wird die Muffe in der gegebenen Stellung gehalten. Am Hebel b greift die Stange g an, die nach den Radtragschienen h h führt, welch letztere um Punkt k beweglich sind. Die Radtragschienen h dienen der Welle η als Lager, auf der sich die beiden Räder R¹ und i?², sowie der kegelförmig zugeschrägte Rand 0 festgekeilt befinden.

Auf der Tretkurbelachse A sitzen Räder JV¹ und 2V², von denen N² fest mit der Achse A verbunden ist, während Rad iV¹ mit Kettenscheibe S, mittelst Hülse y verbunden, lose auf der Achse läuft.

Auf der Tretkurbelachse sitzt ferner verschiebbar die mit Kuppelstiften ν ν versehene, durch Feder f beeinflußte Scheibe- D, welche mit dem Rad N¹ auf der Achse A in Zusammenwirkung tritt, sobald die Einrichtung zum Fahren auf ansteigender Bahn verwendet werden soll, und kann diese Kupplung auch als Klauenkupplung hergestellt werden.

Die Wirkung und das Zusammenspiel der in Betracht kommenden Theile ist hierbei folgendes :

Während der Fahrt ergreift der Fahrer die Kuppelmuffe A auf- der Strebe a, drückt sie etwas zurück, so dafs der Einschnitt e vom Stift i frei, wird (Fig. 10),. dreht die Muffe um 90⁰ und läfst sie wieder vorwärts gleiten, ;so dafs der Stift i in den zweiten Einschnitt eintritt. -Durch die Drehung der Muffe A werden die Stange g und hierdurch auch die Schienen h h mit Achse η gesenkt. Durch diese Senkung wird zunächst mittelst des Randes 0 eine Verschiebung der Kuppelscheibe D (siehe Fig. 6 und 7) bewirkt, so dafs die Kuppelstifte vv aus dem Rad N¹ heraustreten und somit die Kettenscheibe S. bezw. Rad N¹ und Hülse y aufser Verbindung mit der Pedalachse A kommen.

1st die Verschiebung von Scheibe D bewirkt, so tritt Rad R² mit 2V² und Rad R¹

mit dem Kettenscheibenrad iV¹ in Eingriff, und ist somit eine Uebersetzung der Pedalbewegung ins Langsame auf die Kettenscheibe bewirkt. Die Fahrt geht bei gleicher Tretkurbelgeschwindigkeit leichter von Statten als ohne Benutzung der Einrichtung. Ist die Steigung überwunden, so wird der frühere Zustand wieder hergestellt, _ indem mittelst der Kuppelmuffe A in vorher beschriebener Weise die Schienen h h gehoben und Räder R¹R² aufser Eingriff mit Rädern N¹ 2V² gebracht werden (s. Fig. 4 und 5).

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Vorrichtung zum Aendern des Uebersetzungsverhältnisses bei Fahrrädern während der Fahrt, bei welcher mittelst einer vom Sitz aus zu bewegenden Muffe A die Radtraghebel h h gehoben und gesenkt werden und durch diese Bewegung mittelst der Randscheibe ο eine Verschiebung der mit Kuppelstiften ν versehenen Kuppelscheibe D bewirkt und aufserdem die Räder JR¹ und N¹ und R² und JV² in oder aufser Eingriff gebracht werden.;.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.