DE661080C - Fugeneinlage fuer Betonstrassen - Google Patents

Description

• Fugeneinlage für Betonstraßen Es sind bereits Fugeneinlagen 'für Betonstraßen bekannt, bei denen-ein- v-förmiges Blech auf eine in die Fugenflächen einbetonierte Haltevorrichtung aufgesetzt wird. Hierbei wird durch das Blech auch ein Luftpolster erzeugt. Dieses Fugenblech ist- aber umständlich einzubringen, weil zuerst eine Haltevorrichtung für das Blech eingesetzt werden muß bzw. ein- Bearbeiten der Fugenwände nötig ist.
• Es ist ferner bei Herstellung der Dehnungsfugen für die Wandungen von Schwimmbecken bekannt, in eine schwalbenschwanzförmige Fuge ein /,-förmiges Spreizblech aus Stahl einzulegen. Auch hier wird aber das Fugenfüllblech nicht lediglich durch Anpressen an die Fugenwandung gehalten. Das Blech wirkt auch nicht in derselben Weise wie das der Fuge nach der Erfindung als Atmungsblech. Da dieses Blech im wesentlichen den Zweck hat, die Fugenfüllmasse abzudekken und zu verhindern, daß sie ausfließt, ist hier an der Unterseite auch kein luftgefüllter Hohlraum vorgesehen.
• Die Erfindung besteht nun darin, solche /\ -förmigen Spreizbleche als Atmungsbleche beim Bau von Betonstraßen zu verwenden. Bei dieser Fugenausbildung besteht z. B,, auch die Möglichkeit, die Betonfahrbahn zunächst fugenlos und gleichmäßig mit dem Fertiger als ebene monolithische Betondecke herzustellen und die Fugen nachträglich auszuführen, z. B. einzufräsen und ohne weitere Bearbeitung das Spreizblech einzufügen.
• Die Bleche werden dann ohne jegliche stützenden Teile in die Fugen eingelegt und lediglich durch Spreizwirkung festgeklemmt, wobei die Schenkel des Spreizbleches durch die später von oben -her einzubringende Füllmasse, z. B. Bitumen, mit den Fugenwänden verklebt werden.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung in den Abb. i und 2 in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Nach Fertigstellung der Fahrbahn werden die Fugen in einer der üblichen Weisen hergestellt; dann werden fabrikfertige federnde Bleche, z. B. aus Kupfer, Eisen oder einem ähnlichen Werkstoff, zusammengebogen und so fest in die Fuge gedrückt, daß zwischen Betonrand und Blechwandung ein schmaler Spalt m und m' frei bleibt. Um das Freibleiben des Spaltes zu sichern, können die Blechhüllen mit Führungswarzen 1z, li versehen werden. Die Fuge wird dann mit einer bituminösen oder anderen plastischen Masse i bis zum oberen Rand gefüllt.
• Verändert sich nun die Fugenbreite infolge von Temperatureinflüssen, so. kann das Blech diesen Änderungen ohne weiteres folgen, ohne daß der dichte Schluß zwischen dem Blech und der Fugenwandung gestört wird und ohne daß die Verklebung der Blechhüllen mit dem Beton selbst leidet.
• Wie in Abb. i dargestellt ist,. kann das 'Metallblech in bekannter Weise eine rinnenartige Einbiegung k aufweisen, die sich bei Vergrößerung der Fuge abflacht und bei einer Fugenverringerung vertieft, so daß der eingebrachte Füllstoff nicht aus der Fuge herausquillt.

Claims (1)

1. PATEN TA\SPRUCH: Verwendung eines A-förmigen Spreizbleches als Einlage von Bewegungsfugen für Betonstraßen.