DE658180C - Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremse - Google Patents
Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende BremseInfo
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- DE658180C DE658180C DEP74136D DEP0074136D DE658180C DE 658180 C DE658180 C DE 658180C DE P74136 D DEP74136 D DE P74136D DE P0074136 D DEP0074136 D DE P0074136D DE 658180 C DE658180 C DE 658180C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen
wirkende Bremse, bei welcher an dem zweiarmigen, die Anhängerdeichsel mit dem
Bremsgestänge verbindenden Hebel ein zweiter, auf das Bremsgestänge wirkender Hebel
angelenkt ist. Gemäß der Erfindung ist dieser angelenkte Hebel durch eine Stange mit
der Deichsel gelenkig verbunden, so daß die Deichsel beim Herabfallen durch diesen Hebel
und die Verbindungsstange auf das Bremsgestänge wirkt. Hierbei kann durch eine entsprechende Lage des Angriffspunktes der
Verbindungsstange an der Deichsel und durch
*5 die Armgrößen des angelenkten Hebels die
erforderliche Stärke der Bremswirkung durch die herabfallende Deichsel bemessen werden.
Ferner ist nach der Erfindung an dem ersten gebräuchlichen doppelarmigen Hebel noch
ein beim Reißen des Sicherheitsseiles und als Handbremse auf das' Bremsgestänge wirkender
weiterer Hebel angelenkt, der beim Ausschwenken in die Bremsstellung den an den zweiarmigen Bremshebel angelenkten Hebel
mitnimmt. Es wirken auf diese Weise drei aneinander angelenkte Hebel unabhängig voneinander
auf das Bremsgestänge. Hierbei kann auch diesem Hebel dasjenige Übersetzungsverhältnis
gegeben werden, das dem mit ihm bezweckten Wirkungsausmaß am besten entspricht.
Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Bremsvorrichtung gemäß
der Erfindung in Seitenansicht, teilweise im Schnitt.
An dem Drehgestelle des Anhängers ist in
bekannter Weise ein zweiarmiger aufrecht stehender Hebel b angelenkt, an dessen oberem
Ende die Deichsel d und an dessen unterem Ende mittels einer Kette c ein Brems- 4"
gestänge /, g angreift. Der Hebel g des Bremsgestänges sitzt auf einer WeIIeA, durch
deren Drehung die beiden nicht gezeichneten Backen- oder Bandbremsen der Fahrzeugvorderräder
und gegebenenfalls auch der Hinterräder betätigt werden. / bezeichnet eine
Dämpfungsvorrichtung beliebiger bekannter Art.
Am unteren Ende des Hebels δ ist gemäß der Erfindung ein zweiter doppelarmiger Hebei
angelenkt, dessen einer Arm k1 durch eine
Kette/ mit der Bremsstange/ verbunden ist, während der andere Arm k durch eine
Stange m gelenkig mit der Deichsel d verbunden ist. Der Arm kx des zweiten Hebels ist
gabelförmig ausgebildet. In der Gabelung liegt ein weiterer aufrecht stehender Hebel«,
der gegebenenfalls mit seinem unteren Ende auf derselben Achse lagert wie der Hebel k, k1.
An dem oberen Ende des Hebels ti greift das zu dem Zugwagen führende Sicherheitsseil 5
an. Der Hebel η trägt einen Handgriffe mit
einem Klinkenzahn ρ, welcher durch die Wirkung
einer Feder q in Eingriff mit einer an dem Hebel b befestigten Rastenverzahnung r
gehalten wird. Die den Hebelarm k mit der Deichsel rf verbindende Stange m ist, wie auf".
der Zeichnung angedeutet ist, ineinander^; schiebbar ausgebildet. Sie kann eine Dämpfungsfeder enthalten.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die
ίο folgende:
Verringert der Zugwagen seine Geschwindigkeit, so verschiebt sich die Deichsel rf in
Richtung zum Anhänger. Hierdurch wird der obere Arm des Doppelhebels b nach hinten
und der untere Arm des Hebels nach vorn .geschwenkt, wodurch unter Vermittlung
des Bremsgestänges c, /, g, Ji die Bremsen angezogen werden. Reißt nun die Deichsel rf
des Anhangers an ihrem vorderen Ende, z. B.
an ihrem Auge rf1, so daß sie noch durch ihr
Gewicht wirken kann, so bewegt die herabfallende Deichsel die Stange m und den Hebelarm
k nach abwärts. Diese Bewegung bewirkt über das Bremsgestänge ■/, /, g, Ji ein
Anziehen der Bremsen in einem dem Gewicht der schweren Deichsel rf entsprechenden Maße.
Bricht oder reißt die Deichsel d an ihrem dem Anhänger zugekehrten Ende, so daß sie
durch ihr Gewicht nicht mehr in dem erforderlichen
Ausmaß auf das Bremsgestänge wirksam. werden kann, so wird durch das den
Zug, alsdann aufnehmende Sicherheitsventils
der Hebel ti nach vorn geschwenkt. Er nimmt hierbei den Hebel A, k1 mittels 'eines
an diesem angeordneten Anschlages χ mit, wobei
der Hebel Ji, k1 die Bremsen anzieht. Der
Klinkenzahn ρ des Hebels η gleitet hierbei an
der Rastenverzahnung r entlang und stellt die Hebel η und k, k1 in den Bremsstellungen fest.
Die Stange tn wird dabei zusammengedrückt.
Aus der Bremsstellung kann der Hebel η durch Abwärtsdrücken des Handgriffes ο freigegeben
werden. Mittels des Handgriffes ο kann der Hebel η aber auch von Hand durch
"Schwenken nach vorn in die Bremsstellung eingestellt werden. Dies kommt z.B. beim
,iFe'sfetellen des Anhängers auf einer ab-Vs'cnüssigen
Bahn in Frage. Eine gewisse Dämpfung wird beim Bremsen in allen Fällen
durch die Dämpfungsvorrichtung/ erzielt. Wenn das. Gewicht der Deichsel rf* zum Anziehen
der Bremse dient, wird eine zusätzliche Dämpfung noch durch die etwa in -der.
Stange m angeordnete Dämpfungsvorrichtung bewirkt. .
Claims (3)
- Patentansprüche:ι . Beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Bremse, bei der an dem zweiarmigen, die Anhängerdeichsel mit dem Bremsgestänge verbindenden Hebel ein zweiter, auf das Bremsgestänge wirkender Hebel angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der an dem ersten Hebel (b) angelenkte Hebel (k, Ji1) durch eine Stange (m) mit der Deichsel gelenkig verbunden ist, so daß der zweite Hebel (k) beim Herabfallen der Deichsel auf; das Bremsgestänge wirkt.
- 2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem ersten Hebel φ) noch ein weiterer, mit dem Sicherheitsseil verbundener Hebel (n) angelenkt ist, welcher beim Ausschwenken in die Bremsstellung den zweiten Hebel {k, Ji1) mitnimmt.
- 3. Bremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem zweiten Hebel (k, k1) und der Deichsel eine zusätzlich zu der Dämpfungsvorrichrung (/) wirkende Dämpfungsvorrichtung (m) eingefügt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP74136D DE658180C (de) | 1936-11-15 | 1936-11-15 | Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremse |
DEP74296D DE661419C (de) | 1936-11-15 | 1936-12-12 | Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP74136D DE658180C (de) | 1936-11-15 | 1936-11-15 | Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE658180C true DE658180C (de) | 1938-03-23 |
Family
ID=7392486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP74136D Expired DE658180C (de) | 1936-11-15 | 1936-11-15 | Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE658180C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1058860B (de) * | 1955-05-23 | 1959-06-04 | Hans O Schroeter | Auflaufbremse fuer Anhaengerfahrzeuge |
-
1936
- 1936-11-15 DE DEP74136D patent/DE658180C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1058860B (de) * | 1955-05-23 | 1959-06-04 | Hans O Schroeter | Auflaufbremse fuer Anhaengerfahrzeuge |
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