DE513078C - Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremsvorrichtung - Google Patents
Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende BremsvorrichtungInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
21. NO VEMBER 1930
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
513078 KLASSE 63 c GRUPPE
Alexander Jordan in Berlin
Die Erfindung bezieht sich auf eine beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen
wirkende Bremsvorrichtung, bei der die Arme der gabelförmigen Deichsel des Anhängers
an Hebeln angreifen, die auf einer am Anhängerdrehgestell gelagerten Welle befestigt
sind.
Das Neue besteht darin, daß an der Deichsel eine Stoßstange angelenkt ist, welche an
einem am Drehgestell gelagerten einarmigen Hebel angreift, der durch eine zweite Stoßstange
mit dem Bremsbalken verbunden ist und die Auflaufkraft auf diesen überträgt, wobei die Stoßstangen zusammen mit der
Deichsel vor und zurück schwingen.
Selbstverständlich ist es auch möglich, an Stelle einer gabelförmigen Deichsel eine einfache
Deichsel zu verwenden, welche an einem freischwingend aufgehängten Hebel angreift,
während die Bremskraft, ebenso wie bei der gabelförmigen Deichsel, mittels einer Stoßstange
und eines an ihr angelenkten Gestänges über einen freischwingend aufgehängten Hebel
auf das Bremsgestänge übertragen wird. In diesem Falle ist es notwendig, um die Deichsel gleichzeitig als Lenkvorrichtung auszunutzen,
diese oder das die Bremskraft übertragende Gestänge über die Aufhängehebel hinaus: zu verlängern und im Drehgestell verschiebbar
zu führen, um ein seitliches Ausschwingen zu verhindern.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Bremsvorrichtung nach der Er
findung als Vorderradbremse dargestellt, und zwar veranschaulicht
Abb. ι die Bremsvorrichtung in Verbindung mit einer Außenbackenbremse bei Verwendung
einer Zuggabel in der Seitenansicht und
Abb. 2 dieselbe Vorrichtung in der Draufsieht.
Bei der dargestellten Bremsvorrichtung sind die Arme der Zuggabel α an den Hebelarmen
b einer im Drehgestell c gelagerten durchgehenden Welle d bei e angelenkt. Bei f
ist an der Zuggabel α die Stoßstange g angelenkt,
welche an einem freischwingend aufgehängten Hebel h, der am Drehgestell c bei i
angelenkt ist, bei k angreift. Die diesem frei aufgehängten Hebel h von der Stoßstange g
aus erteilte Schwingbewegung wird durch eine zweite Stoßstange I auf den Bremsbalken
m übertragen, an welchem die Bremsbacken η befestigt sind und welcher durch das
Gestänge 0 bei p am Drehgestell c angelenkt ist. Die Gelenkverbindung des Hebels h bei i
ist gleichzeitig durch das Einschalten nachgiebiger Zwischenlagen zwischen den Lagerböcken
und dem Hebel als Stoßdämpfer ausgebildet. Zur Hubbegrenzung der Stoßstange besitzen die Aufhängehebel b der Zuggabel a
über die Aufhängepunkte d hinausragende Verlängerungen q, die sich in der Endstellung
des Hebels gegen feste Anschläger anlegen.
Ist das Zugglied nicht als Zuggabel α, wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel ange-
nommen, ausgebildet, sondern als Stangendeichsel, dann ist die Deichsel α über den
Gelenkpunkt e oder die Stoßstange g über den Gelenkpunkt k hinaus verlängert. Damit die
Deichsel verhindert ist, nach der Seite auszuschwingen, ohne das Drehgestell c beim
Lenken mitzunehmen, ist sie oder die Stoßstange in diesem in einer Führung ί längsverschiebbar
zu lagern (gestrichelt angedeutet).
Die Arbeits- und Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung ist die folgende:
Wird die Zuggabel α· gezogen, dann schwingen die Hebel b um die Aufhängepunkte ti,
t-5 und es legen sich die Verlängerungen q gegen
die Widerlager oder Anschläge r. Mit der Zuggabel α wird auch gleichzeitig die Stoßstange
g, welche an dieser und am Hebelarm h angelenkt ist, gezogen, so daß der
Hebelarm h ausschwingt und das Bremsgestänge vorzieht. Die Bremsbacken η werden
von der Bremstrommel abgehoben, d. h. die Bremsen werden gelöst. Da die Aufhängung
der Hebel h bei i als Stoßdämpfer ausgebildet ist, so wird ein stoßfreies Anfahren
erreicht, ebenso werden hierdurch die beim Fahren auftretenden Stöße abgefangen.
Läuft der Anhänger auf den Zugwagen auf, dann stößt die Gabel α in bezug auf ihren
Aufhängepunkt d nach rückwärts, ebenso die Stoßstangeg in bezug auf den Drehpunkt?
des frei aufgehängten Hebels h, so daß die Bremsbacken η gegen die Bremsflächen angepreßt
werden und sich an diese infolge der gewählten Aufhängung fest ansaugen, d. h.
der Anhänger wird gebremst.
Ist der Anhänger abgehängt, dann fällt die Zuggabel α, indem sie um den Zapfen e
schwingt, nach unten und übt hierbei einen Druck auf die an ihr angelenkte Stoßstange
g aus, so daß der Hebel h um seinen Aufhängepunkt i schwingt und die Bremsklötze
η gegen die Räder angepreßt werden. Wird die Zuggabel α wieder am Zugwagen
angehängt, also angehoben, dann wird die Stoßstange g- angezogen, und die Bremswirkung
hört auf.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Bremsvorrichtung, bei der die Arme der gabelförmigen Deichsel des Anhängers an Hebeln angreifen, die auf einer am Anhängerdrehgestell gelagerten Welle befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Stoßkraft des auflaufenden Anhängers auf das Bremsgestänge übertragende Stoßstange (g) an der Deichsel (a) angelenkt ist und mit ihrem anderen Ende an einem am Drehgestell (c) gelagerten einarmigen Hebel Qi) angreift, der durch eine zweite Stoßstange (I) mit dem Bremsbalken (w) verbunden ist.
- 2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1 mit einer als" Stange ausgebildeten Anhängerdeichsel, dadurch gekennzeichnet, daß entweder die Stangendeichsel (a) oder die die Bremskraft übertragende Stoßstange (g) oder beide über ihre Angriffs- punkte (e bzw. k) an den zugehörigen Hebeln (b bzw. K) hinaus verlängert und im Drehgestell (c) längsverschiebbar geführt sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEJ40047D DE513078C (de) | 1929-12-07 | 1929-12-07 | Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremsvorrichtung |
DE1930518469D DE518469C (de) | 1929-12-07 | 1930-03-07 | Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremsvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEJ40047D DE513078C (de) | 1929-12-07 | 1929-12-07 | Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremsvorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE513078C true DE513078C (de) | 1930-11-21 |
Family
ID=7205914
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEJ40047D Expired DE513078C (de) | 1929-12-07 | 1929-12-07 | Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremsvorrichtung |
DE1930518469D Expired DE518469C (de) | 1929-12-07 | 1930-03-07 | Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremsvorrichtung |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE1930518469D Expired DE518469C (de) | 1929-12-07 | 1930-03-07 | Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremsvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (2) | DE513078C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1075448B (de) * | 1960-02-11 | Karl-Marx-Stadt Johannes Max Liebert | Auflauf- und Fallbremse für Kraftfahrzeuganhänger |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE739017C (de) * | 1940-08-10 | 1944-10-06 | Hans Schroeter | Auflaufbremse fuer Anhaenger |
-
1929
- 1929-12-07 DE DEJ40047D patent/DE513078C/de not_active Expired
-
1930
- 1930-03-07 DE DE1930518469D patent/DE518469C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1075448B (de) * | 1960-02-11 | Karl-Marx-Stadt Johannes Max Liebert | Auflauf- und Fallbremse für Kraftfahrzeuganhänger |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE518469C (de) | 1931-02-16 |
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