DE657829C

DE657829C - Einrichtung zum Auffangen und Vorschieben von Wagen auf Standbahnen

Info

Publication number: DE657829C
Application number: DEG90441D
Authority: DE
Original assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Current assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Priority date: 1935-05-14
Filing date: 1935-05-14
Publication date: 1938-03-14

Description

Einrichtung zum Auffangen und Vorschieben von Wagen auf Standbahnen Es sind bereits Einrichtungen zum Auffangen und Vorschieben von Wagen auf Standbahnen bekannt, die aus ein=er von oben auf die Räder der Wagen drückenden Gleisbremse und aus einem als Wippe ausgebildeten Gleisstück bestehen, das »ach dem Abbremsen der Wagen gekippt wird, um. ein selbsttätigesAbrollen der Wagen zu bewirken. Diese Einrichtungen sind dann unbrauchbar, wen=n vor dem abzurollenden Wagen ein bis an die 'Bremse, reichender Wagenzug steht. In diesem Falle bleibt der zum Abrollen freigegebene Wagen .auf der Bremse stehen, weil er nicht imstande ist, den ganzen Wagezug vorzudrücken.
Es ist ferner bekannt, zur Beschlewligung, Verzögerung oder zur Unterstützung der Bewegung von Fahrzeugen eine Antriebskraft der gewünschten Größe durch einen angetriebenen endlosen Riemen o. dgl. auf die oberen Umfangsteile der Räder des Fahrzeuges zu übertragen.
Eine -so ausgebildete Vorrichtung mag vielleicht genügen, einen einzigen Wagen nach dem Abbremsen vorzuschieben, jedoch könnte man mit Hilfe einer solchen Vorrichtung nicht mehrere Wagen gleichzeitig vordrücken; denn hierzu würde die von Belastungsrollen ausgeübte Kraft, durch die der Riemen gegen die oberen Umfangsteile der Räder gedrückt wird, zu gering sein, wenn man nicht die Belastungsrollen so groß und schwer ausbilden würde, daß die Vorrichtung praktisch unanwendbar wird, was schon wegen der Schwierigkeit der Anordnung des endlosen Riemens seitlich von dem Wagen der Fall ist.
Um nun .eine Einrichtung zum Auffangen und Vorschieben von Wagen auf Standbahnen zu schaffen, durch die der Wagen nach erfolgtem Abbremsen mit solcher Kraft vorgedrückt wird, daß @er imstande ist, mehrere vor ihm befindliche Wagen vorzudrücken, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, folgende .an sich bekannte Einrichtungen zu kombinieren Eine .auf die Räder von oben drückende nachgiebige Gleisbremse ist mit einer zum Vorschub der Wagenldienenden, die Räder. von unten antreibenden Gleiskette verbunden, so daß die Gleiskette die Räder zwecks Bremsens rollend gegen die Gleiskette drückt und durch diese hindurchdrückt oder hindurchzieht. Dadurch, daß bei einer derartigen Einrichtung die Förderwagen mit ihrem schweren Gewicht und unter Umständen mit dtm Gewicht des in ihnen enthaltenen Fördergutes auf der sie antr=eibenden Gleiskette ruhen, ist es infolge des hierdurch entstehenden großen Reibungswiderstandes zwischen den Rädern und der Gleiskette einerseits und den Rädern und der Gleisbremse andererseits möglich, eine zum Vo-rdrücken einer ganzen Reihe von Förderwagen ausreichende Antriebskraft von der Gleiskette auf die Räder der Wagen auszuüben.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß das Ein- und Au=sschalten des Antriebes der Gleiskette durch die Bewegurig des Gestänges der Gleisbremse beim Ein- und Auslauf der Wagenerfolgt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt. und zwar zeigen Abb. i bis 3 Seitenansicht, Draufsicht u14 Endansicht der Ausführungsform.
Die Gleisbremse i wird in üblicher Weise mittels des Gestänges 2 durch den Kolben eines Druckluftgliedes 3 von oben gegen die Räder ¢ der Wagen gedrückt, die auf einer umlaufenden Gleiskette 5 ruhen, die über Umlenkrollen 6 geführt ist und durch Motor und Getriebe 7 bewegt wird.
Bei Auflauf der Wagen auf die Vorrichtung werden die Räder q. zynischen die Gleisbremse i und die Gleiskette 5 gepreßt. Durch die umlaufende Gleiskette 5 werden die Räder q. bewegt und laufen an der Gleisbremse i ab. Mit wachsender Pressung der Gleisbremse i wird die Vorschubkraft größer.
Durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Vorrichtung kann das Ein- und Ausschalten des Antriebes 7 der Gleiskette 5 durch die Bewegung des Gestänges 2 der Gleisbremse i beim Ein- und Auslaufen der Wagen bewirkt werden, um einen Leerlauf des Antriebes 7 zu vermeiden.
Die Einrichtung gemäß der Erfindung kann Ersatz :einer Kettenbahn dienen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Auffangen und Vorschieben von Wagen auf Standbahnen, gekennzeichnet durch die Kombination folgend-er, an sich bekannter Merkmale: Eine auf die 'Räder (q.) von oben, drückende nachgiebige Gleisbremse (i) ist mit einer zum Vorschub der Wagen dienenden, die Räder (q.) von unten antreibenden Gleiskette (5) verbunden, so daß die Gleiskette (5) die Räder (q.) zwecks Bremsens rollend gegen die Gleisbremse (i) drückt und durch diese hindurchdrückt oder hindurchzieht.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Ein- und Ausschalten des Antriebs (7) der Gleiskette (5) durch die Bewegung des Ge-Stänges (2) der Gleisbremse (i) beim Ein-und Auslauf der Wagen erfolgt.