DE655609C

DE655609C - Achsschenkelbefestigung fuer achslose Fahrzeuge

Info

Publication number: DE655609C
Application number: DEG89371D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1938-01-19

Description

Ρλϊ E X TAN S IMiI-CHE:

ι. Achsschenkelbefestigung für achslose Fahrzeuge mit an schmiedeeisernen Achsträgern angebrachten Achsschenkeln, dadurch gekennzeichnet, daß ein an der senkrechten Wand des Wagenkastens angeordneter Kastenträger (a) den Achsschenkel (b) aufnimmt.

2. Achsschenkelbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Winkelblech Ce) den mit einer Wulst (c) versehenen Achsschenkel Cp) an dem Kastenträger Ca) festhält.

3. Achsschenkelbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Winkelblech Ce) zugleich als Befestigung des Kastenträgers Ca) an dem Wagenkasten (/) dient.

4. Achsschenkelbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Kastenträger der Beanspruchung entsprechend nach oben hin schräg abgeschnitten ist und dessen Öffnung (A) durch ein Blechstück (i) zur Aufnahme von ßremsteilen verschlossen ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen

Claims

055ΌΟ9

Gegenstand der Erfindung ist eine Achs-

schenkelbefestigung für achslose Fahrzeuge, bei welchen der Achsschenkelhalter an der Seitenwand des selbsttragenden Wagenkastens befestigt ist.

Selbsttragende Wagenkasten müssen, wenn sie zu gleicher Zeit achslos sein sollen, für ihre Achsschenkel eine große Befestigungsfläche haben. Man hat beispielsweise den Boden des Fahrzeuges zur Aufnahme der Achsschenkel kastenartig ausgebildet und mit Querrippen versteift. Der Wagenboden ist in diesem Falle als Hohlkörper ausgebildet. Ebenfalls hat man schmiedeeiserne Achsträger

'5 mit besonderen Lagern am Kasten auch schwingend aufgehängt oder unmittelbar an dem mit Winkeleisen verstärkten Rand eines Kastens befestigt. Man hat auch große Schmiedestücke ausgeführt, - welche senkrecht und waagerecht die Kastenecke umspannen. Dieselben fallen aber schwer aus und sind teuer. Um eine möglichst leichte und kräftige Ausführung zu wählen, ist folgende Konstruktion gewählt, die den Gegenstand der Erfindung bildet und in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigen:

Fig. ι die Ansicht von der Seite, Fig. 2 die Ansicht von vorn, Fig. 3 Schnitt in Höhe des Achsschenkels.

Ein rohrartiger Tragarm« mit annähernd quadratischem Querschnitt verjüngt sich nach oben entsprechend der Abnahme der Beanspruchung. Die Verjüngung geschieht zweckmäßig durch Schrägschnitt. In dieses Vierkantrohr ist ein in einfachster Weise aus Rundmaterial hergestellter Achsschenkel b konisch eingesetzt. An der dicksten Stelle des Achsschenkels, entsprechend der höchsten Beanspruchung, ist eine doppelkonische Wulste vorgesehen. An dieser Stelle liegt der Achsschenkel b in einer Öffnung d des Achsschenkelhalters, welche nach innen ausgebördelt ist. Auf der anderen Seite wird ein Winkelblech e mit ähnlicher gebördelter Öffnung durch Nieten oder Schweißen usw.

befestigt. Dieses Winkelblech bildet den Boden des Vierkantrohres und ist mit ihm bei g verschweißt. Es greift in breiter Dreiecksform unter den "Boden des Kastens /, wo es mittels Schrauben oder Nieten befestigt ist. Auf der Rückseite des Halters liegt der entsprechend abgesetzte Achsschenkel, der in einer Öffnung dort durch Schweißen oder Nieten befestigt wird. Die Öffnung bei h kann durch ein Blech/ verdeckt werden, an welchem das Bremsband und Gestänge befestigt werden kann. Die Befestigung des Achsschenkelhalters am oberen Ende geschieht durch die Schrauben k.

Die Vorteile dieser _NKonstruktion bestehen in billiger und einfacher Herstellung, leichtem Gewicht, guter Festigkeit auf Verdrehung, leichtem Einbau und festem Sitz der Achsschenkel.