DE654627C

DE654627C - Schneidbrennerwagen mit motorisch angetriebener, von Hand gelenkter Laufrolle

Info

Publication number: DE654627C
Application number: DEM134745D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1937-12-24

Description

Es sind Schneidbrennerwagen bekannt, deren Antriebsrad von Hand verschwenkt werden kann. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß mit dem Antriebsrad auch der Motor und das gesamte Getriebe verschwenkt wird. Der Brenner ist bei derartigen Wagen an einem nicht gelenkten Fahrgestelle des Wagens angebracht. Die Richtung, in die das Antriebsrad geschwenkt wird, ist zugleich die Laufrichtung des Schneidbrennerwagens und damit auch die Bewegungsrichtung des Brenners.

Ein großer Nachteil dieser Anordnung ist der, daß bei raschem Verschwenken deslenkbaren Fahrgestells der Wagen durch Schwungkräfte, die durch die Masse des zu verschwenkenden Antriebs bedingt sind, aus seiner Bahn gebracht wird. Ein Nachfahren verwickelter Vorrißlinien, insbesondere solcher mit jäh wechselnden Richtungen, ist dadurch fast unmöglich.

Es sind nun auch schon Schneidbrenner bekanntgeworden, deren Antrieb in dem Wagen fest gelagert ist. Durch das Verschwenken der angetriebenen Laufrolle erfährt diese aber eine Geschwindigkeitsänderung, und zwar eine Beschleunigung oder eine Verminderung, je nachdem sie nach der einen oder anderen Richtung verschwenkt wird. Die auftretenden Geschwindigkeitsunterschiede sind dabei so groß, daß die Laufrollengeschwindigkeit sich verdoppelt oder vermindert und sogar gleich Null werden kann, was bei der Geschwindigkeitserhöhung zur Unterbrechung des Schnittes und bei der Geschwindigkeitsverminderung zum Ausbrennen von Löchern führt.

Durch Einschalten des nachstehend beschriebenen Getriebes werden diese Nachteile verhindert und erreicht, daß die angetriebene Laufrolle beim Verschwenken ihre Geschwindigkeit nicht ändert.

Abb. ι zeigt einen Querschnitt durch einen mit der Erfindung versehenen Brennerwagen.

Abb. 2 zeigt die Draufsicht auf Abb. 1, und die

Abb. 3 bis 6 zeigen das Laufrollengetriebe in verschiedenen Schnitten.

Der Motor und das Untersetzungsgetriebe (beide nicht gezeichnet) zum Antrieb des Wagens sind an dem Gehäuse 1 befestigt. Das Zahnrad 2 wird durch das Untersetzungsgetriebe angetrieben und ist !ebenfalls im Gehäuse 1 gelagert. Über das Umlaufrädergetriebe 3 wird das Zahnrad 4 durch Rad 2 angetrieben. Das Zahnrad 4 ist auf der Laufrollenlagerhülse 5 gelagert 'und treibt über verschiedene nicht dargestellte Zahnräder die Laufrolle 6 an. Diese wird auf die Lauffläche 7 durch eine Feder oder ein Gewicht aufgedrückt, um die nötige Reibung zu erzielen. Die Hülse 5 sitzt in einem fest im Gehäuse 1 angebrachten Lager 8 und kann in diesem frei verschwenkt werden. Am oberen Rand der Hülse 5 ist das Stirnrad 9 befestigt. Über die Räder 10, 15 und 16 kann mittels des Handrades 17, das auf dem Gehäuse ι gelagert ist, das Stirnrad 9 und mit ihm die Hülse 5 und das Laufrad 6 verschwenkt werden. Das Getriebe 3 ist als doppeltes Umlaufrädergetriebe mit Zwischenrädern ausgebildet, dessen Zentralräder die Räder 2 und 4 sind und dessen Zwischenräder 2^a und 4^a die gleichen Zähnzahlen besitzen wie die Umlaufräder 2^b, so daß beim Verschwenken des den Steg bildenden, auf der Hülse 5 befestigten Stirnrades 9 die Drehzahl des Zentralrades 4 nicht verändert wird.

Claims

Patentanspruch:

Schneidbrennerwagen mit motorisch angetriebener, von Hand gelenkter Laufrolle, dadurch gekennzeichnet, daß in den Antrieb der Laufrolle (6) ein solches Umlaufrädergetriebe mit Zwischenrad eingeschaltet ist, dessen Zentralrad (2) von dem Laufrollenmotor angetrieben wird und dessen Umlauf rad (2¹'), welches die gleiche Zähnezahl wie das Zwischenrad (2°) besitzt, auf einer im verschwenkbaren LauflOllenlager (9) befestigten Achse sitzt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen