DE651644C - Vorrichtung zum selbsttaetigen Regeln der Leerlaufdrehzahl des Antriebsmotors eines Kraftfahrzeuges mit Leerlaufeinrichtung und im Nebenantrieb betriebenen Hilfsmaschinen - Google Patents

Vorrichtung zum selbsttaetigen Regeln der Leerlaufdrehzahl des Antriebsmotors eines Kraftfahrzeuges mit Leerlaufeinrichtung und im Nebenantrieb betriebenen Hilfsmaschinen

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DE651644C
DE651644C DEM134575D DEM0134575D DE651644C DE 651644 C DE651644 C DE 651644C DE M134575 D DEM134575 D DE M134575D DE M0134575 D DEM0134575 D DE M0134575D DE 651644 C DE651644 C DE 651644C
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DEM134575D
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Rolls Royce Solutions GmbH
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Maybach Motorenbau GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/04—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving pumps

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine. Vorrichtung zum selbsttätigen Regeln der Leerlaufdrehzahl des Antriebsmotors eines Kraftfahrzeuges mit Leerlaufeinrichtung und im Nebenantrieb betriebenen Hilfsmaschinen nach Patent 621424. Nach diesem Patent wird bei einem mit einer Zusatzeinrichtung ausgerüsteten Antriebsmotor, durch welche die beim Gaswegnehmen sich einstellende Leerlauf drehzahl oberhalb einer gewissen Fahrgeschwindigkeit auf einen höheren Wert eingestellt wird, ein die Leerlaufdrehzahl des Motors regelndes Glied durch eine von der getriebenen Welle in Abhängigkeit von deren Drehzahl gesteuerte Hilfskraft bewegt.
Erfindungsgemäß wird nun die Vorrichtung nach dem Patent 621 424 noch einfacher und betriebssicherer dadurch ausgeführt, daß durch diese Hilfskraft ein Steuerglied bewegt wird, welches das die Bedienungsvorrichtung der Motorkupplung beeinflussende Druckmittel auf das Regelglied des Vergasers zur Einwirkung bringt.
In der Zeichnung ist beispielsweise und im wesentlichen schematisch eine Ausfüh,-rungsform der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt.
Von der treibenden Welle 1, aus wird über eine Welle 2 eine Flüssigkeitspumpe 3 angetrieben, die die Flüssigkeit aus dem Saugraum 4 in einen Druckraum 5 und über den von diesem Druckraum abzweigenden Umlaufkanal 6, der z.B. durch eine Schraube 7 hinsichtlich seines freien Querschnitts einstellbar ist, in den" Saugraum 4 zurückdrückt. Die geförderte Flüssigkeitsmenge kann dabei gleichzeitig auf ein Steuerglied 8 einwirken, das unter dem Druck einer Feder 9 steht und verschiebbar im Gehäuse 10 angeordnet ist. Das SteuergEed 8 besitzt eine Eindrehung 11 und eine Nut 12, von denen entsprechend der jeweiligen Stellung des Steuerglieds 8 die Eindrehung 11 zur Verbindung der Leitungen 13 und 14 und die Nut 12 zur Verbindung der Leitung 13 mit der im Gehäuse 10 vorgesehenen Entlüftungsöffnung 15 dient. Die Leitung 13 führt zu einem Zylinder 16, dessen unter Federdruck stehender Kolben 17 über einen Hebel 18 auf die Drosselklappe 19 des Vergaserrohrs 20 einwirken kann. Die Dros-
selklappe 19 ist in bekannter Weise mit dem Gasfußhebel 21 verbunden.
Die Leitung 14 führt zu einer Druckmittelleitung 22 der Bedienungseinrichtung 23 für die Motorküpplung 24, 25, die in bekannter Weise auch unabhängig von der Bedienungs-' einrichtung 23 vom Kupplungsfußhebel 26 ausgerückt werden kann. Diese Leitung 22 kann, dabei z. B. an einem Druckluftbehälter oder, wie in der Zeichnung dargestellt, an das Ansaugrohr 20 angeschlossen sein. Zweckmäßig wird in die Leitung 22 ein in einem Gehäuse 27 verschiebbares und unter dem Druck einer Feder. 28 stehendes Absperrglied 29 vorgesehen, das eine Querbohrung 30 besitzt. Dieses Absperrglied 29 wird bei zurückgenommenem Gasfußhebel 21 (Leerlauf) durch einen mit dem Gaßfußhebel Verbundenen Hebelarm 31 in seine eine Endsitellung gedrückt, in der es den Druckmitteldurchgang durch die Leitung 22 freigibt, während es in seiner anderen Endstellung, d.h. bei ausgelegtem Gasfußhebel, die Leitung 22 absperrt.
Die Vorrichtung nach der Erfindung wirkt dabei derart, daß bei Erreichung einer bestimmten Wagengeschwindigkeit die von der Flüssigkeitspumpe 3 gelieferte, auf das Steuerglied 8 einwirkende Hilfskraft so groß wird, daß dieses Steuerglied in seine rechte . Endstellung geschoben wird. Hierdurch wird die Leitung 13 über die Eindrehung 11 mit der Leitung 14 verbunden und damit das bei zurückgenommenem Gasfußhebel 21 in der Bedienungseinrichtung 23 der Kupplung 24, 25 wirksame Druckmittel auf den Kolben 17 zur Einwirkung gebracht. Durch das Verschieben dieses Kolbens 17 wird die Drosselklappe 19 etwas geöffnet und damit eine höhere Leerlaufdrehzahl eingestellt.
Die konstruktive Ausbildung der Vorrichtung nach der Erfindung kann von der beschriebenen und zeichnerisch dargestellten verschieden sein; so kann z. B. statt der Flüssigkeitspumpe 3 auch ein Fliehkraftpendel ο. dgl. Verwendung finden. Ebenso kann im Druickraum 5 ein Überdruckventil eingebaut oder der Zylinder 16 statt mit einem Kolben mit einer Membran ausgerüstet sein.

Claims (3)

  1. Patentansprüche :-
    ι. Vorrichtung zum selbsttätigen Regem der Leerlauf drehzahl des .Antriebsmotors ■eines Kraftfahrzeuges mit Leerlauf einrichtung und im Nebenantrieb betriebenen Hüfsmaschinen nach Patent 621 424, dadurch gekennzeichnet, daß durch die in Abhängigkeit von der Drehzahl der getriebenen Welle stehende Hilfskraft, die das die Leerlauf drehzahl des Motors regelnde Glied (18) beeinflußt, ein Steuerglied (8) bewegt wird, welches das die Bedienungsvorrichtung der Motorkupplung (24, 25) beeinflussende Druckmittel auf das Regelglied (19) des Vergasers zur Einwirkung bringt.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerglied (8) hinsichtlich seines Ansprechens
    z. B. durch nachstellbare Vorspannung seiner Feder (9) oder Sadurch einstellbar ist, daß die auf das Steuerglied (8) einwirkende Druckhöhe der geförderten Flüssigkeitsmenge, z.B. durch eine in einem Umlaufkanal (6) angeordnete Regelschraube (7), einstellbar ist.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das die Motorkupplung (24, 25) beeinflussende Druckmittel in Abhängigkeit von der Stellung des Gasfußhebels (21) auf das Regelglied (19) des Vergasers zur Einwirkung gebracht wird, z. B. dadurch, daß in der zur Bedienungs vorrichtung (23) der Kupplung (24, 25) führenden Druckmittelleitung (22) ein vom Gasfußhebel (21, 31) beeinflußbares Absperrglied (29) vorgesehen ist, das den Druckmitteldurchgang durch diese Leitung (22) nur bei zurückgenommenem Gasfußhebel freigibt.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
DEM134575D 1936-05-21 1936-05-21 Vorrichtung zum selbsttaetigen Regeln der Leerlaufdrehzahl des Antriebsmotors eines Kraftfahrzeuges mit Leerlaufeinrichtung und im Nebenantrieb betriebenen Hilfsmaschinen Expired DE651644C (de)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE933973C (de) * 1953-04-30 1955-10-06 Ford Werke Ag Hydraulische Steuerung fuer die Kupplung in der Kraftuebertragung eines Kraftfahrzeuges
DE969616C (de) * 1952-04-11 1958-06-26 Snecma Sicherheitsvorrichtung fuer die Brennstoffzufuhr bei Pulsotriebwerken oder anderen, mit pulsierender Verbrennung arbeitenden Maschinen
DE1057464B (de) * 1956-08-04 1959-05-14 Fichtel & Sachs Ag Vorrichtung zur Steuerung der Motordrehzahl, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge mit motordrehzahlabhaengiger Kupplung
DE1193727B (de) * 1960-08-12 1965-05-26 Carl Metz G M B H Vorrichtung zum Regeln der Kraftstoffzufuhr einer eine Pumpe einer hydraulischen Anlage antreibenden Brennkraftmaschine

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DE1193727B (de) * 1960-08-12 1965-05-26 Carl Metz G M B H Vorrichtung zum Regeln der Kraftstoffzufuhr einer eine Pumpe einer hydraulischen Anlage antreibenden Brennkraftmaschine

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