DE649445C - Einrichtung zur Steuerung der zur Verhuetung der Achsentlastung von Drehgestell-Triebfahrzeugen vorgesehenen Arbeitszylinder - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Steuerung der zur- Verhütung der Achsentlastung von Drehgpstell-Triebfahrzeugen vorgesehenen Arbeitszylinder.
Gemäß der Erfindung soll vermieden werden, daß die Lokomotivführer besondere S teuer vorgänge in Abhängigkeit von der jeweiligen Fahrtrichtung durchführen müssen. Vielmehr soll die Achsdruckausgleicheinrichtung unabhängig von der Fahrtrichtung stets durch die Steuervorgänge in Wirkung gesetzt werden können. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die einzelnen oder zu Gruppen zusammengefaßten zur Erzeugung der Drehmomente auf die Drehgestelle dienenden Arbeitszylinder der Entlastungseinrichtung in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung mit Hilfe von Fahrtwendern oder Fahrtwendersteuerschaltern elektrisch gesteuert oder durch Antriebs- oder Steuerungsmittel des Fahrzeuges bzw. durch beides beeinflußt werden. Die Anordnung kann hierbei so getroffen sein, daß der Stromkreis der Steuerungseinrichtung für die Arbeitszylinder über Kontakte der Führer- oder Stufenschalter bzw. eines damit verbundenen Schalters führt, so daß der Stromkreis nur auf bestimmten Fahrstufen geschlossen werden kann. Für jeden Führerstand kann je eine Steuereinrichtung mit einer das Steuerventil der zugehörigen Arbeitszylinder beeinflussenden elektromagnetischen Antriebseinrichtung vorgesehen sein, deren Stromkreise über Kontakte des zugehörigen Fahrtwendeschalters geführt sind.

Es sei darauf hingewiesen, daß Einrichtungen zum Ausgleich der Achsdrücke an sich bekannt sind. So hat man bereits bei elektrischen Lokomotiven Ausgleichhebel vorgesehen, die zwischen den Tragfedern der einzelnen Achsen eingeschaltet sind und deren Abstützpunkt in zwei verschiedene Lagen gebracht werden kann. Die Abstützpunkte der Ausgleichhebel wurden bei der bekannten Anordnung nur dann von der einen in die andere Endlage bewegt, wenn die Motorströme einen bestimmten Betrag überschritten. Die Ausgleicheinrichtung wurde hierbei also lediglich in Abhängigkeit vom Motorstrom gesteuert, also das Belastungsverhältnis nicht etwa in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung geändert.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung schematisch dargestellt.

a, b, c, d sind die zu zwei Gruppen zusammengefaßten Arbeitszylinder zur Achsentlastung der einzelnen Drehgestelle des Fahrzeuges. Von diesen Zylindern führen Verbindungsleitungen e, f über ■ Ventile g, h nach einem Druckluftbehälter i. Die Ventile g, h werden von Elektromagneten k, I beispielsweise entgegen dem Zug von Federn m betätigt und liegen in Stromkreisen, vondenen jeder von einer Stromquelle über k

bzw. / einen Handschalter η bzw. o, ein Kontaktpaar p bzw. q am zugehörigen Fahrtwender .oder Fahrtwendesteuerschalter, ein Kontaktpaar eines vom Motorstrom durchflossenen Elektromagneten r, ein Kontaktpaar j? am Führer- oder Stufenschalter oder an einem mit diesem verbundenen Schalter zur Stromquelle verläuft. Die Steuerventile g, h sind vorzugsweise als an sich bekannte Drei- bzw. Mehrweghähne ausgebildet, welche die Arbeitszylinder unter dem Einfluß der Federn m mit der freien Luft und bei Erregung der Elektromagneten k, I mit dem Behälter i verbinden.

An Stelle des gezeichneten Druckluftbehälters i kann auch eine Drucklufterzeugungsanlage oder eine Evakuierungseinrichtung mit oder ohne Schalter verwendet werden. Durch die Einschaltung eines Kontaktes s am Stufenschalter in den Steuerstromkreis der Antriebselektromagnete der Ventile wird in bekannter Weise erreicht, daß die Schließung der Steuerstromkreise nur auf denjenigen Fahrstufen erfolgen kann, bei denen hohe Zugkräfte auftreten. Der vom Motorstrom beeinflußte Kontakt ermöglicht nur dann die Schließung des Steuerstromkreises, sobald der Motorstrom und die Anzugskraft eine gewisse Höhe erreicht haben und tatsächlich hohe Zugkräfte ausgeübt werden.

Sobald Zugkraft und Motorstrom unter ein gewisses Maß wirken, wird der Stromkreis des Antriebselektromagneten für das Ventil wieder geöffnet und die Steuerungseinrichtung außer Betrieb gesetzt.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Einrichtung zur Steuerung der zur Verhütung der Achsentlastung von Drehgestell-Triebfahrzeugen vorgesehenen Arbeitszylinder, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen oder zu Gruppen zusammengefaßten, zur Erzeugung verschiedener Drehmomente auf die Drehgestelle dienenden Arbeitszylinder (0, b, c, ei) der Entlastungseinrichtung in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung mit Hilfe von Fahrtwendern oder Fahrtwendersteuerschaltern (p, q) elektrisch gesteuert und durch Antriebs- oder Steuerungsmittel des Fahrzeuges bzw. durch beides beeinflußt werden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromkreis der Steuerungseinrichtung für die Arbeitszylinder (α, b, c, d) über Kontakte (s) der Führer- oder Stufenschalter bzw. eines damit verbundenen Schalters führt, so daß seine Schließung nur auf bestimmten Fahrstufen möglich ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für jeden Führerstand je eine Steuerungseinrichtung mit einer das Steuerventil (g, h) der zugehörigen Arbeitszylinder (a, b, c, d) beeinflussenden elektromagnetischen Antriebsvorrichtung (k, I) vorgesehen ist, deren Stromkreise über Kontakte des zugehörigen Fahrtwendeschalters {ψ, q) geführt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen