DE645800C

DE645800C - Beschleunigungsfreier und ueberlastungssicherer Antrieb fuer mehreckige Umlenkrollen von Eimerketten fuer Bagger, Absetzer o. dgl.

Info

Publication number: DE645800C
Application number: DEM126760D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Buckau R Wolf AG
Current assignee: BWS Technologie GmbH
Priority date: 1934-03-11
Filing date: 1934-03-11
Publication date: 1937-06-03

Description

Die Erfindung betrifft die weitere Ausbildung des Antriebes für mehreckige Umlenkrollen von Eimerketten für Bagger, Absetzer ο. dgl. nach Patent 645221. Es hat sich gezeigt, daß die zwischen dem Armkreuz und dem Antriebsrad angeordneten Federn zur Aufnahme der verschieden stark auftretenden Stöße beim Auftreffen der Eimer auf Steine o. dgl. und den entsprechend der E.ckenzahl der Umlenkrollen verursachten Geschwindigkeitsänderungen nicht ausreichen.

Um nun eine Anpassung an die verschieden

starken Beanspruchungen zu erreichen, soll nach der Erfindung das zwischen dem Antriebsrad und der auf der Turaswelle fest aufgekeilten Nabe angeordnete elastische Zwischenglied aus zwei hintereinander angeordneten Federn bestehen, wobei das Drehmoment und die durch die mehreckigen Umlenkrollen verursachten schwächeren Belastungsspitzen durch leine Schraubenfeder von geringer Spannung und die durch Hindernisse beim Baggern auftretenden stärkeren Belastungsspitzen durch eine Scheibenfeder von starker Spannung aufgenommen werden. Dabei ist die im Hauptpatent vorgeschlagene Bauart des Turasantriebes derart abgeändert, daß der am Zugglied angelenkte und die Abfederung tragende Bolzen, der in dem mit der Nabe fest verbundenen Arm kugelgelenkig gelagert ist, in seinem Anlenkpunkt durch' einen Lenker mit der Nabe verbunden ist. Zweckmäßigerweise ist zwischen den beiden. Federn je einer Federgruppe eine elastische Zwischenscheibe, z. B. eine Gummischeibe, angeordnet.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführunjgsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Abb. ι zeigt den Turasantrieb in Seitenansieht und

Abb. 2 in waagerechtem Querschnitt.

Auf der Turaswelle 4 ist die Nabe 3 fest aufgekeilt und dient als Lauffläche für das auf ihr drehbar gelagerte Antriebsrad 1. Die Nabe 3 ist mit Armen 5 versehen, die an den äußeren freien Enden je einen durchbohrten Kugelzapfen 15 besitzen. Das Antriebsrad ι ist mittels der an ihm angelenkten Zugbolzen 8, der an die Zugbolzen 8 angelenkten Bolzen 11, die an den Kugelzapfen 15 der Arme 5 kugelgelenkig· gelagert sind, und der Federn 9, 13 mit den Armen 5 der Nabe 3 gelenkig und federnd verbunden. Die Federn 13 sind als Schraubenfedern mit großem Federspiel und geringer Federspannüng und die Federn 9 und 10 als Scheibenfedern mit geringem Federspiel und

starker Federspannung ausgebildet. Die Federn 13 dienen zur Übertragung des im normalen Betrieb auftretenden Drehmomentes, und zum Ausgleich der durch die mäßige Geschwindigkeit der Eimerkette tretenden Beschleunigungen, während Kr₁^- Federn 9 die Belastungsspitzen aufnehme*.;: sollen, die durch im abzubauenden Erdreich auftretende außergewöhnliche Widerstände verursacht werden. Die ebenfalls als Scheibenfedern ausgebildeten. Federn 10 dienen dazu, beim Bruch des Bolzens 8 den Rückstoß der Federn 9,13 zu mildern. Das den Bolzen 8 mit dem Bolzen 11 verbindende Gelenk 12 ist mittels eines Lenkers 16 mit der Nabe 3 verbunden.

Durch die Bauart nach der Erfindung wird eine gute Anpassung des Antriebes an die auftretenden verschieden, großen Beanspruchungen erreicht.

Claims

Patentansprüche:

i. Beschleunigungsfreier und überlastungssicherer Antrieb für mehreckige Umlenkrollen von. Eimerketten für Bagger, Absetzer o. dgl. nach. Patent 645221, dadurch gekennzeichnet, daß das zwischen dem Antriebsrad (1) und der auf der Turaswelle (4) fest aufgekeilten. Nabe (3) angeordnete elastische Zwischenglied aus <S'i zwei hintereinander angeordneten Federn Jp- (9, 13) besteht, wobei das Drehmoment ^ und die durch die mehreckige Umlenk-"" rolle verursachten schwächeren Belastung^ spitzen durch eine Schraubenfeder (13) von geringer Spannung und die durch Hindernisse beim Baggern auftretenden stärkeren Belastungsspitzen durch Scheibenfedern (9, 10) von starker Spannung aufgenommen werden.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der am Zugglied (8) angelenkte und die Abfederung (9, 13) tragende Bolzen (11), der in dem mit der Nabe (3) fest verbundenen Arm (5) kugel- ♦* gelenkig gelagert ist, in seinem Anlenkpunkt(i2) durch einen Lenker (16) mit der Nabe (3) verbunden ist.
3. Antrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Federn (9, 13) je einer Federgruppe eine elastische Zwischenscheibe (16), z.B. eine Gummischeibe, angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen