DE643432C - Selbsttaetige Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge mit in senkrechter Richtung verschiebbarem Kupplungsbolzen, der durch ein von der einlaufenden Zugöse auszulösendes Sperrmittel in der angehobenen Stellung gehalten wird und durch einen zu seinem Anheben dienenden Hebel mit dem Auslösungshebel derart verbunden ist, daß dieser bei geschlossener Kupplung außer Berührung mit der Zugöse steht. Nach dem Hauptpatent trägt der zum Anheben des Kupplungsbolzens dienende und an diesem angreifende Hebel an seinem vorderen Ende einen Nocken, der sich nach Überwindung eines gewissen Spieles gegen einen entsprechenden Nocken am oberen Ende des Auslösungshebels legt. Diese Einrichtung hatte den Mangel, daß beim Entkuppeln der Bolzen von Hand hochgehalten werden mußte, da ja der Auslösungshebel so lange das Einfallen des Kupplungsbolzens zuließ, als die Zugöse sich in dem Kupplungsmaul befand. Durch die vorliegende Erfindung wird dieser Mangel dadurch beseitigt, daß an der Führung des Kuppltmgsbolzens in dem Bereich des Auslösungshebels eine unter Federwirkung stehende Hilfssperrklinke gelagert ist, die beim Anheben des Kuppltmgsbolzens in eine entsprechende Hilfsrast einfällt und beim Herausziehen der Kupplungsöse aus dem Kupplungsmaul durch den in seine Grundstellung zurückkehrenden Auslösungshebel außer Eingriff mit dem Kupplungsbolzen gebracht wird. Dadurch wird erreicht, daß der zum Entkuppeln von Hand angehobene Kupplungsbolzen von der Hilfssperrklinke festgehalten wird, auch wenn die Zugöse den Auslösungshebel noch in Aus-Jösungsstellung hält, der Sperrbolzen also noch nicht in seine öffnung in dem Kupplungsbolzen eingetreten ist. Die Hilfssperrklinke tritt dabei beim Auslaufen der Zugöse aus dem Kupplungsmaul außer Tätigkeit, indem der Auslösungshebel nun unter dem Druck seiner Feder vorgeht und die Sperrklinke mit ihrem unteren Hebelarm gegen den Druck einer Feder nach vorn drückt, so daß sie aus der Rast in dem Kupplungsbolzen austritt. Der Kupplungsbolzen befindet sich nun in Öffnungsstellung und ist kupplungsbereit.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise in einer Ausführungsform gezeigt.

Der Kupplungsbolzen α besitzt eine Ausnehmung k. in die die an der Führung des Bolzens α gelagerte Hilfssperrklinke I unter dem Druck einer Feder m eingreift, wenn der Kupplungsbolzen von Hand hoch genug gehoben ist. Die Öffnung für den Sperrbolzen b, die in dem Kupplungsbolzen a vorgesehen ist, ist weit genug, um sofort nach Öffnung der Hilfssperrklinkc dem Sperrbolzen das Eindringen in den Kupplungsbolzen zu gestatten. Der Auslösungshebel e drückt bei geschlossener Stellung gegen den unteren Arm der Hilfssperrklinke und hält sie dadurch außer Eingriff. Sie arbeitet also nur, wenn der Kupplungsbolzen von Hand angehoben ist, um die Kupplung zu öffnen und wird sofort außer Tätigkeit gesetzt, wenn die Zugöse d aus dem Kupplungsmaul herausgetreten ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Selbsttätige Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge nach Patent 636618, dadurch gekennzeichnet, daß an der Führung des Kupplungsbolzens (a) in dem Bereich des Auslösungshebels (e) eine unter Federwirkung stehende Hilfssperrklinke (/) gelagert ist, die beim Anheben des Kupplungsbolzens in eine entsprechende Hilfsrast einfällt und beim Herausziehen der Kupplungsöse aus dem Kupplungsmaul durch den in seine Grundstellung zurückkehrenden Auslösungshebel außer Eingriff mit dem Kupplungsbolzen gebracht wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen