AT392940B - Anhaengekupplung, insbesondere fuer traktoren - Google Patents

Description

AT 392 940 B

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängekupplung, insbesondere für Traktoren, mit einem ein Kupplungsmaul bildenden Kupplungsgehäuse, das eine Betätigungs- und Sicherungsvorrichtung zum Verstellen und Verriegeln eines verschiebbar geführten, in das Kupplungsmaul eingreifenden Kupplungsbolzens auf nimmt, wobei die Betätigungs- und Sicherungsvorrichtung einen aus dem Kupplungsgehäuse ausfahrbaren Anzeigestift S zum Anzeigen der Kupplungs- bzw. Verriegelungsstellung umfaßt

Da es bei in das Kupplungsmaul eingefahrener Zugöse kaum erkennbar ist, ob der Kupplungsbolzen tatsächlich ordnungsgemäß in seiner Kupplungs- bzw. Verriegelungsstellung einrastet, gibt es vor allem für automatische Anhängekupplungen Anzeigestifte, die auf verschiedene Weise mit Hebeln oder anderen sich bewegenden Teilen der Betätigungs- und Sicherungsvorrichtung in Antriebsverbindung stehen oder auch selbst 10 Verlängerungen solcher Teile sein können und durch ihre ausgefahrene Lage das einwandfreie Verrasten des Kupplungsbolzens anzeigen. Diese Anzeigestifte sind allerdings gerade bei ungünstigen Verhältnissen oder vom Führersitz aus nur schlecht oder überhaupt nicht sichtbar, so daß bequemlichkeitshalber immer wieder auf eine Kontrolle des Kupplungsvorganges verzichtet wird.

Darüber hinaus gibt es gemäß der DE-C-32 26 360 für Anhängekupplungen auch bereits 15 Kupplungszustandsfühler, die induktiv arbeiten und mit einem am Ausrück- und Sicherungshebel der Betätigungsvorrichtung angebrachten Kontrollnocken Zusammenwirken und die gekuppelte und gesicherte Bolzenstellung über eine optische Anzeigevorrichtung anzeigen können. Diese Zustandsfühler sind allerdings recht heikel und die gesamte Anzeige erfordert einerseits durch den Einsatz des Zustandsfühlers selbst, anderseits durch die Notwendigkeit spezieller Kontrollnocken einen entsprechenden Bauaufwand, wobei eine Nachrüstung 20 nur sehr umständlich durchführbar ist. Abgesehen davon, ist bei einem Ausfall des Fühlers eine Anzeige überhaupt nicht möglich.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und eine Anhängekupplung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die sich durch ihre einfache, störunanfällige und vor allem auch effektvolle Anzeige der Kupplungs- und Verriegelungsstellung auszeichnet. 25 Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß der Anzeigestift mit einem Schalter einer ihm zugeordneten elektrischen Licht- und/oder Tonsignaleinrichtung zusammenwirkt. An der Anhängekupplung selbst braucht daher nichts geändert zu werden, sondern es genügt, den Anzeigestift selbst zum Einschalten ein»: Licht- und/oder Tonsignaleinrichtung zu nützen. Die Signaleinrichtung hilft daher, dem Fahrer auf besonders rationelle Weise die Lage des Anzeigestiftes und dadurch auch die Kupplungs- und Veniegelungsstellung des Kupplungsbolzens 30 anzuzeigen, wobei sich beliebige Signaleinrichtungen einsetzen lassen. Zweckmäßigerweise wird eine Lichtsignaleinrichtung, die gegebenenfalls durch ein Tonsignal unterstützt wird, Verwendung finden, wobei als eigentlich»' Signalgeber eine Leuchtdiode oder ein Lämpchen dient Zur Energieversorgung dieser Signalgeber können eigene Batterien verwendet werden oder es ist selbstverständlich auch ein Anschluß an den Fahizeugstromkreis möglich. 35 Vorteilhaft ist es, wenn die Signaleinrichtung mit einem Intervall- und/oder Zeitglied ausgestattet ist und vorzugsweise einen Signalgeb» im Bereich des Kupplungsgehänses und im B»eich des Fahrzeug-Führersitzes aufweist Das Intervallglied erlaubt es, als Signal ein Blinklicht zu erzeugen, das eventuell durch einen Tongenerator unterstützt wird, und das Zeitglied fuhrt zu einer zeitlichen Begrenzung des Blinklichtes. An und für sich genügt ein Lichtsignal im Bereich des Kupplungsgehäuses für eine ausreichende Anzeige, doch ist es 40 möglich, zusätzlich auch im Armaturenbereich des Fahrzeuges od. dgl. einen Signalgeber anzuordnen.

Ist »findungsgemäß die Signaleinrichtung als Baueinheit in einem eine Durchtrittsführung für den Anzeigestift bildenden Gehäuse eingebaut, entsteht eine einfache, aufwandsarm montierbare Einrichtung, die sich auch bestens zur Nachrüstung eignet Das Gehäuse wird mit seiner Durchtrittsführung auf den Anzeigestift aufgesetzt und die Signaleinrichtung ist bei integrierter Batterie sofort oder nach entsprechendem Anschluß an die 45 Fahrzeugbatterie einsatzbereit Das Gehäuse ergibt einen guten Schutz, ist einfach wasser- und schmutzfest abzudichten und gewährleistet die gewünschte Anzeige, wozu noch kommt, daß zusätzlich der Anzeigestift selbst als Anzeige funktionstüchtig bleibt und in der Kupplungs- bzw. Verriegelungsstellung durch seine, das Gehäuse durchragende Lage auch bei eventuellem Ausfall der Signaleinrichtung die Veniegelungsstellung anzeigt.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an Hand eines Ausführungsbeispieles rein schematisch 50 veranschaulicht, und zwar zeigen

Fig. 1 und 2 eine erfindungsgemäße Anhängekupplung im Vertikalschnitt und in Draufsicht und

Fig. 3 die Signaleinrichtung dieser Anhängekupplung im Schnitt

Eine Anhängekupplung (1) besteht aus einem Kupplungsgehäuse (2), das ein Kupplungsmaul (3) zur Aufnahme ein» nicht weiter dargestellten Zugöse und eine Führung (4) für einen in das Kupplungsmaul (3) 55 eingreifenden Kupplungsbolzen (5) bildet. Zum Anheben des Kupplungsbolzens (5) gibt es einen Betätigungshebel (6), der drehfest auf einer im Kupplungsgehäuse (2) gelagerten, in einen Handgriff (7) auslaufenden und über eine Feder (8) im Schließsinne belasteten Betätigungswelle (7a) sitzt und einen kupplungsbolzenseitig vorragenden Mitnehmerfinger (6a) zum unmittelbaren Ansatz an einen Mitnehmeranschlag des Kupplungsbolzens (5) aufweist, wobei als Mitnehmeranschlag ein eine schlitzförmige 60 Ausnehmung (9) des Kupplungsbolzens (5) durchquerender Lagerbolz»i (10) dient. Als Sich»ungshebel sind zwei paarweise angeordnete Laschen (11) vorgesehen, die einerseits drehbar am Lagerzapfen (10) angreifen und anderseits mit einem durch ein Langloch (12) des Betätigungshebels (6) geführten Anlenkbolzen (13) dreh- und -2-

Claims (3)

1. AT 392 940 B verschiebbar am Betätigungshebel (6) angelenkt sind. Die Laschen (11), die zwischen sich Platz für den Ansatz des Mitnehmerfingers (6a) am Lagerbolzen (10) freilassen, besitzen an ihrer dem Kupplungsbolzen (5) abgewandten Stirnseite eine Stützfläche (14), die sich in Schließstellung an einem Stützzapfen (15) des Kupplungsgehäuses (2) abstützen lassen. Der Kupplungsbolzen (5) ist daher in Verriegelungsstellung (Fig. 1) gesichert und nur ein Verschwenken des Betätigungshebels (6) ermöglicht ein entsprechendes Entsichern und öffnen der Kupplung. Um nun die Kupplungs- bzw. Verriegelungsstellung anzeigen zu können, ist im Kupplungsgehäuse (2) ein Anzeigestift (16) verschiebbar gelagert, der an seinem ins Gehäuseinnere ragenden Ende eine Keil- oder Kegelfläche (17) aufweist, die mit einer entsprechenden Gegenfläche (18) der benachbarten Lasche (11) zusammenwirkt. Wird der Betätigungshebel (6) zum Öffnen der Kupplung hochgeschwenkt, gibt die Lasche (11) den Anzeigestift (16) frei und eine Rückholfeder (19) bringt den Anzeigestift in seine eingefahrene Grundstellung. Wird die Kupplung geschlossen und rastet der Kupplungsbolzen (5) tatsächlich in seiner Verriegelungsstellung ein, kommt die Lasche (11) in ihrer die Verriegelungsstellung sichernden Lage mit dem Anzeigestift (16) in Berührung und das Zusammenwirken von Gegenfläche (18) und Kegelfläche (17) drückt den. Anzeigestift (16) nach außen. Diese ausgefahrene Lage des Anzeigestiftes (16) dient als Anzeige für die Verriegelungsstellung, wobei nun zur Verdeutlichung dieser Anzeige dem Anzeigestift (16) eine elektrische Lichtsignaleinrichtung (20) zugeordnet ist, deren Schalter (21) über einen Bund (22) od. dgl des Anzeigestiftes (16) beim Ausfahren betätigt wird. Damit wird eine Leuchtdiode (23) od. dgl. Signalgeber aktiviert und gewährleistet eine auch bei widrigen Verhältnissen gut erkennbare Anzeige. Die Signaleinrichtung (20) ist zusammen mit dem Signalgeber (23) und dem Schalter (21) in einem Gehäuse (24) eingebaut, das eine Durchtrittsführung (25) für den Anzeigestift (16) bildet und sich so rationell durch Aufsetzen auf den Anzeigestift (16) am Kupplungsgehäuse (2) befestigen läßt. Die Signaleinrichtung (20) kann durch eine eigene Batterie energieversorgt werden, so daß sie einen eigenständigen Bauteil bildet, sie läßt sich aber auch problemlos an die Fahrzeugelektrik anschließen. Selbstverständlich ist es auch möglich, zusätzlich zum Signalegeber (23) im Bereich des Kupplungsgehäuses (2) in nicht weiter dargestellt»' Weise einen Signalgeber im Bereich des Fahrzeug-Führersitzes anzuordnen. PATENTANSPRÜCHE 1. Anhängekupplung, insbesondere für Traktoren, mit einem ein Kupplungsmaul bildenden Kupplungsgehäuse, das eine Betätigungs- und Sicherungsvorrichtung zum Verstellen und Verriegeln eines verschiebbar geführten, in das Kupplungsmaul eingreifenden Kupplungsbolzens aufnimmt, wobei die Betätigungs- und Sicherungsvorrichtung einen aus dem Kupplungsgehäuse ausfahrbaren Anzeigestift zum Anzeigen der Kupplungs- bzw. Verriegelungsstellung umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß der Anzeigestift (16) mit einem Schalter (21) einer ihm zugeordneten elektrischen Licht- und/oder Tonsignaleinrichtung (20) zusammenwirkt.
2. 2. Anhängekupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Signaleinrichtung (20) mit einem Intervall- und/oder Zeitglied ausgestattet ist und vorzugsweise einen Signalgeber (23) im Bereich des Kupplungsgehäuses (2) und im Bereich des Fahrzeug-Führersitzes aufweist
3. 3. Anhängekupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Signaleinrichtung (20) als Baueinheit in einem eine Durchtrittsführung (25) für den Anzeigestift (16) bildenden Gehäuse (24) eingebaut ist. Hiezu 1 Blatt Zeichnung -3-