DE621652C

DE621652C - Regelbare Stosszwinge fuer die Ausrichtung der Stoesse von in Kruemmungen verlegten Eisenbahnschienen

Info

Publication number: DE621652C
Application number: DEM129216D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1935-11-11

Description

Regelbare Stoßzwinge für die.Ausrichtung der Stöße von in Krümmungen verlegten Eisenbahnschienen 'Die Erfindung bezieht sich auf .eine regelbare Stoßzwinge für die Ausrichtung der Stöße von in Krümmungen verlegten Eisenbahnschienen. Die Erfindung ermöglicht, Schienenenden, die sich nicht in die vorgeschriebenen Krümmungen einpassen, in diese Krümmungen einzuzwingen.
Es sind bereits regelbare Stoßmvingen für den vorgenannten Zweck bekannt. Diese Stoßzwingen bestehen grundsätzlich ausehier krümmungsmäßig geschnittenen Laschenanordnung unter zusätzlicher Verwendung von entsprechend geschnittenen Füllstücken. Der Nachteil der bekannten Anordnungen ist hauptsächlich der, daß die Regelbarken bzw. die Nacl-stellbarkeit der Stoßmvinge dann aufhört, wenn infolge des Verschleißes der Einzelteile die beabsichtigte Wirkung nicht mehr erzielt wird, weil die Anordnung der Laschen und Füllstücke dieses verhindert. Gemäß der Erfindung wird der Nachteil der bekannten Stoßzwingen dadurch vermieden, däß die Stoßzwinge von der Laschenanordnung konstruktiv getrennt vorgesehen wird, wobei zwischen der Verlaschung und der Stoßzwinge reichlich Spielraum vorgesehen ist. Die Stoßzwinge gemäß der Erfindung besteht aus einem von der Lasche&,erbindung konstruktiv unabhängigen U-förmigen, verbegungsisteifen Bügel, welcher sich beiderseits der Stoßfuge gegen die Schlenenstege abstützt und der mittels. beiderseits. neben der Stoßfuge angeordneter Schraublenbolzen mit dem Schienenstegenden verbunden ist.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt. Es zeigt Abb. i ein in Krümmuüg verlegtes Gleisstück mit einer Stoßfuge und der Stoßzwinge gemäß der Erfindung in einer Draufsicht in kleinerem Maßstabe, wahrend die Abb.2 ebenfalls in einer Draufsicht in größerem Maßstabe die Einzelheiten der Stoßzwingenanordnung erkennen läßt.
Hiernach besteht die Zwinge aus einem U-förmigen Bügel a, der seitlioh profilfrei am Schienenstoß angebracht wird. Die Stege -dieses Bügels liegen mit ihren Enden am Schienensteg an. Die Stärke und Länge des Bügels muß *der Schienenform entsprechen; bei stärkeren Profilen können zwei Bügel, an jedem der beiden einander gegenüberli:egenden Stöße einer, vorgesehen, werden. Durch Anspannen von Bolzen b, die durch die Lasahenschraubenbolzenlöcher gesteckt werden, können die Schienenenden mit Hilfe der Schraubenmuttern d zwangsläufig herübergezogen werden. Die Schienenenden drehen sich hierbei um die Auflagerpunkte e des Bügels. Sie werden so weit durchgebogen, bis die gewünschte Einpassung in die Gleiskrümmung erreicht ist. Es empfiehlt sich, beide gegenüberliegende Schienenstöße durch Spurstangen c, die durch die Bolzenlöcher gesteckt werden, zu verbinden und die Spurstangen durch die Bügel hindurch zu verlängern, so däß beide Stöße gleichmäßig unter voller Wahrung der richtigen Spurweite herübergezogen werden können.

Claims

PATENTANSPRUCH: Regelbare Stoßzwinge für die Ausrichtung der Stöße von in Krümmungen verlegten Eisenbahnschienen, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Las henverbindung konstruktiv unabhängige Stoßzwinge aus einem U-förmigen, verbiegungssfieifen Bügel (a) besteht, welcher sich beiderseits der Stoßfuge gegen die Schienenstege abstützt und durch beiderseits neben der Stoßfuge angeordnet Schraubenbolzen (b bzw. e) mit den Sehienenstegenden verbunden, ist.