DE909559C

DE909559C - Traggeruest fuer Stahlplattenbaender mit Laufrollen

Info

Publication number: DE909559C
Application number: DEK14388A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Herbert Knaust
Original assignee: HERBERT KNAUST DR ING
Current assignee: HERBERT KNAUST DR ING
Priority date: 1952-06-01
Filing date: 1952-06-01
Publication date: 1954-04-22

Description

Traggerüst für Stahlplattenbänder mit Laufrollen Es sind bereits Traggerüste für Stahlplattenbänder mit Laufrollen bekannt, die eine begrenzte Beweglichkeit der an den Stützen gestoßenen und befestigten Schienen durch Verwendung von waagerecht oder lotrecht angeordneten und in Langlöchern geführten Bolzen oder Schrauben ermöglichen. Diese Befestigungsart führt jedoch bei nachträglichen Bewegungen des Stützgerüstes zu starken tberbeanspruchungen der Befestigungsteile, da sich der anfangs vorhandene und durch das verwendete Spannelement, gesicherte lichte Abstand an der Auflagestelle wegen der ganz oder teilweise flächigen Anlage ändert.
Die erfindungsgemäße Gestaltung der Schienenbefestigung an den U-förmigen Stützen bezweckt die Beseitigung zusätzlicher Beanspruchungen in den verbindenden Elementen bei Veränderung der ursprünglichen Schienenlage. Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß an den Laufschienen Haltewinkel od. dgl. befestigt sind, deren waagerechter Flansch oben und unten einen kugligen Ansatz aufweist, welche in Längsrillen (mit der Kugelform entsprechendem halbkreisförmigem Querschnitt) von auf den U-Stützen angeordneten Halterungen eingreifen, und daß die Halterungen für jeden waagerechten, mit kugligen Ansätzen versehenen Flansch aus einer auf der U-Stütze befestigten Kopfplatte und aus einer auf dem waagerechten Flansch liegenden Abdeckplatte bestehen, wobei der waagerechte Flansch mittels einer Schraube zwischen den beiden Platten eingespannt werden kann. Da die durch den Kugeldurchmesser gegebene Spannlänge des Spannelementes, z. B. einer Schraube, in jeder Lage die gleiche ist, iibt eine Schrägstellung der Schienen keine zusätzlichen Beanspruchungen auf die Schienenbefestigung aus.
Durch die Längsrillen in den Schienenhalterungen können zwei aufeinanderfolgende Stützen nach Lösen der Schrauben so weit schräg gestellt werden. daß die dazwischenliegenden Schienen nach der Seite hin ohne Behinderung durch die U-förmigen Stützen entfernt werden können. Die benachbarten Schienen werden auch bei schräg gestellten Stützen noch in ihrer richtigen Lage gehalten und hierbei nur etwas durch die Stützen angehoben.
Durch eine seitliche Begrenzung der Längsrillen in den Abdeckplatten läßt sich die zulässige Spaltgröße an den Schienenstößen festlegen. Wenn die Auflage des kugligen Zwischenstückes auf der Kopfplatte der Stütze etwa in Höhe Oberkante der Obertrumschienen liegt, hat eine seitliche Sdiwenkung der Schienen um die Aufhängung nur einen geringen Einfluß auf die Spurweite der Obertrumführung. Diese Anordnung gibt die Möglichkeit, die Schienen bei entsprechendem seitlichem Abstand der Stützen, im Falle einer Reparatur am Banduntertrum, nicht vollkommen zu entfernen, sondern nur um den Befestigungspunkt an der Stütze zu schwenken und dann das Untertrum infolge Erweiterung der unteren Schienenspur auf das Liegende abzusenken, wobei das Obertrum auf den oberen Schienen verbleibt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Äbb. 1 einen Duerschnitt des Schienengerüstes mit der Stütze, Abb. 2 eine schräg gestellte Stütze in Seitenansicht und Abb. 3 die Schienenbefestigung im Längsschnitt.
Die U-förmige Stütze 1 trägt an ihren oberen Enden Kopfplatten 2, die je mit einer durchlaufenden, im Querschnitt halbkreisförmigen Längsrille 3 versehen sind. Die beiderseits an den Wenden der Schienen 4 angebrachten Haltewinkel 5 sind mit Kugeln oder mit zylindrischen Bolzen 6 ausgerüstet, deren Stirnflächen Ausschnitte einer Kugelfläche sind. Die Bolzen 6 liegen in den Längsrillen 3 der Kopfplatten 2 und werden durch eine Abdeckplatte 7, welche ebenfalls eine im Querschnitt halbkreisförmige Längsrille 8 aufweist, in ihrer I,age gehalten. Die Längsrille 8 ist durch die Stirnflächeng seitlich abgeschlossen und begrenzt auf diese Weise die Spaltgröße am Stoß der Schienen 4. Das Festspannen des Haltewinkels 5 an den Stützen 1 geschieht durch Schrauben 10. iTTenn eine Schiene 4 bzw. ein Schienenschuß entfernt werden soll. so werden zunächst nach Lösen der Schrauben IO die Abdeckplatten 7 abgehoben.
Alsdann wird die Stütze I in die Schräglage entsprechend Abb. 2 geschwenkt, und zwar so weit, daß nur noch der benachbarte Schienenschuß sich in den Rillen 3 der Kopfplatten 2 abstützt und auf diese Weise seine Lage im Band beibehält.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Traggerüst für Stahlplattenbänder mit Laufrollen, dessen Schienen an U-förmigen Stützen allseitig beweglich befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß an den Laufschienen (4) Haltewinkel (5) od. dgl. befestigt sind, deren waagerechter Flansch oben und unten einen kugligen Ansatz (6) aufweist, welche in Längsrillen (3, 8) (mit der Kugelform entsprechendem halbkreisförmigem Querschnitt) von auf den U-Stützen (I) angeordneten Halterungen eingreifen.
2. Traggerüst nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungen für jeden waagerechten, mit kugligen Ansätzen versehenen Flansch aus einer auf der U-Stütze befestigten Kopfplatte (2) und aus einer auf dem waagerechten Flansch liegenden Abdeckplatte (7) bestehen, wobei der waagerechte Flansch mittels einer Schraube (10) zwischen den beiden Platten (2, 7) eingespannt werden kann.
3. Traggerüst nach Anspruch I und 2. dadurch gekennzeichnet, daß die kugligen Ansätze (6) durch Bolzen mit kugligen Stirnflächen gebildet werden, wobei die Länge der Bolzen gleich dem Kugeldurchmesser ist, und daß die untere kuglige Stirnfläche etwa in Höhe Oberkante der Obertrumführung liegt.
4. Traggerüst für Stahlplattenbänder nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsrille (8) der Abdeckplatteii (7) durch Stirnflächen (g) abgeschlossen wird.

Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 602 734, 836 623.