DE61771C - Anziehwerk für Fahrzeuge - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Am freien Ende des Hebels d¹ ist die Kette e befestigt (Fig. 1), welche über die am Boden des Wagenkastens unten befestigte Rolle f geht und mit dem Hinterende der Stange g (Fig. 1) fest verbunden ist. Die Stange g hat an ihrem anderen Ende eine Oeffnung, durch welche der Stift i ,geht, an dem die Pferde angesträngt werden. Die Stange g hat begrenzte Führung in der Richtung der Längsachse des Wagens in einer am Wagenkastenboden unten angebrachten eisernen Platte.

Auf die Radachse A ist eine Trommel b b^x vermittelst Splinte aufgekeilt (Fig. 10), welche an ihrer der Wagenlä'ngsachse zugekehrten Innenseite einen fest, mit ihr verbundenen gezahnten Ring trägt. Die Zähne des Ringes befinden sich an seiner Aufsenseite, welche der Längsachse des Wagens abgekehrt ist. Auf dem Theil b¹ der Trommel, welcher von dem gezahnten Ring derselben nach der Aufsenseite des Wagens zu liegt, sitzt ein gezahnter Ring c¹, der um den Theil b^l der Trommel sowohl frei drehbar als auch in der Richtung der Radachse A längsverschiebbar ist. Er ist an seiner Innenseite gezahnt und seine Zahnung pafst in die des Trommelringes (Fig. 3).

Die ringförmige Scheibe c¹ ist von einem mit ihr fest verbundenen Ring e¹ (Fig. 9) umgeben, an dem der Eisenstab d¹ sitzt, der den Anzugshebel bildet. Wenn der Ring c¹ in den Ring der Trommel eingerückt ist, dreht sich der Hebel d¹ mit der Radachse zusammen; er macht deren Drehung aber nicht mit, wenn er ausgerückt ist (Fig. 11).

Das Einrücken und Ausrücken des Ringes c¹ geschieht in folgender Weise. Die. Stange g hat an einer Stelle einen seitlichen Ansatzblock k (Fig. 12), der mit einem Zahn Z¹ (Fig. 13 und 14) versehen ist. Unten am Boden des Wagenkastens, senkrecht über der Radachse A, ist der gekrümmte doppelarmige Träger 0¹O¹ (Fig. 15 und 16) befestigt, der den Drehzapfen ρ hält, um den sich der Doppelhebel m^l n¹ dreht. Der Hebel d¹ habe die in Fig. 1 dargestellte Lage und der Ring c¹ sei aus demjenigen der Trommel b b^l ausgerückt (Fig ii), der Wagen in Ruhe. Am Stift i beginne die Zugkraft zu wirken, etwa diejenige von Pferden vermittelst der am Stift ζ befestigten Deichsel. Die Stange g befindet sich dann im hinteren Theile ihrer Führung. Vom Beginn des Anzuges an rückt sie vor, die Kette e wird angezogen und hebt das freie Ende des Hebels d^l, bis es sich an den Boden des Wagenkastens anlegt. Hierbei geht auch der Ansatzblöck k vor (Fig. 5) und schlägt das äufserste Ende ρ' des oberen Armes n¹ des Doppelhebels n¹ m¹ zurück (Fig. 16 und 1), dessen unterer Arm m^l dadurch gegen den Ring c¹ geprefst wird (Fig. 1) und diesen, derauf der Trommel b b^l frei verschiebbar ist, infolge dessen nach innen schiebt und in den gezahnten Ring der Trommel b b^l einrückt. Von dem Augenblick an wirkt die Zugkraft, am Ende des Hebels d^l angreifend, auf die Radachse A, die sie nun leicht andreht, weil sie an einem langen Hebelarm wirkt. So lange der Ansatzblock k am Oberarm n¹ des Doppelhebels m^l n^l entlang gleitet, ist das freie Ende

des Hebels d^l noch nicht am Boden des Wagenkastens angekommen, der Stab g mit dem Ansatzblock k geht weiter vor und über den Doppelhebel hinaus (Fig. 7). Dadurch hört der Druck auf den Ring c¹ auf. Sobald der Hebel d^l den Wagenkastenboden berührt, kann sich der Ring c^l nicht mehr drehen, die Zähne des mit der Radachse fest verbundenen Ringes der Trommel b b^l müssen an den Zähnen des Ringes c¹ heraufgleiten und drücken diesen, der jetzt wieder frei verschiebbar ist, zurück. Er ist ausgerückt und die jetzt vorn am Wagen wie sonst wirkende Zugkraft treibt diesen in der gewöhnlichen Weise vorwärts.

Wenn die Pferde zum Anhalten langsamer laufen, schieben sie, da der Wagen zunächst noch mit unverminderter Schnelligkeit weiter geht, die Stange g zurück, der Ansatzblock k kommt in die durch Fig. 8 angezeigte Stellung. Die Kette e sinkt herab und mit ihr durch seine Schwere der Hebel d¹, bis sie in die durcli Fig. 1 dargestellte Stellung kommen, um bei erneutem Anzug das eben beschriebene Spiel zu wiederholen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Anziehwerk für Fahrzeuge, bei dem die mit seitlichen Zähnen versehene Nabe c¹ des durch eine Kette mit der gleitenden Zugstange verbundenen Hebels d¹ dadurch mit den seitlichen Zähnen einer auf der Achse festen Nabe in Eingriff gebracht wird, dafs eine abgeschrägte Verbreiterung cf der Zugstange beim Anziehen mittelst des Hebels m¹ n^l die Nabe c^l seitlich auf der Achse verschiebt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.