DE603259C

DE603259C - Elektrische Nockenschalteinrichtung, insbesondere fuer elektrische Bahnfahrzeuge, mit mehreren Nockenschaltern

Info

Publication number: DE603259C
Application number: DES100481D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1931-08-20
Filing date: 1931-08-20
Publication date: 1934-09-26

Description

Elektrische Nockenschalteinrichtung, insbesondere für elektrische Bahnfahrzeuge, mit mehreren Nockenschaltern Für eine stromabhängige Schaltung von Widerständen ist bereits eine Schalteinrichtung bekanntgeworden, bei der die einzelnen Schaltelemente durch eine Nockenwelle geöffnet werden und durch eine elektromagnetisch gesteuerte Vorrichtung in ihrer offenen Stellung gehalten werden, bis bei entsprechenden Stromwerten in dieser Vorrichtung die Sperrvorrichtung außer Wirkung gebracht und der Schalter wieder geschlossen wird.
Bei einer anderen bekannten Anordnung wird eine Schalteinrichtung umgekehrt von einer Klinke in, ihrer geschlossenen Stellung geqialten, wobei die Klinke durch Erregung eines Elektromagneten gelöst und auf diese Weise die Schalteinrichtung geöffnet wird. Es ist weiter noch eine ähnliche Schalteinrichtung bekannt, bei der jedoch die Lösung der Verklinkung durch Nocken .gesteuert wird. Bei derartigen Schalteinrichtungen sind, wie überhaupt bei der Steuerung von elektrischen Antrieben, beispielsweise Bahnfahrzeugen, zum Teil mehrere Einzelschalter vereinigt, die durch auf einer gemeinsamen Welle angeordnete Nockenscheiben gesteuert werden.
Hierbei erfolgt in den meisten Fällen die Einschaltung durch einen Kraftspeicher und die Ausschaltung zwangsläufig durch die Nocken. Bei diesen Antrieben ist es bei einer Abschaltung in der Regel aus elektrischen Gründen nicht erforderlich, die einzelnen Stufen wieder zurückzuschalten, vielmehr wird die Schaltverbindung unmittelbar aufgelöst. Die mechanische Steuereinrichtung muß jedoch sodann wieder in ihre Nullstellung zurückbewegt werden, wobei aber sämtliche Schalter der Reihe nach neuerlich betätigt werden. Hierdurch wird sowohl der Rücksteuervorgang erschwert wie auch eine unerwünschte Geräuschentwicklung und Ab- nutzung an den. einzelnen Schaltern verursacht. Um diese Nachteile zu vermeiden, ist vorgeschlagen worden, die Nockenwelle beim Ausschalten axial zu verschieben, so daß die Nocken nicht mit den. Schalthebeln in Eingriff kommen.
Die Erfindung betrifft eine elektrische Nockenschalteinrichtung mit mehreren Nokkenschaltern, bei der gleichfalls die einzelnen Noekenschalter durch Nocken zwangsläufig entgegen der Wirkung eines einschaltenden Kraftspeichers geöffnet werden können und mit steuerbaren Sperrvorrichtungen versehen sind, wobei die Sperrvorrichtungen lediglich bei einer Rückwärtsbewegung der Schaltkurbel in Wirksamkeit gesetzt werden und die einzelnen Einzelschalter hierdurch in ihrer Ausschaltstellung festgehalten werden. Auf diese Weise tritt eine ganz erhebliche Entlastung bei der Rückführbewegung der Nockenschalteinrichtung in ihre Ausschaltstellung ein, indem jeder einzelne Schalter nur einmal geöffnet zu werden braucht, worauf die restliche Bewegung der Welle leer erfolgt. Hierdurch. wird auch die Abnutzung sehr gering gehalten, was mit Rücksicht auf das häufige erforderliche Zurückführen einer derartigen Schalteinrichtung, insbesondere bei einem Bahnbetrieb, eine ganz erhebliche Verbesserung bedeutet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Mit, i ist die Sekundärwicklung eines Transformators einer elektrischen Lokomotive bezeichnet, an deren Anzapfungen 2 Nockenschalter 3 angeschlossen: sind. Die einzelnen Schalter 3 bestehen hierbei aus. einem festen Kontaktteil 31 und einem beweglichen Kontaktteil 32, dier von einem Schalthebel 33 gehalten: wird. An dem Schalthebel ist eine Rolle 3q. angeordnet, die durch Nocken q. gesteuert wird, die ihrerseits auf einer Nockenwelle 5 angeordnet sind. Den einzelnen Nockenschaltern sind, hierbei Sperrvorrichtungen 6 zugeordnet, die aus Kliniken 7 bestehen, die über ein Gestänge 8 gemeinsam gesteuert und dadurch in Eingriffstellung gebracht werden können. Die Steuerung erfolgt hierbei entgegen der Wirkung einer elektromagnetischen Vorrichtung 9 durch eine Feder io, in Abhängigkeit von der Stellung eines Trennschützes ii, über das der Hauptstrom der Motoren zugeführt ist.
Sobald das Trennschütz geöffnet wird, etwa indem die nicht gezeichnete Schaltkurbel nach rückwärts bewegt wird, werden die einzelnen Sperrvorrichtungen in . Eingriffslage gebracht, so daß klinkenartige Fortsätze 3,5 der beweglichere Schalterteile in die Kliniken 7 eingreifen, sobald die einzelnen Schalter durch die Nocken geöffnet werden. Es bleiben damit die Schalter in ihrer Offen-Stellung.
Infolge dieser Aushil'dung ist es demnach ermöglicht, die Nockenwelle leer in ihre Nullstellung zurückzubewegen, wobei eine unerwünschte Geräuschbildung und Abnutzung vermieden ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektrische Nockenschalteinrichtung, insbesondere für elektrische Bahnfahrzeuge, mit mehreren Nockenschaltern, bei denen die einzelnen Nockenschalter durch Nocken zwangsläufig entgegen der Wirkung eines einschaltenden Kraftspeichers geöffnet werden können und- mit steuerbaren Sperrvorrichtungen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung lediglich bei einer Rückwärtsbewegung der Schaltkurbel in Wirksamkeit gesetzt wird und die einzelnen Einzelschalter in ihrer Ausschaltstellung festhält.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Sperrvorrichtung elektrisch in Abhängigkeit von der Öffnung d'es Trennschützes für den' _ Hauptinotorenstrom erfolgt.
3. Anordnung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, däß die Sperrvorrichtung aus einzelnen, Klinkenibesteht, die in Arbeitsstellung die zugehörigen Einzelschalter, sobald diese durch den entsprechenden Nocken geöffnet werden, in offener Stellung festhalten.