DE602005000062T2 - Wärmeschild für Abgaskrümmer und Katalysator - Google Patents

Wärmeschild für Abgaskrümmer und Katalysator Download PDF

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wärmeschildkonstruktion für einen Abgaskrümmer und einen Katalysator für den Motor eines Fahrzeugs oder dergleichen.
  • In einem Fahrzeug oder dergleichen sind ein Abgaskrümmer, der mit dem Zylinderkopf eines Motors verbunden ist und Abgas zu einem Auspuff leitet, ein Katalysator, der das Abgas vom Abgaskrümmer unschädlich macht, und dergleichen Wärmequellen, die Wärme mit hoher Temperatur erzeugen. Um zu verhindern, dass die Wärme periphere Teile im Motorraum nachteilig beeinflusst, war bisher eine Konstruktion bekannt, bei der die Wärmequellen wie z.B. der Abgaskrümmer und der Katalysator mit einem Wärme abfangenden Element bedeckt sind (japanische offengelegte Patentveröffentlichungen Nr. 11-107772 und 2002-161739).
  • Als eine solche Konstruktion wurde die folgende entwickelt. Wie in 1 gezeigt, ist ein Katalysator 2 in der Nähe eines Abgaskrümmers 1 angeordnet und sowohl eine obere Fläche 3 des Abgaskrümmers 1 als auch eine obere Fläche 4 des Katalysators 2 sind mit einem einzelnen Wärmeschildelement 5 bedeckt.
  • Vom Abgaskrümmer und vom Katalysator erzeugte Wärme strömt während der Fahrt des Fahrzeugs zwischen dem Wärmeschildelement und dem Abgaskrümmer oder Katalysator zur Auspuffrohrseite. Im Gegensatz dazu strömt vom Abgaskrümmer und vom Katalysator erzeugte Wärme bei stehendem Fahrzeug zur Motorseite. In der in 1 gezeigten Konstruktion werden jedoch Wärme vom Abgaskrümmer 1 und Wärme vom Katalysator 2 bei fahrendem oder stehendem Fahrzeug im Wärmeschildelement 5 miteinander vermischt und die Wärme wird nicht sanft abgegeben, was zu einem niedrigen Wärmestrahlungswirkungsgrad führt.
  • Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf ein solches Problem gemacht. Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Wärmeschildkonstruktion für einen Abgaskrümmer und einen Katalysator bereitzustellen, die Wärme vom Abgaskrümmer und vom Katalysator effizient freigeben kann.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Wärmeschildkonstruktion für einen Abgaskrümmer und einen Katalysator bereitgestellt, die Folgendes umfasst: einen Flansch, der in einem Verbindungsabschnitt vorgesehen ist, der den Abgaskrümmer und den Katalysator verbindet und einen offenen Kanal bildet; ein Abgaskrümmer-Wärmeschildelement, das eine obere Fläche des Abgaskrümmers bedeckt; und ein Katalysator-Wärmeschildelement, das eine obere Fläche des Katalysators bedeckt; wobei eine offene Seite des Kanals der Katalysatorseite zugewandt ist, und ein hinteres Ende des Abgaskrümmer-Wärmeschildelementes über einer Fahrzeugkarosserieoberseite eines Endabschnitts des Flansches und ein vorderes Ende des Katalysator-Wärmeschildelementes auf einer Fahrzeugkarosserie-Fußbodenseite des Endabschnitts des Flansches angeordnet sind.
  • Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die Begleitzeichnungen beschrieben. Dabei zeigt:
  • 1 eine auseinander gezogene Perspektivansicht einer herkömmlichen Wärmeschildkonstruktion für einen Abgaskrümmer und einen Katalysator;
  • 2 eine Seitenansicht einer Wärmeschildkonstruktion für einen Abgaskrümmer und einen Katalysator gemäß einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung;
  • 3 eine Perspektivansicht, die die Wärmeschildkonstruktion von 2 mit entferntem Wärmeschildelement zeigt;
  • 4 eine Querschnittsansicht der Wärmeschildkonstruktion von 2;
  • 5 eine Querschnittsansicht, die den Wärmefluss in der Wärmeschildkonstruktion von 2 bei fahrendem Fahrzeug erläutert;
  • 6 eine Querschnittsansicht, die den Wärmefluss in der Wärmeschildkonstruktion von 2 bei stehendem Fahrzeug erläutert;
  • 7 eine Seitenansicht, die eine Fahrzeugkarosserie zeigt, in der ein Motor, der Abgaskrümmer, der Katalysator und die Wärmeschildkonstruktion montiert sind.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSGESTALTUNG
  • Es folgt eine Beschreibung einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen. 2 zeigt eine Wärmeschildkonstruktion für einen Abgaskrümmer und einen Katalysator gemäß der Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung und 3 zeigt die Wärmeschildkonstruktion von 2 mit entferntem Wärmeschildelement. In den Zeichnungen bedeutet „AUF" eine Oberseite einer Fahrzeugkarosserie (Fahrzeugkarosserieoberseite) und „AB" bedeutet eine Bodenseite der Fahrzeugkarosserie (Fahrzeugkarosseriebodenseite).
  • Wie in den 2 und 7 gezeigt, ist eine Wärmeschildkonstruktion 10 für den Abgaskrümmer und Katalysator im Motorraum 101 eines Fahrzeugs 100 oder dergleichen vorgesehen. Ein vorderes Ende 13 des Abgaskrümmers 12 ist mit einem Zylinderkopf eines Motors 102 verbunden und der Abgaskrümmer 12 leitet aus dem Motor 102 ausgestoßenes Abgas zu einem Auspuffrohr 14. Zwischen dem Abgaskrümmer 12 und dem Auspuffrohr 14 ist ein Katalysator 15 vorgesehen. Der Katalysator 15 macht das Abgas unschädlich und leitet das Gas zum Auspuffrohr 14. Der Katalysator 15 ist mit einem hinteren Ende 16 des Abgaskrümmers 12 verbunden und mit Schraubbolzen 18 an einem Verbindungsabschnitt 17 befestigt. Der Abgaskrümmer 12 und der damit verbundene Katalysator 15 sowie der Verbindungsabschnitt 17 davon sind von der Seite des Abgaskrümmers 12 zur Seite des Auspuffrohrs 14 hin geneigt (in Richtung auf die Fahrzeugkarosseriebodenseite). Wie in 4 gezeigt, ist der Abgaskrümmer 12 in der Nähe des Motors zur Fahrzeugkarosseriebodenseite hin gebogen und das hintere Ende 16 des Abgaskrümmers 12, des Katalysators 15 und des Auspuffrohrs 14 ist zur Fahrzeugkarosseriebodenseite hin geneigt. Der Verbindungsabschnitt 17 soll diesen geneigten Abgaskrümmer 12 und Katalysator 15 verbinden.
  • In diesem Verbindungsabschnitt 17 ist ein gebogener Flansch 19 vorgesehen. Wie in 4 gezeigt, ist dieser gebogene Flansch 19 mit einer gebogenen Wand 59 versehen, die so gebogen ist, dass sie einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt bildet und im Wesentlichen horizontal zu der oben erwähnten Neigung verläuft. Der gebogene Flansch 19 bildet einen offenen Kanal 40 und eine offene Seite des Kanals 40 ist der Seite des Auspuffrohrs 14 (Seite des Katalysators 15) zugewandt. Dieser gebogene Flansch 19 ist mit den Schraubbolzen 18, die den Katalysator 15 am Abgaskrümmer 12 befestigen, zusammen mit dem Katalysator 15 am Verbindungsabschnitt 17 befestigt. Da der gebogene Flansch 19 einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt hat, wird seine Steifigkeit verbessert.
  • Eine Abgaskrümmer-Wärmeschildabdeckung (Abgaskrümmer-Wärmeschildelement) 20 beinhaltet eine obere Abdeckung 22, die eine obere Fläche 21 des Abgaskrümmers 12 bedeckt, und eine untere Abdeckung 24, die eine untere Fläche 23 des Abgaskrümmers 12 bedeckt. Diese obere und untere Abdeckung 22 und 24 sind jeweils zu Formen im Wesentlichen entlang der oberen und der unteren Fläche 21 und 23 des Abgaskrümmers 12 ausgestaltet. Wie in 2 gezeigt, ist eine Seitenfläche 56 der oberen Abdeckung 22 teilweise abgeschnitten, um einen Ausschnitt 57 zu bilden.
  • Diese obere und untere Abdeckung 22 und 24 sind einander gegenüber angeordnet, so dass sie den Abgaskrümmer 12 darüber und darunter sandwichartig einschließen. Die obere und die untere Abdeckung 22 und 24 sind mit Schraubbolzen 25 am Abgaskrümmer 12 befestigt und angebracht. Jetzt verläuft, wie in 4 gezeigt, die obere Abdeckung 22 über den gebogenen Flansch 19. Ferner befindet sich ein hinteres Ende 26 der oberen Abdeckung 22 auf einer Fahrzeugkarosserieoberseite eines Endabschnitts 41 des gebogenen Flansches 19 und auf der Seite des Auspuffrohrs 14 (Seite des Katalysators 15) des Endabschnitts 41. So entsteht ein hinterer Öffnungsabschnitt 28 zwischen dem hinteren Ende 26 der oberen Abdeckung 22 und einer äußeren Fläche 42 des gebogenen Flansches 19.
  • Zwischen der oberen Abdeckung 22 der Abgaskrümmer-Wärmeschildabdeckung 20 und dem Abgaskrümmer 12 ist ein Spalt entlang einem Pfad des Abgasstroms vorgesehen. Der Spalt ist mit dem hinteren Öffnungsabschnitt 28 in Verbindung, um einen Wärmestrahlungspfad 29 zu bilden. Wie in 2 gezeigt, wird ein Spalt von dem Ausschnitt 57 zwischen der Seitenfläche 56 der oberen Abdeckung 22 und einer Seitenfläche 62 der unteren Abdeckung 24 gebildet. Der Spalt bildet einen seitlichen Öffnungsabschnitt 58 auf einer Seite der Abgaskrümmer-Wärmeschildabdeckung 20. Der seitliche Öffnungsabschnitt 58 ist mit dem Wärmestrahlungspfad 29 in Verbindung.
  • Ähnlich wie die Abgaskrümmer-Wärmeschildabdeckung 20 beinhaltet eine Katalysator-Wärmeschildabdeckung (Katalysator-Wärmeschildelement) 30 eine obere Abdeckung 32, die eine obere Fläche 31 des Katalysators 15 bedeckt, und eine untere Abdeckung 34, die eine untere Fläche 33 des Katalysators 15 bedeckt. Die obere und die untere Abdeckung 32 und 34 sind jeweils im Wesentlichen über die obere und die untere Fläche 31 und 33 des Katalysators 15 ausgestaltet. Seitenflächen 52 und 53 der oberen und der unteren Abdeckung 32 und 34 sind teilweise abgeschnitten, um jeweils Ausschnitte 54 und 55 zu bilden. Flansche 47 und 48 sind an Seitenrändern 45 und 46 der oberen und der unteren Abdeckung 32 und 34 vorgesehen. Die Flansche 47 und 48 verlaufen in einer Richtung im Wesentlichen lotrecht zum Pfad des Abgasstroms. In den Flanschen 47 und 48 sind Schraubbolzenlöcher 49 und 50 ausgebildet, in die Schraubbolzen 35 eingeführt werden.
  • Diese obere und untere Abdeckung 32 und 34 sind einander gegenüberliegend angeordnet, um den Katalysator 15 darüber und darunter sandwichartig einzuschließen. Die obere und die untere Abdeckung 32 und 34 sind mit den Schraubenbolzen 35, die durch die Schraubbolzenlöcher 49 und 50 der aneinander anstoßenden Flansche 47 und 48 eingesetzt sind, aneinander befestigt, so dass sie am Katalysator 15 angebracht sind. Wie in 4 gezeigt, ist ein vorderes Ende 36 der oberen Abdeckung 32 im Kanal 40 des gebogenen Flansches 19 angeordnet. Mit anderen Worten, das vordere Ende 36 der oberen Abdeckung 32 ist auf einer Fahrzeugkarosseriebodenseite des Endabschnitts 41 des gebogenen Flansches 19 und auf der Seite des Abgaskrümmers 12 des Endabschnitts 41 angeordnet. So entsteht ein vorderer Öffnungsabschnitt 37 zwischen dem vorderen Ende 36 der oberen Abdeckung 32 und einer Innenfläche 43 des gebogenen Flansches 19.
  • Zwischen der oberen Abdeckung 32 der Katalysator-Wärmeschildabdeckung 30 und dem Katalysator 15 ist ein Spalt entlang dem Pfad des Abgasstroms vorgesehen, der als Wärmestrahlungspfad 39 dient, in dem der vordere Öffnungsabschnitt 37 mit einem hinteren Öffnungsabschnitt 38 in Verbindung ist. Wie in 2 gezeigt, wird ein Spalt von den Ausschnitten 54 und 55 in einem Teil zwischen gegenüberliegenden Seitenflächen der oberen und der unteren Abdeckung 32 und 34 gebildet, um einen seitlichen Öffnungsabschnitt 51 zu bilden. Der seitliche Öffnungsabschnitt 51 ist mit dem Wärmestrahlungspfad 39 in Verbindung.
  • Wie oben beschrieben, ist das hintere Ende 26 der oberen Abdeckung 22 auf der Fahrzeugkarosserieoberseite des gebogenen Flansches 19 angeordnet, während das vordere Ende 36 der oberen Abdeckung 32 im Kanal 40 des gebogenen Flansches 19 angeordnet ist. Demgemäß sind der hintere Öffnungsabschnitt 28 der Abgaskrümmer-Wärmeschildabdeckung 20 und der vordere Öffnungsabschnitt 37 der Katalysator-Wärmeschildabdeckung 30 durch die äußeren und inneren Flächen 42 und 43 des gebogenen Flansches 19 getrennt, und die Wärmestrahlungspfade 29 und 39 sind nicht miteinander in Verbindung.
  • In der Wärmeschildkonstruktion 10 für den Abgaskrümmer und den Katalysator strömt Wärme bei fahrendem Fahrzeug zum Auspuffrohr 14. Speziell fließt, wie in 5 gezeigt, vom Abgaskrümmer 12 erzeugte Wärme durch den Wärmestrahlungspfad 29 und wird aus dem hinteren Öffnungsabschnitt 28 nach außen abgegeben (siehe Pfeil A). Wärme vom Katalysator 15 strömt durch den Wärmestrahlungspfad 39 und wird vom hinteren Öffnungsabschnitt 38 und dem seitlichen Öffnungsabschnitt 51 nach außen abgegeben (siehe Pfeile B und C). Zu diesem Zeitpunkt werden, wie oben beschrieben, der hintere Öffnungsabschnitt 28 der Abgaskrümmer-Wärmeschildabdeckung 20 und der vordere Öffnungsabschnitt 37 der Katalysator-Wärmeschildabdeckung 30 durch die äußere und die innere Fläche 42 und 43 des gebogenen Flansches 19 getrennt, und die Wärmestrahlungspfade 29 und 39 sind voneinander getrennt und sind nicht miteinander in Verbindung. Demgemäß tritt die Wärme vom Abgaskrümmer 12 nicht in den Wärmestrahlungspfad 39 ein und wird nicht mit der Wärme vom Katalysator 15 vermischt.
  • Andererseits strömt Wärme bei stehendem Fahrzeug zur Motorseite hin. Speziell strömt, wie in 6 gezeigt, vom Abgaskrümmer 12 erzeugte Wärme durch den Wärmestrahlungspfad 29 und wird vom seitlichen Öffnungsabschnitt 58 nach außen abgegeben (siehe Pfeil D). Wärme vom Katalysator 15 strömt durch den Wärmestrahlungspfad 39 und wird vom vorderen Öffnungsabschnitt 37 nach außen abgegeben (siehe Pfeil E). Ähnlich wie beim fahrenden Fahrzeug, sind die Wärmestrahlungspfade 29 und 39 durch den gebogenen Flansch 19 voneinander getrennt. Daher tritt die Wärme vom Katalysator 15 nicht in den Wärmestrahlungspfad 29 ein und wird nicht mit der Wärme vom Abgaskrümmer 12 vermischt.
  • In der Wärmeschildkonstruktion 10 für den Abgaskrümmer und den Katalysator gemäß dieser Ausgestaltung ist das hintere Ende 26 der oberen Abdeckung 22 der Abgaskrümmer-Wärmeschildabdeckung 20 auf der Fahrzeugkarosserieoberseite des Endabschnitts 41 des gebogenen Flansches 19 angeordnet und ferner ist das vordere Ende 36 der oberen Abdeckung 32 der Katalysator-Wärmeschildabdeckung 30 auf einer Fahrzeugkarosseriebodenseite des Endabschnitts 41 angeordnet. Der hintere Öffnungsabschnitt 28 der Abgaskrümmer-Wärmeschildabdeckung 20 und der vordere Öffnungsabschnitt 37 der Katalysator-Wärmeschildabdeckung 30 werden durch eine äußere und eine innere Fläche 42 und 43 des gebogenen Flansches 19 getrennt und die Wärmestrahlungspfade 29 und 39 sind nicht miteinander in Verbindung. Demgemäß wird bei stehendem oder fahrendem Fahrzeug Wärme vom Abgaskrümmer 12 nicht mit Wärme vom Katalysator 15 vermischt. Speziell wird, wie durch den Pfeil A von 5 und den Pfeil D von 6 angedeutet, Wärme vom Abgaskrümmer 12 aus dem hinteren Öffnungsabschnitt 28 oder dem seitlichen Öffnungsabschnitt 28 nach außen abgegeben und Wärme vom Katalysator 15 wird, wie durch die Pfeile B und C von 5 und den Pfeil E von 6 angedeutet, vom hinteren Öffnungsabschnitt 38, dem seitlichen Öffnungsabschnitt 51 oder dem vorderen Öffnungsabschnitt 37 nach außen abgegeben. Im Vergleich zu der in 1 gezeigten Konstruktion kann Wärme vom Abgaskrümmer 12 und Wärme vom Katalysator 15 effizient freigesetzt werden, ohne dass sie miteinander vermischt werden.
  • In dieser Wärmeschildkonstruktion 10 für den Abgaskrümmer und den Katalysator ist das hintere Ende 26 der oberen Abdeckung 22 der Abgaskrümmer-Wärmeschildabdeckung 20 auf der Seite des Auspuffrohrs 14 des Endabschnitts 41 des gebogenen Flansches 19 angeordnet und das vordere Ende 36 der oberen Abdeckung 32 der Katalysator-Wärmeschildabdeckung 30 ist auf der Seite des Abgaskrümmers 12 des Endabschnitts 41 angeordnet. Demgemäß überlappen sich die obere Abdeckung 22 und die obere Abdeckung 32 horizontal mit der gebogenen Wand 59 dazwischen. Zum Beispiel, wenn Flüssigkeit wie Wasser und Öl über die Oberfläche 60 der oberen Abdeckung 22 fließt, dann tropft die vom oberen Ende 26 der oberen Abdeckung 22 herabfließende Flüssigkeit auf die obere Fläche 61 der oberen Abdeckung 32 und fließt entlang der oberen Fläche 61. Daher tritt diese Flüssigkeit nicht in den Wärmestrahlungspfad 29 oder 39 durch den hinteren Öffnungsabschnitt 28 oder den vorderen Öffnungsabschnitt 37 ein und erreicht den Auspuffkrümmer 12 oder den Katalysator 15 nicht.
  • Ferner sind die seitlichen Flächen 52 und 53 der oberen und der unteren Abdeckung 32 und 34 teilweise abgeschnitten, so dass der seitliche Öffnungsabschnitt 51 entsteht, der mit dem Wärmestrahlungspfad 39 in Verbindung ist. Demgemäß wird beim Fahren des Fahrzeugs durch den Wärmestrahlungspfad 39 strömende Wärme vom Katalysator 15 nicht nur vom hinteren Öffnungsabschnitt 38, sondern auch vom seitlichen Öffnungsabschnitt 51 freigegeben. Daher kann Wärme selbst dann effizient freigegeben werden, wenn der Katalysator 15 mit der Katalysator-Wärmeschildabdeckung 30 darüber und darunter bedeckt ist. Bei Verwendung eines Arbeitswerkzeugs zum Verbinden des Abgaskrümmers 12 und des Katalysators 15 oder zum Auswechseln des Katalysators 15 oder des Auspuffrohrs 14 kann Raum für eine solche Arbeit über den seitlichen Öffnungsabschnitt 51 gewonnen werden. Die Arbeit wird durch die Katalysator-Wärmeschildabdeckung 30 nicht behindert und kann leicht ausgeführt werden.
  • Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben erwähnte Ausgestaltung begrenzt. In der oben erwähnten Ausgestaltung ist das hintere Ende 26 der oberen Abdeckung 22 der Abgaskrümmer-Wärmeschildabdeckung 20 auf der Fahrzeugkarosserieoberseite des Endabschnitts 41 des gebogenen Flansches 19 und auf der Seite des Auspuffrohrs 14 des Endabschnitts 41 angeordnet, und das vordere Ende 36 der oberen Abdeckung 32 der Katalysator-Wärmeschildabdeckung 30 ist auf einer Fahrzeugkarosserieoberseite des Endabschnitts 41 und auf der Seite des Abgaskrümmers 12 des Endabschnitts 41 angeordnet. Aber wenigstens das hintere Ende 26 muss auf einer Fahrzeugkarosserieoberseite des Endabschnitts 41 angeordnet werden, während das vordere Ende 36 auf einer Fahrzeugkarosserieoberseite des Endabschnitts 41 angeordnet ist. In der Wärmeschildkonstruktion 10 für den Abgaskrümmer und den Katalysator gemäß der Ausgestaltung ist das hintere Ende 26 auf der Seite des Auspuffrohrs 14 des Endabschnitts 41 und das vordere Ende 36 auf der Seite des Abgaskrümmers 12 des Endabschnitts 41 angeordnet. So kann der oben erwähnte Effekt erzielt werden, dass Flüssigkeit daran gehindert wird, in die Wärmestrahlungspfade 29 und 39 einzudringen.
  • In diesem Zusammenhang wird auf die japanische Patentanmeldung Nr. P2004-058557 mit dem Einreichungsdatum vom 3. März 2004 verwiesen.
  • Die Erfindung wurde zwar oben mit Bezug auf bestimmte Ausgestaltungen beschrieben, aber die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebenen Ausgestaltungen begrenzt, für die Fachperson im Hinblick auf die Lehren offensichtlich sein. Der Umfang der Erfindung wird mit Bezug auf die folgenden Ansprüche definiert.

Claims (5)

  1. Wärmeschildkonstruktion für einen Abgasrohrkrümmer und einen Katalysator, die Folgendes umfasst: einen Flansch (19), der in einem Verbindungsabschnitt (17) vorgesehen ist, der den Abgasrohrkrümmer (12) und den Katalysator (15) verbindet und einen offenen Kanal (40) bildet; ein Abgasrohrkrümmer-Wärmeschildelement (20), das eine obere Fläche (21) des Abgasrohrkrümmers (12) bedeckt; und ein Katalysator-Wärmeschildelement (30), das eine obere Fläche (31) des Katalysators (15) bedeckt; wobei eine offene Seite des Kanals (40) der Katalysatorseite zugewandt ist, und ein hinteres Ende (26) des Abgasrohrkrümmer-Wärmeschildelementes (20) über einer Fahrzeugkarosserieoberseite eines Endabschnitts (41) des Flansches (19) und ein vorderes Ende (36) des Katalysator-Wärmeschildelementes (30) unter einer Fahrzeugkarosserieoberseite des Endabschnitts (41) des Flansches (19) angeordnet sind.
  2. Wärmeschildkonstruktion nach Anspruch 1, wobei das hintere Ende (26) des Abgasrohrkrümmer-Wärmeschildelementes (20) über der Oberseite des Endabschnitts (41) des Flansches (19) und das vordere Ende (36) des Katalysator-Wärmeschildelementes (30) unter der Abgasrohrkrümmerseite des Endabschnitts (41) des Flansches (19) angeordnet sind.
  3. Wärmeschildkonstruktion nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Abgasrohrkrümmer-Wärmeschildelement (20) eine untere Fläche (23) des Abgasrohrkrümmers (12) bedeckt und eine erste Öffnung (58) in einer Seitenfläche (56, 62) des Abgasrohrkrümmer-Wärmeschildelementes (20) ausgebildet ist.
  4. Wärmeschildkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Katalysator-Wärmeschildelement (30) eine untere Fläche (33) des Katalysators (15) bedeckt und eine zweite Öffnung (51) in einer Seitenfläche (52, 53) des Katalysator-Wärmeschildelementes (30) ausgebildet ist.
  5. Wärmeschildkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Flansch (19) so gebogen ist, dass er einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt hat.
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