JP6179488B2 - 内燃機関及びシリンダヘッド - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関及びそのシリンダヘッドに関する。

内燃機関のシリンダヘッドとして、シリンダヘッド本体と、同シリンダヘッド本体の上部に固定されたカムハウジングと、を備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のシリンダヘッドでは、カムハウジングに下側軸受け部が設けられている。そして、シリンダヘッドカバーに一体に形成された上側軸受け部をこの下側軸受け部に連結させることにより円形のジャーナル孔を形成し、このジャーナル孔によりカムシャフトを回転可能に支持する。なお、ジャーナル孔にはカムシャフトを潤滑する潤滑油が供給される。

特許第４３６５３７３号公報

ところで、カムシャフトを潤滑する潤滑油は、温度が低いときほど粘度が高くなるため、内燃機関が十分に暖機されていないときには、カムシャフトが回転するときの摩擦抵抗（以下、カムフリクションという）が大きくなる。

特に、近年では、駆動源として内燃機関とモータとを備えるハイブリッド車両が実用化されており、こうしたハイブリッド車両では、内燃機関を停止させてモータのみによって車両を駆動することがある。このため、内燃機関の停止期間が長くなり、内燃機関の温度が低くなる傾向がある。

したがって、内燃機関を備える車両では、燃費向上の観点から、内燃機関の温度、すなわちシリンダヘッドの温度を速やかに上昇させて、軸受け部に供給される潤滑油の粘度を低下させることにより、カムフリクションを小さくすることが望ましい。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、軸受け部の温度を速やかに上昇させることのできるシリンダヘッドを提供することにある。

上記課題を解決するためのシリンダヘッドは、気筒配列方向に沿って延びる一対の側壁と、一対の側壁の間に設けられて両側壁に接続された接続壁に設けられ、カムシャフトを回転可能に支持する軸受け部とを有し、同一対の側壁のうち一方の側壁には吸気ポートが開口しており、他方の側壁には排気ポートが開口している。シリンダヘッドは、シリンダヘッド本体と、同シリンダヘッド本体の上部に固定されたカムハウジングとを含む。上記他方の側壁は、シリンダヘッド本体の側壁である本体側壁と、カムハウジングの側壁であるハウジング側壁とを含む。そして、このシリンダヘッドでは、軸受け部が、カムハウジングに設けられた接続壁に設けられているとともに、本体側壁に排気ポートが開口している。さらに、ハウジング側壁に、同側壁から突出して気筒配列方向に沿って延び、他方の側壁に接続される排気管に面する対向面を有する突出部が設けられている。

上記構成によれば、突出部の対向面が排気管に面しているため、突出部によっても排気管からの放射熱を受けることができるようになる。そのため、突出部を備えていないシリンダヘッドと比べて受熱量が増大する。また、軸受け部と他方の側壁とが接続壁を介して繋がった状態になるため、他方の側壁に設けられた突出部が受けた熱が軸受け部に伝わりやすくなる。したがって、シリンダヘッドに設けられた軸受け部の温度を速やかに上昇させることができる。ひいては、軸受け部に供給されている潤滑油の温度を上昇させて潤滑油の粘度を低下させ、カムフリクションを小さくすることができる。

また、上記構成では、軸受け部が設けられたカムハウジングの側壁であるハウジング側壁に突出部が設けられるため、突出部が本体側壁に設けられている場合と比較して、放射熱を受ける突出部と軸受け部との距離が近くなる。したがって、上記構成によれば、カムハウジングに設けられた軸受け部の温度を一層速やかに上昇させることができ、カムフリクションを小さくすることができるようになる。

また、上記シリンダヘッドでは、突出部は上記他方の側壁の上端に形成されていることが望ましい。
シリンダヘッドを製造するときには、その上面の縁に沿って研磨加工を行い、同上面の縁に形成されたばりを取り除く場合がある。

上記構成によれば、突出部が上記他方の側壁の上端に設けられており、同側壁の上面と突出部の上面とが連続した面になるため、上述したように上面の縁に沿ってばり取り加工を行うことで突出部のばり取りも併せて行うことができる。したがって、突出部を設けたことによる製造工数の増大を抑えることができる。

また、上記シリンダヘッドでは、突出部は、上記他方の側壁において気筒配列方向における一端から他端まで連続して設けられていることが望ましい。
上記構成では、突出部は、シリンダヘッドの上記他方の側壁において気筒配列方向における一端から他端まで連続して設けられているため、排気管の放射熱を受ける面積が大きくなる。

また、排気管からの放射熱を、気筒配列方向における一端から他端まで途切れずに連続している突出部で遮ることになるため、この突出部をインシュレータとして機能させることができ、排気管側から見てこの突出部の背後に隠れた部分への入熱量を少なくすることができる。

したがって、上記構成によれば、シリンダヘッドの受熱量を増大させてより速やかに軸受け部の温度を上昇させることができるとともに、排気管側から見て突出部の背後に隠れた部分や、その部分に位置する部材の温度の上昇を抑えることもできるようになる。

また、上記シリンダヘッドでは、突出部は、気筒配列方向における寸法である長さ及び上記他方の側壁から突出している高さである幅よりも、長さの方向及び幅の方向の双方に対して垂直な方向の寸法である厚さが小さい板状をなしていることが望ましい。

上記構成によれば、排気管に面する対向面の面積を大きくする一方で、突出部の体積の増大を抑えることができる。したがって、シリンダヘッドの重量の増大を抑えつつ、突出部の受熱効率を上昇させて軸受け部の温度を速やかに上昇させることができるようになる。
また、上記課題を解決するための内燃機関は、上記シリンダヘッドと、シリンダヘッドの上部に固定されて該シリンダヘッドの上方を覆うヘッドカバーとを備える。この内燃機関では、ヘッドカバーの側壁は、シリンダヘッドの側壁から上方に延びていて、突出部は、ヘッドカバーの側壁よりも側方に延びている。

一実施形態としてのシリンダヘッドを備える内燃機関を模式的に示す部分断面図。 同実施形態にかかるカムハウジングの斜視図。 同実施形態にかかるカムハウジングを別の角度からみたときの斜視図。 同実施形態にかかるカムハウジングの上面図。 同実施形態にかかるカムハウジングの下面図。 同実施形態にかかるカムハウジングの右側面図。 図６の７−７線に沿った断面図。 同実施形態にかかるカムハウジングの左側面図。 同実施形態にかかる突出部における受熱態様を示す模式図。 （ａ）〜（ｃ）は同実施形態にかかるカムハウジングの上面の加工方法の一例を示す模式図。 他の実施形態としてのシリンダヘッドの構成を示す斜視図。

以下、シリンダヘッドの一実施形態について、図１〜図１０を参照して説明する。
図１に示すように、このシリンダヘッド１０を備える内燃機関では、シリンダヘッド１０の下方にシリンダブロック１１が固定されている。シリンダブロック１１には複数の気筒１２が設けられており、各気筒１２は図１における奥行き方向に並んでいる。各気筒１２にはピストン１３が上下動可能に収容されている。

シリンダブロック１１の下部には、オイルを貯留するオイルパン１４が固定されている。
また、シリンダヘッド１０の上部には、同シリンダヘッド１０の上方を覆うヘッドカバー１５が固定されている。

シリンダヘッド１０は、シリンダブロック１１の上部に固定されたシリンダヘッド本体１６と、同シリンダヘッド本体１６の上部に固定されたカムハウジング１７とからなる。
シリンダヘッド本体１６において、図１における左側に位置する左側壁１８及び図１における右側に位置する右側壁２２は、それぞれ気筒配列方向（図１における紙面奥行き方向）に沿って延びている。そして、左側壁１８には排気ポート２４が開口しており、右側壁２２には吸気ポート２０が開口している。

シリンダヘッド本体１６の右側壁２２における吸気ポート２０が開口している部分には、吸気マニホールド１９が接続されている。これにより、吸気マニホールド１９は、吸気ポート２０を通じて、シリンダヘッド本体１６の下面、気筒１２、及びピストン１３の頂面によって区画形成された燃焼室２１と連通している。このため、吸気マニホールド１９内を流れる空気は、吸気ポート２０を通じて燃焼室２１に供給される。

また、シリンダヘッド本体１６の左側壁１８における排気ポート２４が開口している部分には、排気マニホールド２３が接続されている。これにより、排気マニホールド２３は、排気ポート２４を通じて、燃焼室２１と連通している。このため、排気は、排気ポート２４を通じて燃焼室２１内から排気マニホールド２３に排出される。

図２に示すように、カムハウジング１７は、気筒配列方向（図２における左右方向）に沿って延びる左側壁２５、及び右側壁２６を備えている。これら側壁２５，２６は、前壁２７及び後壁２８によって接続されている。左側壁２５と右側壁２６との間には、前壁２７及び後壁２８が延びる方向と同じ方向に延びて側壁２５，２６を接続する複数の支持壁２９が配設されている。前壁２７及び各支持壁２９には、半円状の凹部３０が２つずつ設けられている。

図３に示すように、前壁２７及び各支持壁２９には、カムキャップ３１がボルトによって固定される。カムキャップ３１には、前壁２７及び各支持壁２９に形成された各凹部３０に対向する位置に、同凹部３０と対称な半円状の凹部が設けられている。このため、こうしてカムキャップ３１が組み付けられた状態では、カムハウジング１７の前壁２７及び支持壁２９に円形のジャーナル孔を備えた軸受け部３２が形成される。すなわち、前壁２７、並びに各支持壁２９が接続壁に相当する。各軸受け部３２には、吸気カムシャフト又は排気カムシャフトが挿通される。具体的には、各軸受け部３２のうち、右側壁２６側に位置する軸受け部３２には吸気カムシャフト３３が挿通される。そして、各軸受け部３２のうち、左側壁２５側に位置する軸受け部３２には排気カムシャフト３４が挿通される。これにより、図１に示すように、カムハウジング１７に吸気カムシャフト３３及び排気カムシャフト３４が回転可能に支持される。なお、軸受け部３２には各カムシャフト３３，３４を潤滑する潤滑油が供給される。

また、図３及び図４に示すように、カムハウジング１７の各支持壁２９及び各カムキャップ３１には、鉛直方向（図４における紙面奥行き方向）に延びる複数のボルト孔３５がそれぞれ形成されている。図５に示すように、各ボルト孔３５は、カムハウジング１７の底面３６に開口している。各ボルト孔３５には、カムハウジング１７とシリンダヘッド本体１６とを組み付けるためのボルトが挿通される。

なお、カムハウジング１７では、各側壁２５，２６の間の距離が鉛直方向下方（図４における紙面奥側）ほど短くなるように、各側壁２５，２６が鉛直方向に対して傾斜している。このため、図４〜図７に示すように、支持壁２９における右側壁２６との接続部に設けられたボルト孔３５は、上部の開口は支持壁２９上に位置しているものの、下部の開口は右側壁２６上に位置している。そして、図６及び図７に示すように、右側壁２６の下部には、右側壁２６から突出し、同右側壁２６に沿って鉛直方向下方に延びる略円柱状のボルト壁部３７が設けられている。ボルト孔３５は右側壁２６のボルト壁部３７を貫通して底面３６に開口している。なお、図８に示すように、左側壁２５にも、右側壁２６と同様に、ボルト壁部３７が設けられている。これにより、支持壁２９における左側壁２５との接続部に設けられたボルト孔３５は、左側壁２５のボルト壁部３７を通じて底面３６に開口している。

また、図３及び図４に示すように、カムハウジング１７の右側壁２６及び後壁２８の上面３８には、カムハウジング１７の外方に突出した略円形のフランジ部３９が設けられている。フランジ部３９にはボルト挿通孔４０が形成されている。そして、このボルト挿通孔４０に挿通されたボルトによってフランジ部３９にヘッドカバー１５が締結される。

ここで、図３及び図８に示すように、カムハウジング１７の左側壁２５には、同左側壁２５から突出し、気筒配列方向に沿って同気筒配列方向における一端から他端、すなわち前壁２７との接続部から後壁２８との接続部まで延びる突出部４１が設けられている。突出部４１は、左側壁２５の上端に設けられており、突出部４１の上面と左側壁２５の上面とが連続している。

また、突出部４１は、図２に示すように、気筒配列方向における寸法である長さｌ、及び左側壁２５から突出している高さである幅ｗよりも、長さの方向及び幅の方向の双方に対して垂直な方向の寸法である厚さｔが小さい板状をなしている。突出部４１には、上面側から肉抜きされてその厚さｔが他の部分よりも薄い肉抜き部４２が形成されている。突出部４１の下面は平面形状である。なお、突出部４１には、上面から下面まで貫通したボルト挿通孔４０が形成されている。ボルト挿通孔４０には、ヘッドカバー１５を締結するときにボルトが挿通される。

こうした構成を備えるカムハウジング１７は、図１に示すように、カムハウジング１７の右側壁２６がシリンダヘッド本体１６の右側壁２２の上方に、カムハウジング１７の左側壁２５がシリンダヘッド本体１６の左側壁１８の上方に位置するようにシリンダヘッド本体１６に固定されている。そしてこれらシリンダヘッド本体１６の左右の側壁１８，２２、及びカムハウジング１７の左右の側壁２５，２６によって、シリンダヘッド１０の気筒配列方向に沿って延びる一対の側壁、すなわちシリンダヘッド１０の右側壁と左側壁とが形成されている。上述したように、シリンダヘッド本体１６の左側壁１８には、排気ポート２４が開口しており、左側壁１８にはこの開口と連通する排気マニホールド２３が接続されている。このため、シリンダヘッド本体１６の上部に固定されたカムハウジング１７の左側壁２５に設けられた突出部４１は、排気マニホールド２３の上方に位置し、その下面が排気マニホールド２３に面している。なお、シリンダヘッド本体１６の左側壁１８はシリンダヘッド１０の本体側壁に相当し、カムハウジング１７の左側壁２５はシリンダヘッド１０のハウジング側壁に相当する。

次に、図９及び図１０を参照して、本実施形態のシリンダヘッド１０の作用について説明する。
排気マニホールド２３内を高温の排気が通過することによって排気マニホールド２３が温められると、排気マニホールド２３の壁面から熱が放射される。

図９に示すように、シリンダヘッド１０の左側壁、より詳しくはカムハウジング１７の左側壁２５には、排気マニホールド２３に面した下面を備える突出部４１が設けられているため、この下面が放射熱を受ける対向面として機能し、排気マニホールド２３の放射熱が突出部４１によって吸収される。そのため、突出部４１を備えていないシリンダヘッド１０と比べて排気マニホールド２３からの受熱量が増大する。

また、軸受け部３２は、カムハウジング１７の左側壁２５、及び右側壁２６の間に設けられて両側壁２５，２６を接続する前壁２７及び支持壁２９に設けられているため、軸受け部３２と左側壁２５とが前壁２７及び支持壁２９を介して繋がった状態になる。このため、左側壁２５に設けられた突出部４１が受けた熱が軸受け部３２に伝わりやすくなる。

さらに、カムハウジング１７に軸受け部３２が設けられており、このカムハウジング１７の左側壁２５に突出部４１が設けられているため、突出部４１がシリンダヘッド本体１６に設けられている場合と比較して、放射熱を受ける突出部４１と軸受け部３２との距離が近くなる。

また、シリンダヘッド１０を製造する過程において、シリンダヘッド１０の上面３８の縁にばりが形成される場合がある。こうしてばりが形成されている場合には、シリンダヘッド１０の上面３８を研磨してばりを取り除く必要がある。こうしたばり取りの加工方法としては、例えば次のような方法がある。

すなわち、図１０（ａ）に示すように、シリンダヘッド１０の上面３８の一部に研磨加工を行う機械を対向させる。次に、図１０（ｂ）に示すように、この機械をシリンダヘッド１０の上面３８の縁に押し当てて研磨加工を行う。そして、図１０（ｃ）に示すように、この機械をシリンダヘッド１０の上面３８に沿って移動させつつ、上面３８の縁を全周に亘って研磨加工する。

本実施形態では、突出部４１がシリンダヘッド１０の左側壁２５の上端に設けられており、左側壁２５の上面３８と突出部４１の上面とが連続した面になっている。このため、上述したばり取り加工を行う際に併せて突出部４１のばり取り加工も行うことができる。

また、突出部４１は、シリンダヘッド１０の左側壁２５において気筒配列方向における一端から他端まで連続して設けられているため、突出部４１における対向面の面積、すなわち排気マニホールド２３の放射熱を受ける下面の面積が大きくなる。また、排気マニホールド２３からの放射熱を、気筒配列方向における一端から他端まで途切れずに連続している突出部４１で遮ることになるため、この突出部４１をインシュレータとして機能させることができ、図９に示すように、排気マニホールド２３側から見てこの突出部４１の背後に隠れたヘッドカバー１５への入熱量が小さくなる。

また、突出部４１は、突出部４１の長さｌ及び幅ｗよりも、厚さｔが小さい板状をなしているため、排気マニホールド２３に面する対向面の面積が大きくなる一方で、突出部４１の体積の増大が抑えられる。

また、突出部４１は、その上面３８に肉抜き部４２が設けられており体積の増大が抑えられている。
以上説明した実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。

（１）突出部４１によって排気マニホールド２３からの放射熱を受けることができ、突出部４１を備えていないシリンダヘッド１０と比べて受熱量を増大させることができる。また、軸受け部３２が、前壁２７及び支持壁２９に設けられているため、軸受け部３２と突出部４１が設けられている左側壁２５とが前壁２７及び支持壁２９を介して繋がった状態になる。これにより、左側壁２５に設けられた突出部４１が受けた熱が軸受け部３２に伝わりやすくなる。このため、シリンダヘッド１０に設けられた軸受け部３２の温度を速やかに上昇させることができる。ひいては、軸受け部３２に供給されている潤滑油の温度を上昇させて潤滑油の粘度を低下させ、カムフリクションを小さくすることができる。

（２）軸受け部３２が設けられたカムハウジング１７の左側壁２５に突出部４１が設けられているため、カムハウジング１７に設けられた軸受け部３２の温度を速やかに上昇させることができ、カムフリクションを小さくすることができるようになる。

（３）突出部４１が左側壁２５の上端に設けられており、左側壁２５の上面３８と突出部４１の上面とが連続した面になるため、ばり取り加工を行う際に併せて突出部４１のばり取り加工も行うことができ、突出部４１を設けたことによる製造工数の増大を抑えることができる。

（４）突出部４１は、カムハウジング１７の左側壁２５において気筒配列方向における一端から他端まで連続して設けられている。このため、排気マニホールド２３の放射熱を受ける面積を大きくすることができるとともに、突出部４１をインシュレータとして機能させて排気マニホールド２３側から見てこの突出部４１の背後に隠れたヘッドカバー１５への入熱量を小さくすることができる。したがって、シリンダヘッド１０の受熱量を増大させてより速やかに軸受け部３２の温度を上昇させることができるとともに、ヘッドカバー１５の温度の上昇を抑えることもできるようになる。

（５）突出部４１を板状にしているため、シリンダヘッド１０の重量の増大を抑えつつ、突出部４１の受熱効率を上昇させて軸受け部３２の温度を速やかに上昇させることができるようになる。

なお、上記実施形態は以下のように変更して実施することができる。
・突出部４１の下面の形状を凹凸にして、対向面の面積を増大させてもよい。
・突出部４１の形状を、長さｌ及び幅ｗよりも、厚さｔが小さい板状にしたが、これらの寸法の関係を適宜変更してもよい。例えば、長さｌ及び幅ｗのいずれか一方よりも厚さｔを大きくしたりしてもよい。こうした構成によっても上記（１）〜（４）の効果を得ることはできる。

・突出部４１は、カムハウジング１７の左側壁２５において気筒配列方向において部分的に分断されていてもよい。なお、こうした場合には、左側壁２５において軸受け部３２との接続部の外側に突出部４１が設けられていることが好ましい。こうした構成によっても上記（１）〜（３）の効果を得ることはできる。

・突出部４１をシリンダヘッド１０の左側壁の上端よりも下方の部分に設けるようにしてもよい。こうした構成によっても上記（１）及び（２）の効果を得ることはできる。
・軸受け部３２が設けられた前壁２７及び支持壁２９と、側壁２５，２６とが直接接続されていなくてもよい。例えば、前壁２７及び支持壁２９と、側壁２５，２６との間に接続部材が設けられ、この接続部材を介して前壁２７及び支持壁２９と、側壁２５，２６とが接続されていてもよい。こうした場合には、前壁２７及び支持壁２９、並びに接続部材が、側壁２５，２６の間に設けられて両側壁２５，２６を接続する接続壁を構成する。

・シリンダヘッド１０において、カムハウジング１７の左側壁２５に突出部４１を設けるようにしたが、シリンダヘッド本体１６の左側壁１８に排気管に面する対向面を有する突出部を設けるようにしてもよい。こうした構成では、突出部と排気管との距離が近くなり、突出部がハウジング側壁に設けられている場合と比較して、突出部の受熱量が増大する。これにより、シリンダヘッド本体１６の受熱量が増大するため、シリンダヘッド本体１６とカムハウジング１７との固定部を通じて熱が伝えられ、カムハウジング１７の温度が上昇する。したがって、上記構成によってもシリンダヘッド１０に設けられた軸受け部３２の温度を上昇させることができ、上記（１）の効果を得ることはできる。なお、突出部を設ける位置は、排気マニホールド２３の上方に限られず、排気マニホールド２３の下方であってもよい。

また、シリンダヘッド本体１６を製造するときには、その上面の縁に沿って研磨加工を行い、同上面の縁に形成されたばりを取り除く場合がある。このため、上記構成において、シリンダヘッド本体１６の上端に突出部を設けるようにすれば、シリンダヘッド本体１６の上面と突出部の上面とが連続した面になり、上述したように上面の縁に沿ってばり取り加工を行うことで突出部のばり取りも併せて行うことができる。したがって、シリンダヘッド本体１６に突出部を設けたことによる製造工数の増大を抑えることができる。

・シリンダヘッド１０は、シリンダヘッド本体１６と、カムハウジング１７とが一体に形成されていていてもよい。すなわち、シリンダヘッド１０は、シリンダヘッド本体１６と、カムハウジング１７とに分かれていなくてもよい。こうした場合には、シリンダヘッド１０において、排気ポート２４の開口が形成された側壁に、同側壁から突出して気筒配列方向に沿って延びる突出部を設けるようにすればよい。こうした構成によっても上記（１）と同様の効果を得ることはできる。

・突出部４１の形状は、上記実施形態のものに限られず、適宜変更が可能である。例えば、図１１に示す構成を採用してもよい。
図１１に示すように、シリンダヘッド５０は、気筒配列方向に沿って延びる一対の側壁のうち、排気ポートが開口した側壁５１に排気マニホールド２３が接続されている。

シリンダヘッド５０には、排気マニホールド２３を囲むように、シリンダヘッド５０の側壁５１から突出した突出部５２が設けられている。この突出部５２は、上方部５３、及び下方部５４が気筒配列方向に沿って延びている。なお、突出部５２は、その内周面が全周に亘って排気マニホールド２３に面している。すなわち、突出部５２の内周面が全て対向面として機能する。

こうした構成によっても、突出部５２によって放射熱を受けることができ、上記（１）と同様の効果を得ることはできる。
なお、上記構成において、突出部は、排気管の全周を囲むのではなく、周方向における一部が分断された形状であってもよい。

・シリンダヘッド１０に排気マニホールド２３が一体に形成されていてもよい。こうした場合であっても、シリンダヘッド１０において、排気マニホールド２３の出口が開口する側壁に、同側壁から突出して気筒配列方向に沿って延び、同側壁に接続される排気管に面する対向面を有する突出部を設けるようにすればよい。

１０…シリンダヘッド、１１…シリンダブロック、１２…気筒、１３…ピストン、１４…オイルパン、１５…ヘッドカバー、１６…シリンダヘッド本体、１７…カムハウジング、１８…左側壁、１９…吸気マニホールド、２０…吸気ポート、２１…燃焼室、２２…右側壁、２３…排気マニホールド、２４…排気ポート、２５…左側壁、２６…右側壁、２７…前壁、２８…後壁、２９…支持壁、３０…凹部、３１…カムキャップ、３２…軸受け部、３３…吸気カムシャフト、３４…排気カムシャフト、３５…ボルト孔、３６…底面、３７…ボルト壁部、３８…上面、３９…フランジ部、４０…ボルト挿通孔、４１…突出部、４２…肉抜き部、５０…シリンダヘッド、５１…側壁、５２…突出部、５３…上方部、５４…下方部。

Claims (5)

1. 気筒配列方向に沿って延びる一対の側壁と、前記一対の側壁の間に設けられて両側壁を接続する接続壁に設けられ、カムシャフトを回転可能に支持する軸受け部とを有し、同一対の側壁のうち一方の側壁には吸気ポートが開口しており、他方の側壁には排気ポートが開口しているシリンダヘッドであって、
   シリンダヘッド本体と、同シリンダヘッド本体の上部に固定されたカムハウジングとを含み、
   前記他方の側壁は、前記シリンダヘッド本体の側壁である本体側壁と、前記カムハウジングの側壁であるハウジング側壁とを含み、
   前記軸受け部が、前記カムハウジングに設けられた前記接続壁に設けられているとともに、
   前記本体側壁に前記排気ポートが開口しており、
   前記ハウジング側壁に、同側壁から突出して前記気筒配列方向に沿って延び、前記他方の側壁に接続される排気管に面する対向面を有する突出部が設けられている
   シリンダヘッド。
2. 前記突出部は前記他方の側壁の上端に形成されている
   請求項１に記載のシリンダヘッド。
3. 前記突出部は、前記他方の側壁において前記気筒配列方向における一端から他端まで連続して設けられている
   請求項１または２に記載のシリンダヘッド。
4. 前記突出部は、前記気筒配列方向における寸法である長さ及び前記他方の側壁から突出している高さである幅よりも、前記長さの方向及び前記幅の方向の双方に対して垂直な方向の寸法である厚さが小さい板状をなしている
   請求項１〜３のいずれか一項に記載のシリンダヘッド。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載のシリンダヘッドと、
   前記シリンダヘッドの上部に固定されて該シリンダヘッドの上方を覆うヘッドカバーとを備える内燃機関であって、
   前記ヘッドカバーの側壁は、前記シリンダヘッドの側壁から上方に延びていて、
   前記突出部は、前記ヘッドカバーの前記側壁よりも側方に延びている内燃機関。