DE596461C

DE596461C - Beischiene fuer den ueblichen Eisenbahnoberbau zum Befahren fuer gummibereifte Fahrzeuge

Info

Publication number: DE596461C
Application number: DEB153702D
Authority: DE
Original assignee: WOLFGANG BAESELER DR ING
Current assignee: WOLFGANG BAESELER DR ING
Priority date: 1931-12-30
Filing date: 1931-12-30
Publication date: 1934-05-07

Description

Beischiene für den üblichen Eisenbahnoberbau zum Befahren für gummibereifte Fahrzeuge Das Befahren der üblichen Eisenbahnschienen mit gummibereiften Fahrzeugrädern ist dadurch wesentlich gehemmt und beschränkt, daß die schmalen Köpfe dieser Schienen den Gummirädern eine zu geringe Stützungsfläche darbieten und deren Belastungsfähigkeit bedeutend verringern. Die Erfindung betrifft eine Anordnung, die ohne Oberbauänderung eine Verbreiterung der Schienenlauffläche und dadurch ein Befahren mit gummibereiften Rädern bei hoher Geschwindigkeit unter größerer Last wie bisher ermöglicht. Die Erfindung besteht aus einer Beischiene von biegungssteifem Walzprofil mit breiter Lauffläche, -das sich z. B. mit einer Stütze auf die Unterlage der Fahrschiene abstützt, mit seinem einen Schenkel den Kopf dieser Fahrschiene untergreift und an seinem anderen Schenkel von einer. in Richtung gegen diesen Kopf pressenden Haltevorrichtung erfaßt wird.
In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele des -Erfindungsgegenstandes wiedergegeben.
Abb. i .zeigt im Querschnitt die Anordnung der Beischiene beim Rippenplattenoberbau. Abb..z zeigt die Draufsicht auf die Befestigungseinrichtung der Beischiene nach Abb. i. Abb. 3 zeigt im Querschnitt dieAnordnung der Beischiene beim Stuhloberbau, Abb. q. die Draufsicht auf die Befestigungseinrichtung nach Abb. 3. Für die Schienenbefestigungsart nach den Abb. i und a besteht die Beischiene b aus einem biegüngssteifen Walzprofil von in der Hauptsache u-förmiger Ouerschnittsform. Die Beischiene b greift mit dem abgebogenen Rand ihres schienenseitigen Schenkels p unter den Kopf der normalen Fahrschiene a und ist dadurch gegen Hochsteigen gesichert. Die sonstige Befestigung und Abstützung der Beischiene ist mit Hilfe von Flachstahlbügeln c durchgeführt, die auf den Rippenplatten aufsitzen und mit Hilfe der Klemmplatten f und einer Verschraubung festgehalten werden. Die Flachstahlbügelc schmiegen sich in das Profil der Beischiene ein. Ein Bügel d, der mit Hilfe einer Verschraubung e gegen den Flachstahlbügel c gepreßt werden kann, übergreift den äußeren Schenkel der Beischiene b, der ebenfalls am Rand etwas abgebogen ist, und preßt so die Beischiene b unter Festhaltung am Flachstahlbügel c gegen die Fahrschiene a.
Der Einbau der Beischiene b mit dieser Befestigungsart geschieht in der Weise, daß unter die Klemmplatten f aller Schwellen die verhältnismäßig - schmalen Flachstahlbügel c eingeklemmt werden, wobei die Klemmplatten d und ihre Verschraubung e lose sitzen. Die Beischiene b wird dann unter Einschieben ihres einen Schenkels p unter den Schienenkopf auf den Bügel c aufgesetzt, die Klemmplatten cl an dem anderen, äußeren Schenkel eingehängt und mit ihrer Verschraubung e angezogen, was die ganze Befestigungseinrichtung festpreßt.
Für die Schienenbefestigungsart der Doppelkopfschiene g gemäß den Abb. 3 und q. in Schienenstühlen hat die Beischiene lz ebenfalls eine in der Hauptsache U-förmige Querschnittform, deren einer Schenkel p am Rand etwas abgebogen ist und den oberen Kopf der Doppelkopfschiene g untergreift. Zur Abstützung der Beischiene h und weiteren Befestigung dienen Flachstahlbügel i, die mit Hilfe von Schwellenschrauben in niedergehalten und mit Holz- oder Stahlfederkeilen n am Stuhl mit der Schieneg verkeilt und eingespannt werden. Die unter den Schienenkopf geschobene Beischiene h wird ebenfalls mit einem Keil o gegen den Stahlbügel i verspannt. Die weitere Haltung der Beischiene h am Stahlbügel i geschieht wieder mit Hilfe eines Klemmbügels k, der den äußeren Schenkel der Beischiene la übergreift und mit einer Verschraubung L zum Anpressen der Beischiene h an den Bügel i und an die Doppelkopfschiene g angezogen wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Beischiene für den üblichen Eisenbahnoberbau zum Befahren mit gummibereiften Rädern, bestehend aus einem biegungssteifen Walzprofil mit breiter Lauffläche, dadurch gekennzeichnet, daß sich das ungefähr U-förmige Walzprofil mit einer Stütze (c bzw. a) auf die Unterlage der Fahrschiene abstützt, mit seinem schienenseitigen Schenkel (p) den Kopf der Fahrschiene untergreift und an seinem anderen Schenkel von einer in Richtung gegen diesen Kopf pressenden Haltevorrichtung (d, e bzw. k, l) erfaßt ist. a. Beischiene nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zu ihrer Abstützung durch die Befestigungsmittel der Fahrschiene gehaltene Flachstählbügel (c bzw. a) dienen. 3. dienen-. für den Stuhloberbau, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Abstützung der Beischiene dienenden Stahlbügel (i) sowohl mit den Schienenstühlen und der Fahrschiene als auch mit der Beischiene verkeilt sind.