DE320784C - Befestigung von Eisenbahnschienen auf Unterlagsplatten mittels Keile - Google Patents

Description

• Befestigung von Eisenbahnseblenen auf Unterlagsplätten mittels Kelle. Gegenstand der Erfindung ist die Befestigung einer Schiene mit seitlich keilförmig eben begrenztem Fuß in dem von zwei oberen Leisten gebildeten Sattel einer ' Unterlagsplatte durch Keile in solcher Weise, daß -die Keile beim Einschlagen zwischen Schienenfuß und Widerlager sich selbsttätig so einstellen, daß sich ihr Druck gleichmäßig auf die Berührungsflächen verteilt und schädliche Lücken an den Berührungsstellen infolge der bei Massenhersiellung von Schienen und Znbehörteilen unvermeidlichen Ungenauigkeiten (Abweichungen von den vorgeschriebenen Dicken-, Breiten-und Höhenmaßen) nicht mehr auftreten können.
• Zu diesem Zweck ist der Keil auf der dem schrägen ebenen Schienenfußrand zugekehrten Seite mit einer ebenen und auf der anderen, 'der Plattenleiste zugekehrten Seite mit einer runden (zylindrischen) Anlagefläche versehen, und der runden Keilanlagefläche entspricht ein dazu passend rundes (hohlzylindrisches) Widerlager an der Innenwand der Plattenleiste in der Weise, daß die durch die Zylinderachse der Rundung rechtwinklig zur ebenen schrägen Keilanlagefläche am Scbienenfuß gelegte Ebene, welche die Keildruckrichtung angibt, sowohl die ebene wie die runde Keilherührungsfläche halbiert.
• Fig. i zeigt ini senkrechten Querschnitt die eine Hälfte einer Ailsführungsforni (le.r,#chicii(#nbefestigung mit einerseits ebenflächigem und anderseits zylindrischem Keil, wobei die ebene Keilfläche mit Spiel nach oben und unten gegen die ebene schräge Begrenzungsfläche dus Schienenfußes drückt und die konvexzylindrische Keilfläche mit Spiel um die Mittellinie der Rundung in konkavzylindrischer Innenfläche der Plattenleiste ihr Widerlager findet. -Fig. 2 zeigt eine Ausführungsforrn der Befestigung der Schiene auf einer eisernen Querschwelle mittels nur auf der einen Seite eingetriebenen Keiles.
• Fig. 3 zeigt eine etwas abweichende Ausführung für die Befestigung auf einer Holzschwelle mit zwei beiderseits des Schienenfußes angeordneten Keilen. , -Fig. 4 ist eine Oberansicht von Fig. 3.-Die Schiene a (Fig. i) * ruht mit dem. Fuß b auf der Unterlagsplatte f. Die vom Mittelpunkt k der Keilrundung auf die ebene Keilanlage cl gefällte Senkrechte w gibt in ihrer Verlängerung z die Keildruckrichtung an. Die Linie x gibt. die wagerechte Spannkraft und die Linie y die senkrechte Haltekraft des Keiles c an. Die Neigung der Anlagefläche c, wird zweckmäßigerweise so gewählt, daß x. y == 2: 1 ist.
• -Die Unterlagsplatte f der Ausführung gemäß Fig. :2 hat zür Aufnahme des Seitendrucks der Schienen an der Außenseite der Platte eine Leiste e und an der Innenseite ein Widerlager d für den Keil c, der zwischen den Schienenfuß b und das Widerlager d eingetrieben wird. Durch den Keilantrieb wird der Schienenfuß zugleich außen und innen- wagerecht wie lotrecht mit der Unterlagsplatte verspannt. In bekannter Weise wird die Unterlagsplatte f mittels Hakenschrauben g auf der Schwelle h niedergelialten und durch den Eingriff von nach unten gerichteten, in die Schwellenlöcher eingreifenden Ansätzen i in der richtigen wagerechten Lage und Spurweite gesic ' liert.
• Bei der in Fig. 3 und 4 dargestellten Ausf ührungsform ist die Unterlagsplatte f mit den Schrauben 1 auf den hölzernen Schwellen m befestigt. Die Unterlagsplatte f ist mit zwei gegeneinander geneigten, Widerlagern d in Leistenform für die Keile c versehen. Auch hier tritt durch den Keilantrieb außen und innen wagerechte wie lotrechte Verspannung des Schienenfußes mit der Unterlagsplatte ein.
• Die Keilneigung wird zweckmäßig i: 7o bis i: go gewählt. 'Wenn die Keile kräftig zwischen Schienenfuß und Widerlager eingetrieben sind, halten sie die Schiene auch in Jer Längsrichtung fest und tragen dadÜrch mgleich zur Verhütung des Schienenwanderns bei. - Bei beiderseitiger Anordnung der Keile nach Fig. 3 und 4 kann die Herstellung genauer Spurweite trotz vorkommender Ungenauigkeiten in Jen Abmessungen der Schienen und Unterlagsplatten dadurch erleichtert werden, daß die Keiie auf der einen Schienenseite weiter emgetrieben werden als auf der anderen. Auch dann können Lücken in den Keilanlageri und ein Versagen der Flächenberührung, von der so viel für das dauernd gute Verhalten der Schienenbefestigung abhängt, nicht vorkommen, da die Keile, wie oben beschrieben, freies Spiel zum selbsttätigen Sicheinstellen beim - Einschlagen behalten.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCH-Befestigung von Eisenbahnschienen auf Unterlagsplatten mittels Keile, die zwischen Schienenfuß und Plattenwiderlagerleisten in der Schienenrichtung eingetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Keil mit einer ebenen Keilfläche gegen eine ebene schräge Seitenbegrenzung des Schienenfußes preßt und mit einer konvexzylindrischen Keilfläche in einer entsprechend konkavzylindrischen Innenfläche einer an der Unterlagsplatte angeordneten oberen Leiste sein Widerlager findet.