DE591094C

DE591094C - Mit Riemenscheibe versehene Antriebsvorrichtung fuer Schleudermaschinen zur Erzielung mehrerer Geschwindigkeiten der Trommel bei gleichbleibender Riemengeschwindigkeit

Info

Publication number: DE591094C
Application number: DEB151513D
Authority: DE
Original assignee: Bergedorfer Eisenwerk AG
Current assignee: Bergedorfer Eisenwerk AG
Priority date: 1931-08-13
Filing date: 1931-08-13
Publication date: 1934-01-15

Description

Mit Riemenscheibe versehene Antriebsvorrichtung für Schleudermaschinen zur Erzielung mehrerer Geschwindigkeiten der Trommel bei gleichbleibender Riemengeschwindigkeit Die Erfindung betrifft eine mit Riemenscheibe versehene Antriebsvorrichtung für Schleudermaschinen zur Erzielung mehrerer Geschwindigkeiten.
In Molkereien ist es oft erforderlich, die Schleudermaschine mit verschiedenen Geschwindigkeiten laufen zu lassen, und zwar mit einer höheren für -die Milchentrahmung und einer niedrigeren für Milchreinigung. Eine noch niedrigere Geschwindigkeit als die für die Milchreinigung ist auch manchmal wünschenswert zum Ausführen von Fettbestimmungen durch Schleudern. Um diese verschiedenen Geschwindigkeiten zu erhalten, war es üblich, die Welle einer Schleudermaschine mit zwei Stufenscheiben zu versehen. Auch ist es bekannt, in das Schleudermaschinengestell eine Wechselrädervorrichtung einzubauen, die verschiedene Geschwindigkeiten der die Schleudertrommel tragenden Welle ermöglicht. Dies bringt jedoch gewisse Nachteile mit sich, wenn nur eine kleinere Anzahl Maschinen mit der erforderlichen Wechselrädervorrichtung ausgerüstet werden muß. Es ist auch nicht möglich, vorhandene Schleudermaschinen nachträglich mit dem Wechselgetriebe zu versehen. Außerdem müssen zwei Hauptwellen, eine Antriebswelle und eine Schneckenradwelle im Gestell selbst gelagert und mit 'einem Wechselrädersatz versehen sein.
Durch die Erfindung sollen diese Nachteile dadurch vermieden werden, daß die lose auf der Antriebswelle umlaufende Riemenscheibe durch eine Büchse mit einem innerhalb der Antriebsvorrichtung angeordneten nhnrad verbunden ist, welches mit der Antriebswelle entweder unmittelbar oder über einen Wechselrädersatz kuppelbar ist. Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus den Ansprüchen hervor.
Eine derartig ausgebildete Antriebsvorrichtung läßt sich auch leicht an bereits vor=' handene, mit nur einer Geschwindigkeit umlaufende Maschinen nachträglich anbauen.
Es sind bereits Übersetzungsgetriebe bekannt, die nachträglich an vorhandene Schleudermaschinen angebracht werden können. Jedoch weisen diese Getriebe nur die Möglichkeit auf, die Schleudermaschinen mit einer bestimmten Geschwindigkeit umlaufen zu lassen.
In der Abbildung ist eine Ausführungsform eines solchen Schleudermaschinengetriebes in Längs- ünd Querschnitt gezeigt.
Ein Teil des Maschinengestelles i trägt eine zweckmäßig waagerechte Welle z. Außerhalb des Gestelles ist ein Getriebekasten 4 angebracht, durch den die Welle :2 hindurchragt. Außerhalb des Kastens läuft auf der Welle a lose eine Büchse 3, die sich in den Getriebekasten hineinstreckt und deren innerer Teil als Zahnrad 5 ausgebildet ist. Auf der Büchse 3 läuft eine Riemenscheibe 6, die durch eine Reibungskupplung mit der Büchse verbunden ist. Diese besteht aus an der Riemenscheibe angebrachten Reibungsklinken, die bei der Umdrehung der Scheibe gegen den inneren Umfang einer Mitnehmerscheibe 7 drücken, welche über den Stoßdämpfer r2 mit der Büchse 3 verbunden ist.
Im Getriebekasten trägt die Welle 2 ein verschiebbares Zahnrad 8, das die Welle 2 durch einen Federkeil mitnimmt. Beim Verschieben dieses Rades nach links greift ein Zapfen 15 des Zahnrades 5 in eine Bohrung 16 des Zahnrades 8 hinein, wodurch diese beiden Teile gekuppelt werden. Die Welle 2 dreht sich daher mit der Geschwindigkeit der Riemenscheibe. Die Kraft wird also unmittelbar übertragen.
Wenn eine andere Geschwindigkeit gewünscht wird, wird das Zahnrad 8 nach rechts verschoben, wodurch die unmittelbare Kupplung der beiden Zahnräder 5 und 8 gelöst wird. Die Geschwindigkeitsveränderung erfolgt durch zwei in dem Getriebekasten eingebaute Zahnräderpaare, nämlich das Zahnrad 5, das immer mit dem Zahnrad 9, und das Zahnrad 8, das mit dem Rad i o im Eingriff steht. Die Zahnräder 8 und io sind beide miteinander axial verschiebbar. Beim Verschieben der Räder nach rechts wird das Zahnrad io mittels einer Klauen- oder Stiftkupplung 13, 14 mit der Nabe des Zahnrades cg._ gekuppelt. Der Antrieb geht nunmehr von dem Zahnrad 5 über die Räder 9, 1o und 8 auf die Welle 2.
Das Zahnrad io wird von einer von außen zu bewegenden Verstellvorrichtung verschoben. Durch die Flanschen des Rades io, die an beiden Seiten das verschiebbare Rad 8 umschließen, wird auch dem letzteren Rad eine axiale Verschiebung gegeben. Der Getriebekasten 4 sitzt außerhalb eines der Kugellager, die die Welle :2 tragen. Er ersetzt dabei den Deckel, der bei Schleudermaschinen für nur eine Geschwindigkeit vor diesem Kugellager angebracht ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mit Riemenscheibe versehene Antriebsvorrichtung für Schleudermaschinen zur Erzielung mehrerer Geschwindigkeiten der Trommel bei gleichbleibender Riemenscheibengeschwindigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß die lose auf der Antriebswelle (2) umlaufende Riemenscheibe (6) durch eine Büchse (3) mit einem innerhalb der Antriebsvorrichtung angeordneten Zahnrad (5) verbunden ist, welches mit der Antriebswelle (2) entweder unmittelbar oder über einen Wechselrädersatz (8, 9, io) kuppelbar ist.
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Wechselrädersatz aus zwei miteinander axial verschiebbaren Zahnrädern (8, io) besteht, deren eines (8) auf der Antriebswelle (2) verschieblich, aber undrehbar und deren anderes (io) auf einer zur Antriebswelle parallel laufenden, mit einem mit dem Zahnrad (5) kämmenden Zahnrad (9) versehenen Welle (i i) sitzt, und daß beim axialen Verschieben der Zahnräder (8, io) entweder die Zahnräder (8, 5) auf der Antriebswelle (2) oder die Zahnräder (9, io) auf der Parallelwelle (ii) miteinander durch eine Stiftkupplung o. dgl. gekuppelt werden.