DE589890C

DE589890C - Tragbare Schleifvorrichtung fuer Kratzenbeschlaege

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Publication number: DE589890C
Application number: DED62827D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-10-08
Filing date: 1932-01-31
Publication date: 1933-12-21
Also published as: BE386612A; FR730773A; US1886089A; GB380957A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine tragbare Schleifvorrichtung für die Kratzenbe- * Schläge von Krempeln.

Um den sogenannten Nadelschliff zu erzielen, werden axial hin und her wandernde, aus messerartigen Scheiben zusammengesetzte Schleifkörper verwendet, dessen Schleifscheiben zwischen die Nadeln eingreifen. Bei diesen ist es bekannt, den Schleifkörper gegen die Kratzenzähne von Hand vor und zurück zu bewegen, was verhältnismäßig schnell erfolgt, da diese Bewegung in keiner mechanischen Verbindung mit den Seitwärtsbewegungen des Schleifkörpers steht. Es läßt sich daher auch eine große Feinheit des Schleifens nicht erreichen, im Gegenteil, man läuft dabei Gefahr, selbst bei der Handhabung durch sehr geschickte Arbeiter, daß die Nadeln beim Schleifen zerschnitten werden.

Bei der Herstellung der Kratzen ist es auch bekannt, beim Schleifen auf ortsfesten Schleifmaschinen die Vor- und Rückwärtsbewegung der Seheiben gegen die Kratzenzähne mechanisch und selbsttätig auszuführen, Und zwar erfolgt der Antrieb für diese Bewegung von einer Schleifwalze aus, welche die Nadeln an der Spitze schleift.

Der Zweck der Erfindung ist es nun, eine tragbare Schleifvorrichtung zu schaffen, mit welcher der Nadelschliff in sicherer Weise und selbsttätig an der Krempel selbst ausgeführt werden kann.

Dies wird erreicht durch die Lagerung der Antriebswelle des Schleifkörpers auf in der radialen Richtung der Schleifscheiben verschiebbaren, am Traggestell geführten Schlitten, welche mittels in ortsfesten Hülsen umlaufender und von der Gewindespindel aus über ein Untersetzungsgetriebe gedrehter Exzenter mit dem Schleifkörper während dessen Hinundlierwandern gleichzeitig und ganz langsam vor und zurück verschoben werden. Zweckmäßig werden die Exzenter fest auf einem auf die Gewindespindel aufgeschobenen Führungsrohr des Schleifkörpers angeordnet, und dieses wird mittels eines Differentialgetriebes gedreht.

Diese Vorrichtung sichert eine selbsttätige Vorundzurückbewegung der Schleifscheiben zwischen den Nadeln in einer sehr langsamen und gleichmäßigen Weise, so daß die Schleif wirkung sehr vollkommen ist und die geschliffenen Nadeln glatt sowie ohne Grat sind. Die Bewegung einwärts und auswärts ist vollkommen parallel. Die Vorrichtung zeichnet sich auch durch eine gedrängte Bauart aus, so daß sie leicht befördert und ohne Schwierigkeiten an den Krempeln eingebaut werden kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar ist Fig. 1 eine Vorderansicht, teilweise im Aufriß und teilweise im Schnitt, Fig. 2 ein Schnitt durch das Differentialge-

triebe im größeren Maßstabe, Fig. 3 ein Schnitt nach Linie 1-1 der Fig. 6; die Fig. 4 und 5 sind Ansichten der Einstellskala, Fig. 6 zeigt eine Draufsicht der Vorrichtung, und zwar teilweise im Schnitt; Fig. 7 ist eine Seitenansicht der Einrichtung von links der Fig. 6 gesehen und Fig. 8 von rechts der Fig. 6 gesehen. Fig. 9 zeigt einen Schnitt eines Untersetzungsgetriebes für die Trommelwelle, Fig. 10 die Seitenansicht hierzu und Fig. 11 eine einfache Einstellehre. Die Fig. 12 und 13 zeigen schematisch in Seiten- bzw. Draufsicht die Anordnung der Schleifvorrichtung an der Krempel.

Bei der durch die Zeichnungen dargestellten Vorrichtung ist auf der rechten und auf der linken Seite je ein Rahmen vorgesehen, die miteinander verbunden sind. Nach der Zeichnung, sind die beiden Rahmen an einer kräftigen Querschiene α angebracht. Diese Ouerschiene α kann an den Seitenrahmen a¹ der Krempel durch Schrauben befestigt werden, und zwar nachdem man zeitweise irgendeine der anderen üblichen Vorrichtungen der Krempel abgenommen hat, welche die Anwendung der Schleifvorrichtung stören könnte.

Die Rahmen der Schleifvorrichtung besitzen ein festes Bett a² mit gehobelten oder bearbeiteten Flächen, auf welchen je ein unterer Wagen oder Schlitten b mit einem durch Schrauben befestigten Lager oder Träger b¹ angeordnet ist. Jeder Schlitten b kann durch eine Schraubenspindel b² und ein Handrad b^s von Hand eingestellt werden. Es ist ferner je ein oberer Schlitten c vorgesehen, auf dem Lager für die büchsenartigen Tragzapfen d¹, d^s des geschlitzten Rohres d vorgesehen sind. Die hohlen Zapfen d¹, d³ dienen als Lager für die Enden d^s, dⁱ der bekannten, mit Rechts- und Linksgewinde versehenen Welle d^s zur Hinundherbewegung des Schleifkörpers. Die oberen Schlitten c werden selbsttätig bewegt, um den Schleifkörper e (nach der Einstellung von Hand) langsam zwischen die Kratzenzähne tiefer einwärts zu bewegen und dann wieder langsam zurückzuziehen. Ein Teil der Zähne des Kratzenbeschlages ist schematisch bei f in Fig. 6 dargestellt.

Die Führungsmuffe e¹ für den Schleifkörper e, d. h. die Welle, von welcher der umlaufende Schleifkörper getragen wird und auf der er sich seitlich nach rechts und links bewegt, ist mit ihren Enden e² in Lagern e? der Schlitten c gelagert. Die Muffe e¹ wird durch eineRillenscheibe e⁴ (Fig.12 und 13) und durch eine Gliederkette o. dgl. von irgendeinem geeigneten Teil der Krempel oder sonstwie, wie später auseinandergesetzt wird, etwa mit 800 Umdrehungen in der Minute angetrieben. Die bekannte brückenartige Gabele?⁰ dient zur seitlichen Bewegung des Schleifkörpers e und ist an dem geschlitzten Rohr d geführt. Es ist hierzu der bekannte Führungsblock d¹ mit dem flügelartigen Führungsglied d^ä vorgesehen, das in die mit Rechts- und Linksgewinde versehene Welle d^s eingreift, welche von dem Rohr d umschlossen wird.

An den Tragzapfen d¹, dr des Rohres d sind zwei Exzenter g vorgesehen, die mit Hülsen s zusammenarbeiten. Diese Exzenter besitzen eine Exzentrizität von etwa 1 mm; Näheres hierüber folgt später. Die Hülsend besitzen bei s^l zwei Stützen s^s, die bei s^s an den senkrechten Lagern b¹ der unteren Schlitten b angelenkt sind.

Das Getriebe zur Ausführung der langsamen Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des sich drehenden und in seitlicher Richtung sich bewegenden Schleifkörpers e, also zum Antrieb der Exzenter g, ist in Fig. 6 auf der linken Seite dargestellt. Das Rohr d dient hierbei als Bindeglied, welches die durch das Getriebe erteilte Bewegung auf den Exzenter g auf der anderen, also nicht mit Getriebe versehenen Seite der Vorrichtung überträgt.

Ein für diese Zwecke sehr brauchbares Getriebe für diese Bewegung soll im folgenden beschrieben werden.

Auf dem Ende d^s der Welle d⁵ ist ein Stirnrad h befestigt. Diese kämmt mit einem Stirnrade h¹ auf einer Muffe h^s, die noch ein anderes Stirnrad A³ trägt. Diese Muffe sitzt auf einer Achse h⁴, die von einem Ansatz h⁵ des Hauptlagers H getragen wird. Dieses Hauptlager ist seinerseits an dem oberen Schlitten c angeordnet (vgl. Fig. 2 und linke Seite von Fig. 6). Auf dein Ended³ der Welled⁶ ist, wie bereits erwähnt, der hohle Zapfen d¹ angeordnet. Dieser besitzt die Form einer langen Muffe, die in das Rohr d eingeschraubt ist. Über diese Muffe d¹ ist eine Muffe i geschoben, die zwecks leichteren Einbaus aus zwei Teilen besteht, die in der Mitte durch Klauen, Zähne o. dgl. miteinander verbunden sind. Diese Muffe i bildet ein doppeltes Zahnrad, nämlich ein Zahnrad i¹ und ein Zahnrad i². Das Stirnrad h^s kämmt mit dem Radei¹ der Muffe i, die innerhalb eines Gehäuses / liegt (Fig. 2). Dieses Getriebegehäuse j ist lose drehbar in das Hauptlager H eingepaßt und gegen Drehung gesichert. Auf dem Hohlzapfen d¹- ist lose eine Scheibe k mit Exzenternabe k¹ angeordnet. Diese Scheibe trägt ein kleines Stirnrad k², das auf einem Zapfen k^s sitzt. Dieser Zapfen sitzt auf der Vorderseite ng der Scheibe k. Das kleine Zahnrad k² steht in Eingriff mit der Innenverzahnung eines Ringes k* auf der Innenseite des Getriebeehäuses /.

Auf der Exzenternabe k¹ der Scheibe k ist ein doppeltes Stirnrad m mit zwei Kränzen Hi¹, Wt² lose angeordnet; der größere Zahn-

kranz m¹ steht in Eingriff mit einem Innenzahnkranz m³ . des Getriebegehäuses /; der kleinere Zahnkranz m² steht dagegen in Eingriff mit einem Innenzahnkranz n¹ einer Kappe n, . die auf _ der büchsenf örmigen Welle· ei¹ fest angebracht ist. Der Hohlzapfen d? trägt am anderen Ende den Exzenter g, welcher in der festen Hülse s geführt ist. Die Exzenter g- sind auf den Hohlzapfen d¹, d²

ίο festgekeilt oder sonstwie befestigt.

Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß mittels dieses Getriebes der Antrieb von der Außenseite des Rahmens nach dessen Innenseite auf das Führungsrohr übertragen wird und damit auch auf die beiden Exzenter g. Dieses Getriebe veranlaßt nun eine sehr langsame Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Schleifkörpers e über einen langen Zeitraum, beispielsweise über 2 Stunden.

Der Antrieb der Welle d^s für die seitliche Bewegung des Schleifkörpers kann durch ein Kettenrad d° erfolgen, das auf einem der Achsenden sitzt, wobei dieser Antrieb durch das beschriebene Getriebe zurück auf den Hohlzapfen d¹, das geschlitzte Rohr d und die 6s Exzenter g übertragen wird. Die Geschwindigkeit der Welle d³ beträgt etwa sechs Umdrehungen je Minute, so daß sich dann eine seitliche Bewegung der Schleifvorrichtung von etwa' 229 mm in der Minute ergibt. Die Zeit für die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Schleif körpers kann in folgender Weise berechnet werden.

Bei dem beispielsweise erläuterten Differentialgetriebe besitzt das Zahnrad h 42 Zähne, h¹ 62 Zähne, h³ 34 Zähne, i¹ 70 Zähne,, i² 42 Zähne, /e² 17 Zähne, fe⁴ 76 Zähne, m¹ 73 Zähne, m²'57 Zähne, m^s 76 Zähne, n¹ 60 Zähne. Es ergibt sich dann die Zeit für eine Umdrehung der Exzenter g bei sechs Umdrehungen in der Minute der Welle d⁵ nach der Gleichung:

ir In¹ — m~ ni³ — m¹ \

■■„,■ X \~ j-= ζ X

■+■ i \ m² m¹ J

42x34 42 /60 — 57 76—73, _r 6x4 — X.-^-t χ IL — l 12. \ χ 60

χ 70 76 + 42

73

zu 2 Stunden 3 Minuten.

An der Kappe η der Getriebegruppe ist nun

■ weiter ein' Ring 0 befestigt, der außen mit einer Skala versehen ist (Fig. 4 und 5), und an dem Getriebegehäuse / ist außen ein Schneckenrad o¹ angeordnet. Eine Welle o² mit Handgriff o³ ist in einem Traglager o⁴ gelagert und besitzt eine Schnecke o⁵ (Fig. 7, 8), ferner ist daran ein Zeiger o⁶ befestigt (Fig. 1). Durch Drehen des Handgriffes o³ und des Schneckengetriebes kann das Getriebegehäuse und das gesamte Getriebe ge^- dreht werden, um die Exzenter g schnell einzustellen und so die Schleifvorrichtung in irgendeine bestimmte Anfangsstellung zu bringen.

Die anfängliche Einstellung der. Schleifvorrichtung e in bezug auf den Beschlag der Kardentrommel o. dgl. wird durch Drehung der Handräder b³ ausgeführt, wodurch die unteren Schlitten b bewegt werden.

Bei der Benutzung der Einrichtung kann die Haupttrommel oder der Abnehmer mit geringer Geschwindigkeit durch irgendein Untersetzungsgetriebe oder von einer Parallelwelle aus oder sonstwie angetrieben wer-.den. Um dies klarer zu machen, sollen die Fig. 9 und 10 erläutert werden.

In den Fig. 9 und 10 ist beispielsweise ein solches Untersetzungsgetriebe dargestellt. Dieses kann an Stelle der gewöhnlichen Fest- und Losscheiben für die erforderliche Zeit auf die Welle t der Trommel gesetzt werden. Es besitzt eine Hülse p, die durch einstellbare Muttern p¹ in einer Backe p² festgehalten wird, welche die Hülse p umschließt und eine Rippe p^s des Krempelrahmens umgreift. Auf der Nabe p sitzt eine Riemenscheibe pⁱ mit einem doppelten Zahnrad p⁵, p⁶. Das Zahn-.rad p⁵ kämmt mit einem Zahnkranz p¹ der Nabe p. Eine Nabe p^a ist auf der Welle t befestigt und besitzt einen Zahnkranz p⁹, mit dem die Zähne des Zahnrades ρ^Β in Eingriff stehen. Eine Losscheibe p¹⁰ wird auf der Nabe p^s durch die Platte p^u festgehalten. Wenn die Riemenscheibe ^⁴ angetrieben wird (und zwar entgegen der beim Kardieren üblichen Richtung), wird die Haupttrommel P-mit einer geringen Geschwindigkeit, etwa.mit sechs Umdrehungen in der Minute, und entgegengesetzt zur üblichen Drehrichtung angetrieben. Auf dem entgegengesetzten Ende der Welle t ist eine abnehmbare Muffe _q (Fig. 13) und ein Kettenrad q¹ angeordnet, das mittels einer Kette q" das Kettenrad d? 115 antreibt und so der Welle d⁵ eine Drehgeschwindigkeit von sechs Umdrehungen in der Minute erteilt.

Auf der angetriebenen Scheibe pⁱ ist eine V-förmige Rille p¹² vorgesehen, die durch einen Gelenkriemen f- die Riemenscheibe eⁱ antreibt, die auf dem Ende e- der Muffe e¹

festsitzt, so daß der Schleifkörper mit etwa 800 Umdrehungen in der Minute umläuft. Auf diese Weise wird also die Muffe e¹ der Schleifvorrichtung mit 800 Umdrehungen angetrieben und dieWellecFmit sechs Umdrehungen, um den Schleifkörper in der Querrichtung zu verschieben und gleichzeitig über das beschriebene Untersetzungsgetriebe und die Exzenter g langsam radial zu verstellen.

Die Fig. 12 und 13 zeigen die Schleifvorrichtung bei der Bearbeitung des Beschlages der Trommel oder des Abnehmers. Im letzteren Falle treibt ein abnehmbares Kettenrad u auf der Trommelwelle t mittels einer Kette u¹ ein abnehmbares Kettenrad«² auf der Abnehmerwelle u³, auf der die abnehmbare Muffe q^x und ein Kettenrad q^lx sitzen, welches mittels einer Kette m⁴ das Kettenrad dP auf der Welle d⁵ antreibt. In diesem Falle läuft ferner ein Gelenkriemen f^x von der Riemenscheibe p¹² aus über die Riemenscheibe eⁱ.

Es ist nun zweckmäßig, für die anfängliche Einstellung der Schleifscheiben in bezug auf die Zähne der Trommel oder des Abnehmers eine Lehre zu verwenden, weil naturgemäß die Schleifscheiben mit dem Gebrauch sich abnutzen. Eine derartige Einrichtung ist in Fig. 11 dargestellt. Sie umfaßt einen Sattel r mit einer hervorragenden Nabe r¹, die an zwei Stellen ausgebohrt ist. Ein abgefederter Kolben r² sitzt in der einen Bohrung der Nabe und wird von einer Klemmschraube r³ gehalten. Die andere Bohrung nimmt eine runde Stangef⁴ mit der Scheibe?-⁵ auf, die rechtwinklig zu den anderen Teilen angeordnet ist. Diese Scheibe r⁵ ist bei r" auf der Unterseite an dem einen Ende um etwa 2 mm abgeschliffen, während die Unterseite des anderen Endes auf dem runden Ende des abgefederten Kolbens r² aufruht. Beim Gebrauch wird der Sattel r auf die Muffe e¹ aufgelegt, die den Schleifkörper e trägt, und die Scheibe r⁵ wird

angedrückt, so daß sie sich gegen die Schleifscheiben unter Überwindung der Federkraft legt, worauf der Kolben r² durch die Schraube r^s festgeklemmt und die Scheibe r⁵ entfernt wird. Wenn dann das Rohr e¹ so eingestellt wird, daß das abgerundete Ende des Kolbens j-² die Zähne/¹ berührt, so sind die Schleifscheiben auf eine Eindringtiefe von ungefähr mm eingestellt. Das weitere langsame selbsttätige Eindringen zwischen die Zähne und das Zurückziehen der Schleifvorrichtung erfolgt dann selbsttätig durch die beschriebene Vorrichtung.

Claims

Patentansprüche:

i. Tragbare Schleifvorrichtung für die Kratzenbeschläge von Krempeln, bei wel- So eher der aus messerartigen, zwischen die Nadeln eingreifenden Schleifscheiben zusammengesetzte, sich drehende Schleifkörper mittels einer Gewindespindel axial hin und her bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle des Schleifkörpers (e) auf in der radialen Richtung der Schleifscheiben, verschiebbaren, am Traggestell geführten Schlitten (c) gelagert ist, welche mittels in ortsfesten Hülsen (s) umlaufender und von der Gewindespindel aus über ein Untersetzungsgetriebe gedrehter Exzenter (g·) mit dem Schleifkörper während dessen Hinundherwandern gleichzeitig und ganz langsam vor und zurück verschoben werden.
2. Schleifvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenter (g) fest auf einem auf die Gewindespindel (d^s) aufgeschobenen Führungsrohr (d) des Schleifkörpers angeordnet sind, -welches mittels eines Differentialgetriebes gedreht wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen