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Waschmaschine mit unmittelbar beheizter, umlaufender Trommel Die Erfindung
bezieht sich auf Waschmaschinen mit unmittelbar beheizter, umlaufender Trommel und
bezweckt eine verbesserte Einrichtung zur Beheizung der Trommel. Waschmaschinen
dieser Art sind bisher zur gleichzeitigen Beheizung und zum Umlauf der Trommel ausgebildet,
was aber mit mehreren Nachteilen verbunden ist. Wenn z. B. die Trommel um eine schräg
gestellte bzw. waagerechte Welle drehbar gelagert ist und die Beheizung durch einen
unter dem Behälter angeordneten Heizkörper erfolgt, so wird die Trommel um ihren
ganzen Umfang herum beheizt. Ein Teil der Trommelfläche, der bei der Umdrehung während
eines Augenblicks beheizt worden ist, wird, bis er das nächste Mal über den Heizkörper
kommt, großen Wärmeverlusten durch Wärmeleitung ausgesetzt, was die Beheizung in
hohem Maße unwirtschaftlich macht. Des weiteren wird eine während der Umdrehung
beheizte Tromtnel auf dem ganzen Umfang verrußt, und dazu kommt noch, daß der Deckel
und seine Dichtung durch die Heizflamme hindurchgehen muß, was unter Umständen die
Dichtung zerstören kann.
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Die Erfindung bezweckt, die obenerwähnten Nachteile zu beseitigen,
und kennzeichnet sich im wesentlichen dadurch, daß die Trommelheizung und der Trommelantrieb
durch eine gemeinsame Steuerung beeinflußt werden, die entweder nur die Heizung
oder nur den Motor einzuschalten gestattet. Weitere Merkmole ergeben sich aus der
nachfolgenden Beschreibunb und der Zeichnung, in denen eine Anzahl Ausführungsbeispiele
des Erfindungsgedankens teilweise schematisch wiedergegeben sind.
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Abb. i zeigt einen senkrechten Schnitt durch eine Waschmaschine und
Abb. a eine Oberansicht dazu; Abb. 3. zeigt eine zugehörige Sperrung in Vorderansicht
und _ Abb. 4 die Oberansicht hierzu; Abb. 5 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel
für die gegenseitige Sperrung des Heizkörpers und des Antriebes in Oberansicht mit
Teilschnitt; Abb. 6 ist eine Vorderansicht dazu,'gleichfalls mit Teilschnitt; Abb.
7 ist ein senkrechter Schnitt durch eine Waschmaschine mit anderer Anordnung des
Motors und des Heizkörpers; Abb. 8 und 9 zeigen die dabei verwendete Sperrung der
Schalter für den Antrieb und die Heizung in Seiten- und Oberansicht. Schließlich
zeigt Abb. io noch ein anderes Ausführungsbeispiel der Sperrung in Vorderansicht
und . Abb. i i dieselbe in Seitenansicht; Abb. 12 und 13 zeigen noch zwei andere
Beispiele in Seitenansicht.
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In einem beliebig gestalteten Gestell d (Abb. i und 2) ist die verschließbare
Trommel b gelagert. Die Trommelachse ist in diesem Fall schräg gestellt, so daß
ihr einer Lagerzapfen c' eine höhere Lage einnimmt als der andere, c, und durchbohrt
sein kann, also.. während der Beheizung einem in der Trommel entstehenden Überdruck
Ausgleich gewährt. Die Trommel b trägt den verschließbaren Deckel d und einen
Antriebskranz e,
entweder für Reib- oder als Zahntrieb gestaltet.
In diesen Antriebskranz e greift der Motot f mit einem Trieb f". Der
Motor j ist mittels eine: Armes f' an einer am Gehäuse a gelagerten senkrechten
Welle g befestigt. Sie trägt ferner an einem anderen Arm 1i einen beliebigen -Heizkörper
lt, z. B. für elektrische oder auch für Gasbeheizung: Beide Arme f' und h'
bilden einen bestimmten Winkel, so daß sich nur entweder der 'Motor in der Antriebsstellung
oder der Heizkörper in der Gebrauchsstellung befinden kann. Ist der Motor eingeschwenkt,
dann kann der Antrieb der Trommel b erfolgen, wogegen die Keizung unwirksam bleibt.
Umgekehrt wird bei dem Ausschwenken des Motors f der Heizkörper
h
unter die Trommel b geführt.
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Der Antrieb könnte naturgemäß auch von Hand mittels einer Kurbel erfolgen.
In diesem Fall würde die Welle g mit einer in den Bereich der Handkurbel schwingenden
Sperrung auszurüsten sein, so daß die Trommel in der bestimmten Lage festgehalten
wird. Die Trommel ließe sich auch für den Motorantrieb noch mit einer Sperrung ausrüsten,
durch die sie in einer bestimmten Stellung während der Einschaltung des Heizkörpers
h festgehalten wird. .
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Außerdem kann es zweckmäßig sein, auch die beiden Schalter für den
Motor und die Heizung in Wechselbeziehung zu setzen. Diese 'Möglichkeit ist in den
Abb. 3 und 4. dargestellt. -Auf der Weile g, die sich beim Einschwenken von Motor
oder Brenner mitdreht, sitzt eine Sperrscheibe i mit zwei Ausschnitten i' und i",
die um denselben Winkel zueinander versetzt sind wie die Arme f' und h', an denen
der Motor bzw. der Heizkörper hängt. Der Motorschalter k' trägt auf seiner Welle
eine Sperrscheibe k mit- einem Ausschnitt k", der Heizschalter 1, z. B. Gashahn,
ebenfalls eine Sperrscheibe l mit dem Ausschnitt l". In Abb. 3 sind
die beiden Schalter l und k in der Ausschaltstellung gezeigt. Der
Motor f sei, wie Abb. 4 angibt, in die Betriebsstellung eingeschwenkt. Dann steht,
wie aus Abb. 4 ersichtlich ist, der Ausschnitt i" in der Ebene der Sperrscheibe
k, so daß diese nunmehr gedreht, d. h. der Motorstrom eingeschaltet werden kann.
Ist aber der Motorstrom eingeschaltet, d. h. die Sperrscheibe k gegenüber der in
Abb. 3 gezeigten Stellung verdreht, dann sperrt die Scheibe k jede Drehung der Scheibe
i und gibt die Scheibe i und damit die Welle g erst dann wieder frei, wenn der Schalter
k' und damit die Sperrscheibe k in die in Abb. 3 gezeigte Ausschaltstellung gelangt
ist.
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Sowie der - 1Iotor durch Drehung der Welle g aus seiner Arbeitsstellung
herauskommt, dreht sich die Scheibe i, d. h. der Ausschnitt i" tritt aus der Ebene
der Sperrscheibe k heraus, so daß jetzt die Betätigung des Motorschalters k' ausgeschlossen
ist. Ist -die Welle g so weit, z. B. um 9o°, im Uhrzeigersinne gedreht, daß der
Brenner lt in der Arbeitsstellung steht, dann ist der Ausschnitt i' der Sperrscheibe
i ebenfalls um 9o0 im Uhrzeigersinne gewandert und liegt jetzt in der Ebene der
Sperrscheibe 1, so daß diese bei Drehen von l' nunmehr mitdreht, d. h. die Heizung
eingeschaltet werden kann. Solange also der Brenner h in der Arbeitsstellung steht,
kann der Gashahn l' betätigt werden, nicht aber der Motorschalter k', d. h. die
drei Sperrscheiben 1, i, k arbeiten derart zusammen, daß Motor- und Heizungsschaltung
nur arbeiten können, wenn die von ihnen gesteuerten Teile, d. h. Motor oder Heizung,
in der Betriebsstellung sind.
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Darüber hinaus läßt sich auch, wenn die Trommel b waagerecht gelagert
ist, zugleich eine Sperrung gegen Explosionsgefahr verbinden. Die Trommel b könnte
zwar ein Sicherheitsventil d' wie in Abb. 7 erhalten. Ist das nicht erwünscht, dann
muß für die Offenhaltung des Deckels d während der Heizung gesorgt werden. Das läßt
sich erreichen, wenn die Welle g einen Schwenkarm g' erhält, der bei der Einstellung
des Motors f in die Arbeitslage außerhalb des Bereichs der Trommel b liegt (Abb.
2). Das Einschwenken des Heizkörpers h unter die Trommel b ist aber nur möglich,
wenn der Deckel d geöffnet wird, weil nur dann der Arm g' in den Bereich der Trommelöffnung
gelangen kann und damit das Schließen des Deckels d verhindert.
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Eine andere wechselseitige Sperrung zeigen die Abb. 5 und 6. Hier
ist der Stecker o für den Antriebsmotor f als Sperrschlüssel benutzt, ähnlich einem
Schloß, bei dem sich der Schlüssel nur in geschlossener Lage her= ausziehen- läßt,
bei offenem Schloß aber gegen Herausziehen gesperrt bleibt. Die den Motor f und
den- Heizkörper lt tragende Welle g besitzt noch einen hohlen Arm in, in dem sich
ein Kolben n% entgegen einer Feder führt, der in seiner äußeren Stellung bei der
Einschaltung des Motors f in die Arbeitslage mit einem Zapfen na" in den
Schlitz n einer Führung yt greift. Deren aufragender Flansch il' ist in der Arbeitsstellung
des Motors f vor dem Armin bei o' ausgespart, so daß sich der Stecker o des Anschlußkabels
für den Motor f in die Hülse in einführen läßt. Dabei drückt. er den Kolben in mit
dem Zapfen yri' zurück. Der Arm m läßt sich nunmehr mittels der Welle g herumschwingen,
so daß der Motor f zur Seite schwenkt, während der Heizkörper lt in die Gebrauchsstellung
gelangt. Dabei befindet sich jedoch der Kranz si' vor dem
Stecker
o, der nunmehr nicht herausgezogen werden kann. Demzufolge kann der Motor auch nicht
unter Strom gesetzt werden, und zwar nicht eher, als bis er wieder in seine Arbeitsstellung
geschwenkt ist, welche die Abb. 5 und 6 zeigen.
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Nach Abb. i bis 9 sind der Motor f und der Heizkörper lt fest
angerdnet. Ersterer greift mit seinem Trieb f" in den Antriebskranz e der
Trommel b. Der Heizkörper lt ist durch seine Leitung h" an den Schalter
l', z. B. an den Gashahn, angeschlossen, der auf seinem Küken die Sperrscheibe L
mit dem Ausschnitt l" trägt. Ähnlich trägt der Schalter k' auf seiner Knebelwelle
die Sperrscheibe k mit dem Ausschnitt k". Diese Ausschnitte liegen bei ausgeschaltetem
Hahn l' und Schalter k' ineinander, so daß nach Belieben der eine oder der andere
einschaltbar ist. Ist jedoch z. B. der Gashahn eingeschaltet, also mit seinem Hahn
auch die Scheibe l gedreht, dann greift sie durch den Schlitz k" der Scheibe k und
sperrt den Schalter k', wogegen dessen Scheibe k umgekehrt die Scheibe l gegen Drehung
sperrt, wenn der Schalter k' eingeschaltet ist.
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.Nach Abb. io und i i ist der Motor f gleichfalls fest angeordnet.
Er treibt mittels seiner Scheibe f" über den Riemen e" die Trommel b an, die dazu
den Riemenkranz e' trägt. Der Heizkörper h ist mittels seines Armes 1a" an einem
Arm p' befestigt, der mittels der Welle p am Gestell a gelagert ist und den Sperrarm
q' für den Deckel d trägt. Auf der Welle p lagert an einem anderen
Arm q"
die Spannrolle q für den Riemen e". Diese drückt nur
gegen den Riemen e", wenn der Heizkörper h zur Seite geschwenkt ist, wie in Abb.
i i punktiert angedeutet ist. Wird dagegen .der Heizkörper h mittels seines Armes
p' in die Gebrauchsstellung geschwenkt, dann hebt sich auch die Spannrolle q vom
Riemen e" ab, der nunmehr lose hängt, so daß der Antrieb durch den Motor f ohne
Wirkung bleibt, auch wenn er nicht abgeschaltet ist: In der Gebrauchsstellung des
Heizkörpers la greift auch der Arm q' in die Öffnung der Trommel b und verhindert
das Schließendes Deckels d.
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Ein Beispiel für die mechanische Sperrung des Trommelantriebs durch
den Gasbrenner zeigt Abb. 12. Die Trommel b wird vom Motor f in beliebiger Weise,
z. B. über eineu Riementrieb e", gedreht. Soll geheizt werden, dann wird der Brenner
lt mittels eines Armes r dadurch in die Gebrauchsstellung gebracht, daß der
Arm r mit seinem Haken r'
in die geöffnete Trommel b eingehängt wird.
Für die Führung und Stützung des Armes r kann das Gestell a geeignete Anschläge
und Durchbrechungen aufweisen. Damit der Antrieb nicht wirksam werden kann, greift
der Arm r mit einer Gabel s' in den Bereich eines Vorsprungs s der Trommel b und
verhindert sie. dadurch rein mechanisch an der Drehung.
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Abb. 13 zeigt ein Beispiel, wie durch die COffnung des Gaszuflusses
die Trommel b selbsttätig gesperrt wird. Der Antrieb der Trommel erfolgt z. B. durch
unmittelbaren Eingriff eines Zahntriebs f" am Motor f in den Zahnkranz
e. Dem Gasbrenner la ist ein Membranventil t vorgeschaltet, dessen Membran
bei angestelltem Gaszufluß den Riegel t' anhebt, der in den Zahnkranz e greift und
die Trommeldrehung verhindert.