DE584148C - Lokomotivtender mit Rueckkuehler - Google Patents
Lokomotivtender mit RueckkuehlerInfo
- Publication number
- DE584148C DE584148C DEST47834D DEST047834D DE584148C DE 584148 C DE584148 C DE 584148C DE ST47834 D DEST47834 D DE ST47834D DE ST047834 D DEST047834 D DE ST047834D DE 584148 C DE584148 C DE 584148C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cooler
- tender
- water
- pipes
- locomotive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F1/00—General working methods with dredgers or soil-shifting machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Lokomotivtender mit Rückkühler für Kondensationslokomotiven. Bei bekannten Einrichtungen
dieser Art ist der Tenderkasten in mehrere Abteilungen geteilt, und es sind Sammelbehälter
für das gekühlte Wasser vorhanden. Die bekannten Einrichtungen haben den Nachteil,
daß nur geringe Kühlleistungen erzielt werden und die Kühler einen großen Raumbedarf
erfordern, so daß der für die Wasserbehälter zur Verfügung stehende Raum beschränkt
ist. Bei einer anderen bekannten Einrichtung besteht der Nachteil, daß der Tender einen sehr verwickelten Aufbau besitzt,
welcher große Herstellungskosten erfordert, schwierig zu überwachen und instand zu halten ist und der zu fordernden Betriebssicherheit
nicht genügt.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgäbe besteht darin, einen Tender so auszubilden,
daß-er bei kleinstem Raumbedarf für den Kühler und möglichst großem Wasserraum
eine große Kühlleistung besitzt. Zu dem Zweck besteht die Erfindung darin, daß der
mittlere Teil des Tenders als an sich bekannter Rieselkühler mit einer Mehrzahl von
Rohren, an deren Innen- und Außenseiten je ein Teil des zu kühlenden Wassers niederfließt,
ausgebildet ist und seitlich des Kühlers eine Mehrzahl von mit dem Kühlwassersammelbehälter
in Verbindung stehenden Seitenbehältern angeordnet ist, welche den Kühlerraum seitlich begrenzen und
mittels in" ihnen vorgesehener Öffnungen zur völligen oder teilweisen seitlichen Einführung
der von einem Gebläse durch den Kühler hindurchgeführten Kühlluft dienen.
Der durch die Erfindung erzielte technische Fortschritt besteht im wesentlichen darin, daß
die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe bei äußerst einfachem Aufbau gelöst wird, so
daß der Tender mit geringen Kosten herzustellen, leicht zu .überwachen ist und nur geringe
Wartung bei großer Betriebssicherheit erfordert.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt.
Es zeigt
Abb. ι einen schematischen senkrechten Schnitt durch einen Tender gemäß der Erfindung,
Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. ι und
Abb. *3 einen der Abb. 2 ähnlichen Schnitt in größerem Maßstab.
Der Tender f hat zwei übereinander angeordnete flache Abteile / und m. Eine Gruppe
von senkrechten Rohren η ist oben an der unteren Platte V des oberen Abteils / befestigt,
und diese Rohre erstrecken sich frei
durch die untere Platte m' des Abteils m
hindurch in die Bodenplatte ο des Tenderbehälters hinein (Abb. 3). An jeder Seite
dieser Rohre befindet sich ein Wasserbehälter p, der mit den Abteilen/ und m und
mit einem am Boden des Tenders vorgesehenen Behälter q in Verbindung gebracht werden
kann. .
Das zu kühlende Wasser aus;, dem Kühler
auf der Lokomotive strömt in das obere Abteil / ein, und von hier aus gelangt ein großer
Teil in die Rohre n, während der verbleibende Teil außen an den Rohren heiabsickert. Das
Wasser in den Rohren η wird durch das Außenwasser und die mit Hilfe eines Gebläses
r in Richtung der Pfeile (Abb. 1 und 2) durch den Kühler in Umlauf versetzte Luft
gekühlt, strömt in den Behälterg und; wird durch das Rohr j nach dem Kühler auf der
Lokomotive zurückgeleitet. In dieser Weise werden mit Hilfe einer Umlaufpumpe die
Wasserkammern des Tenders mit den Kühleinheiten des Tenders in Verbindung gebracht.
Im vorderen Teil· des Tenders ist noch ein Behälter 0 für Kohlen vorgesehen.
Claims (1)
- Patentanspruch:Lokomotivtender mit Rückkühler für Kondensationslokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Teil des Tenders als an sich bekannter Rieselkühler mit einer Mehrzahl von Rohren, an.deren Innen- und Außenseiten je ein Teil des zu kühlenden Wassers niederfließt, ausgebildet ist und seitlich des Kühlers eine Mehrzahl von mit dem Kühlwassersammelbehälter (q) in Verbindung stehenden Seitenbehältern (p) angeordnet ist, welche den Kühlerraum seitlich begrenzen und mittels in ihnen vorgesehener öffnungen zur völligen oder teilweisen seitlichen Einführung der von einem Gebläse (r) durch den Kühler hindurchgeführten Kühlluft dienen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST47834D DE584148C (de) | 1930-10-04 | 1930-10-04 | Lokomotivtender mit Rueckkuehler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST47834D DE584148C (de) | 1930-10-04 | 1930-10-04 | Lokomotivtender mit Rueckkuehler |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE584148C true DE584148C (de) | 1933-09-14 |
Family
ID=7465494
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEST47834D Expired DE584148C (de) | 1930-10-04 | 1930-10-04 | Lokomotivtender mit Rueckkuehler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE584148C (de) |
-
1930
- 1930-10-04 DE DEST47834D patent/DE584148C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE678100C (de) | Vorrichtung zum Tiefkuehlen von Gasen | |
DE584148C (de) | Lokomotivtender mit Rueckkuehler | |
DE437828C (de) | Kondensatoranlage fuer Lokomotiven | |
DE391013C (de) | Wasserrueckkuehlanlage fuer mit Kondensation arbeitende Dampffahrzeuge | |
DE602126C (de) | Kuehlvorrichtung fuer Kuehlraeume mit unter dem Dach angeordnetem Eisbehaelter und von dem Eisbehaelter ausgehendem, waermeuebertragendem Rohrsystem | |
DE347480C (de) | Einrichtung zum Vorwaermen der Verbrennungsluft fuer Kesselfeuerungen | |
AT85211B (de) | Kaminkühler. | |
DE407080C (de) | Rueckkuehler zur stufenweisen Kuehlung des Kuehlwassers von Kondensationslokomotiven | |
DE431836C (de) | Ein- oder Mehrkoerper-Verdampfapparat | |
DE561282C (de) | Heissdampfkuehler | |
AT82748B (de) | Vorrichtung zum Rückkühlen von Wasser auf Fahrzeugen. | |
DE665182C (de) | Durch Waermekraftmaschine angetriebenes Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mitunter Flur angeordneter Kuehlanlage | |
DE575270C (de) | Einrichtung zum Niederschlagen des Abdampfes von Lokomotiven, bei der Kuehlluft und Abdampf durch getrennte Leitungen von Waermeaustauschern hindurchtreten | |
AT95892B (de) | Berieselungseinbau für Wasserrückkühlanlagen, Kaminkühler od. dgl. | |
DE462470C (de) | Kammer mit selbsttaetiger Zerstaeubung zur intensiven Darstellung von Schwefelsaeure | |
DE441117C (de) | Kondensator fuer Lokomotiven | |
AT95548B (de) | Rückkühler für den Kondensator von Dampflokomotiven. | |
DE602839C (de) | Anordnung der Dampferzeugungs- und Kondensationseinrichtung auf Triebwagen | |
DE397753C (de) | Eisenschieneneinsatz fuer gleichzeitig als Verdampfer wirkende Heizgaswaermespeicher | |
DE190132C (de) | ||
DE581665C (de) | Zwischenkuehler fuer Luftverdichter, bei dem die Luft durch Lenkplatten um die Kuehlwasserrohre im Zickzack gefuehrt wird | |
AT45968B (de) | Wasserrohrkessel. | |
DE347806C (de) | Kaminkuehler | |
DE660831C (de) | Fahrbare Rueckkuehlanlage, insbesondere fuer grosse Leistungen, mit treppenartig uebereinanderliegenden Kuehlhorden | |
AT83004B (de) | Kühler für Verbrennungskraftmaschinen. |