DE665182C

DE665182C - Durch Waermekraftmaschine angetriebenes Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mitunter Flur angeordneter Kuehlanlage

Info

Publication number: DE665182C
Application number: DEH141574D
Authority: DE
Original assignee: Henschel and Sohn GmbH
Current assignee: Henschel and Sohn GmbH
Priority date: 1934-10-23
Filing date: 1934-10-23
Publication date: 1938-09-19

Description

Die Erfindung befaßt sich mit einem durch Wärmekraftmaschine angetriebenen Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einer unter dem FahrzeugfLur liegenden Kühlanlage, deren Lüfter mit senkrechter Achse derart zwischen den gleichlaufend mit der Fahrzeuglängsachse in die Schürze eingebauten Kühlerelementen angeordnet ist, daß eine Ober- und eine Unterkammer entstehen.

ίο Die Erfindung besteht darin, daß an die Unterkammer nach vorn und hinten hosenförmige Luftableitungen sich anschließen, die die Abluft je nach der Fahrtrichtung derart seitwärts ins Freie führen, daß die Austrittsstellen der Abluft jeweils hinter den Kühlerelementen, gesehen in der Fahrtrichtung, liegen.

Anordnungen, wie sie im ersten Absatz der Beschreibung erwähnt sind, sind bekannt,

ao und es wird für sie kern Schutz begehrt. Die Verwendung von hosenförmig ausgestalteten Luftableitungen für Kühlanlagen ist ebenfalls an sich bereits bekannt. Das Wesen der Erfindung wird in der Verwendung derartiger Luftableitungen in der im zweiten Absatz erwähnten Weise in Verbindung mit einer Unterkammer hinter der Lüftereinrichtung gesehen.

Der Vorzug einer solchen Anordnung besteht darin, daß eine weitgehende Unabhängigkeit der Kühleinrichtung von etwa herrschenden Seitenwinden erreicht werden kann, in welcher Beziehung gerade die bisher bekanntgewordenen Ausführungen ziemlich empfindlich waren. Weiterhin schafft die neue Bauform in bezug auf den Kühlmitteldurchgang durch ,sie vermöge der gleichartigen Ausgestaltung für beide Fahrtrichtungen und für beide Fahrzeugseiten günstige aerodynamische Verhältnisse.

In der zugehörigen Zeichnung ist der Erfindungsgedanke beispielsweise näher veranschaulicht, wobei

Abb. ι einen Querschnitt durch ein Fahrzeug und

Abb. 2 einen Teilgrundriß dazu in kleinerem Maßstab zeigt.

Gemäß den Darstellungen sitzt unter dem Fahrzeug α mit den beiden nur z. T. angedeuteten Drehgestellen b im Raum zwischen diesen Gestellen unter dem Flur a' die Kühleranlage c für eine (nicht mit dargestellte) als Wärmekraftmaschine ausgebildete Fahrzeugantriebsmaschine. Diese Kühlanlage c ist nun derart ausgebildet, daß in der Fahrzeuglängsmittelebene I-I oder nahe derselben parallel zu ihr eine KüHmittelumwälzeinrichtung d mit . senkrecht gestellter Achse II-I.I untergebracht ist. Gleichachsig und unmittelbar gekuppelt mit dieser Fördereinrichtung, die beim Ausführungsbeispiel als Ventilator ausgebildet ist, die aber auch z. B. als Gebläse ausgestaltet werden kann, sitzt die beispielsweise als Turbine zu denkende Antriebsmaschine e dafür.

Rechts und links neben dem Ventilator d sitzen die 'eigentlichen Kühlerelemente/ etwa parallel zu den Fahrzeugseitenwänden und eine den Fahrzeugunterbau entsprechend kleidende Schürze |f eingelassen. Vor ^ hinter den Teilen d bzw. / der Kühlanlage sowie den Drehgestellen b sind, ebenfalls"" unter dem Flur des Wagens α sitzend, hosenförmige, nach beiden Fahrzeuglängsseiten ausmündende Abteilungskanäle It für das Kühlmittel vorgesehen.

Das Kühlmittel nimmt nun durch die Anläget den durch die Pfeile/³ und Q, R veranschaulichten Weg, d.h. der Ventilatord saugt kalte, als Kühlmittel zu verwendende Luft unmittelbar von außen her durch die Kühler/ in eine oberhalb der Fördereinrichtung gelegene Oberkammer O und drückt sie sodann über eine unterhalb der Fördereinrichtung befindliche Unterkammer U in der Hauptsache einmal durch die hosenförmigen Ableitungen h gemäß dem Pfeil P seitlich ins Freie. Zum anderen Teil nimmt die Luft durch an sich bekannte öffnungen g' im Boden der in einem gewissen Abstand nach unten zu vom Ventilator d sitzenden Schürze g den Weg nach unten und außen entlang dem Pfeil Q. Zum dritten kann endlich noch durch Ausnehmungen h' in den Ableitungen Λ ein geringerer Teil der Luft den Weg nach Pfeil R unter der Schürze entlang nach hinten nehmen, wobei an geeigneter Stelle in der Schürze Luftaustrittsöffnnngen vorzusehen sind.

Die Fahrzeugachsen und die u.U. tief sitzenden Fahrzeugantriebsmaschinen kommen

rjnicht unmittelbar mit der heißen Abluft aus ^; "der Kühlanlage in Berührung, wie aus den - Darstellungen ersichtlich ist.

.-/,/Der Erfindungsgedanke kann in gleicher Weise auch bei auf Straßen fahrenden Fahrzeugen Anwendung finden.

Endlich ist es natürlich auch möglich, bei entsprechender Länge des ■ Fahrzeuges mehrere, z. B. zwei, solcher Ventilatoren d nacheinander anzuordnen, die mit entsprechenden Kühlergruppen/ zusammenarbeiten.

Claims

Patentanspruch:

Durch Wärmekraftmaschine angetriebenes Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einer unter dem Fahrzeugflur liegenden Kühlanlage, deren Lüfter mit senkrechter Achse derart zwischen den gleichlaufend mit derx Fahrzeuglängsaohse in die Schürze eingebauten Kühlerelementen angeordnet ist, daß eine Ober- und eine Unterkammer entstehen, dadurch gekennzeichnet, daß an die Unterkammer (U) nach vorn und hinten hosenförmige Luftableitungen (h) sich anschließen, die die Abluft je nach der Fahrtrichtung derart seitwärts ins Freie führen, daß die Austrittsstellen der Abluft jeweils hinter den Kühlerelementen (/), gesehen in der Fahrtrichtung, liegen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

BEItLIN. GEDRUCKT IN DEK