DE581335C

DE581335C - Vorrichtung zur Sicherung des Rueckwaertslaufes von Verbrennungsmotoren mit Fluessigkeitsvorlage im Auspuff

Info

Publication number: DE581335C
Application number: DEO20067D
Authority: DE
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1932-09-09
Filing date: 1932-09-09
Publication date: 1933-07-26

Description

Vorrichtung zur Sicherung des Rückwärtslaufes von Verbrennungsmotoren mit Flüssigkeitsvorlage im Auspuff Motorlokomotiven, die in feuergefährlichen Betrieben oder in Kohlengruben arbeiten, erhalten häufig in der Auspuffleitung eine Flüssigkeitsvorlage, um ein Durchtreten von Funken nach außen zu verhindern. Nun besteht bei Motorlokomotiven die Möglichkeit, daß die Lokomotive und mit ihr, der Motor rückwärts laufen. Da beim Rückwärtslauf eines Viertaktmotors der Auslaßnocken wie ein Einlaßnocken wirkt und umgekehrt der Einlaßnocken wie ein Auslaßnocken, so kann die Möglichkeit bestehen, daß beim Rückwärtslauf der Motor die Flüssigkeit ansaugt, so daß sie bis in den Zylinder gelangt. Als Schutzmaßnahme hiergegen sind Aufnahmebehälter und Nebenöffnungen usw. bereits bekannt, die aber alle nicht den vollen Erfolg gebracht haben. Gemäß der Erfindung beseitigt man die Gefahr des Rücksaugens dadurch, daß eine beim Rückwärtslauf des Motors sich selbsttätig einschaltende Vorrichtung vorgesehen ist, die das Einlaßventil offen hält, so daß der Motor beim Rückwärtslauf nicht aus der Auspuffleitung saugt, sondern durch das offen stehende Einlaßventil aus dem Freien.
Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung. _ Abb. i ist ein Querschnitt durch die-Steuerwelle, Abb. 2 ein Längsschnitt dazu.
Abb.3 zeigt im Querschnitt eine andere Ausführungsform. Gemäß Abb. i besteht die Vorrichtung aus einem Rollengesperre; das auf der Nockenwelle i des Motors sitzt. Auf der Nockenwelle i ist eine gehärtete Büchse 2 angebracht, auf der die Sperrollen 3 und der Sperrollenkäfig 4 laufen. Der Sperrollenkäfig4 hat einen Nocken 5, der iri der Grundstellung bei 6 so ausgespart ist, daß der Stößel 7, der zum Einlaßventil führt, unbehinderte Bewegungen ausführen kann; beeinflußt vom zugehörigen Nocken B. Läuft aus irgendwelchen Gründen der Motor und damit die Nockenwelle rückwärts, nimmt das Rollengesperre den Käfig 4 mit, und der hohe Nocken 5 verhindert eine Abwärtsbewegung des Stößels 7 und damit ein Schließen des @ Einlaßventils. Bei Mehrzylindermotoren ist es unpraktisch,' direkt auf die Stößel einzuwirken wegen der Platzschwierigkeiten. Aus diesem Grunde kann man gemäß Abb. 3 dem Sperrollenkäfig 4 auch Nocken g geben, die im Falle des Rückwärtslaufes über einen Hebel i i und eine Stange io auf die normale DekompressionseinrichtungamMotor einwirken.
Die besondere Ausbildung muß darauf Rücksicht nehmen, daß nach stattgefundenem Rückwärtslauf der Motor im Vorwärtslauf wieder anspringt, d. h. die Dekömpressionseinrichtung muß in die in Abb. i bzw. Abb. 3 dargestellte Grundstellung zurückgehen. im Falle der Abb.3 dürfte hierfür der Gegendruck des Dekompressionsgestänges io, i i genügen, um ein selbsttätiges Lösen des Käfigs ¢, 9 bei wiedereinsetzendem Vorwärtsgang zu gewährleisten. Bei der Ausführung nach Abb. i übt jedoch der Ventilstöße17 auf den Nocken 5 außerhalb des Ausschnittes 6 kein Drehmoment aus, so daß zweckmäßig eine Zusatzvorrichtung anzubringen ist, welche beim Wiedereinsetzen des Vorwärtslaufes den Käfig 4 in die Grundstellung nach Abb. i zurückbringt. Dies kann beispielsweise so erfolgen, däß beim Rückwärtslauf der Käfig 4 nur um einen begrenzten Ausschlag verdreht wird und unter dem Einfuß einer Rückziehfeder steht. Hierbei wäre darauf zu achten, daß die Klemmwirkung der Rolle .3 beim Rückwärtslauf nur ein begrenztes Drehmoment (Bremswirkung) auf den Käfig 4 überträgt. Es steht jedoch auch nichts im Wege, die Anordnung so zu treffen, daß beim Rückwärtslauf der Käfig 4 durch die Klemmrollen dauernd mitgenommen wird. In diesem Falle wird zweckmäßig die Rückführung in die Grundstellung durch die festgeklemmten Rollen 3 selbst herbeigeführt, welche bei wiedereinsetzendem Vorwärtsgang ein genügendes Drehmoment auf den Käfig auszuüben vermögen. Es 'ist dann lediglich eine genügend starke, kraftschlüssige Arretierung in der Grundstellung notwendig, beispielsweise durch einen gefederten Schnepper, welcher in eine entsprechende Rast des Käfigs eingreift, sobald die Grundstellung erreicht ist, worauf die Klemmwirkung der Rolle 3 durch das Gegenmoment gelöst wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur Sicherung des Rückwärtslaufes von Verbrennungsmotoren mit Flüssigkeitsvorlage im Auspuff, insbesondere für Motorlokomotiven, dadurch gekennzeichnet; daß eine beim Rückwärtslauf sich selbsttätig einschaltende Einrichtung vorgesehen ist, welche das Einlaßventil offen hält.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß -auf der Nokkenwelle (i) ein sich beim Rückwärtslauf_ des Verbrennungsmotors einschaltendes Rollenklemmgesperre (3, 4) mit Nocken (9) vorgesehen ist, die über Hebel (i i ) und Gestänge (io) die Dekompressionseinrichtung einschalten.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rollenklemmgesperre (3, ¢) mit einem Nocken (5) versehen ist, der das Einlaßventil anhebt.