DE488767C - Druckluftanlassvorrichtung fuer mehrzylindrige kompressorlose Viertaktdieselmotoren - Google Patents
Druckluftanlassvorrichtung fuer mehrzylindrige kompressorlose ViertaktdieselmotorenInfo
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- DE488767C DE488767C DEM95763D DEM0095763D DE488767C DE 488767 C DE488767 C DE 488767C DE M95763 D DEM95763 D DE M95763D DE M0095763 D DEM0095763 D DE M0095763D DE 488767 C DE488767 C DE 488767C
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- Germany
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- compressed air
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- compressorless
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- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
- Druckluftanlaßvorrichtung für mehxzylindrige. kompressorlose Viertaktdieselmotoren Bei Viertaktmotoren ist es bekannt, beim= Anlassen. den einen Teil der Zylinder mit Druckluft im Zweitakt, den anderen Teil der Zylinder mit Brennstoff im Viertakt arbeiten zu lassen und zu diesem Zweck eine ver# schiebbare Nockenwelle zu verwenden. Weiterhin .sind auch Druckluftverteiler am Ende einer Maschine und radial angeordnete Steuerventile bekannt geworden. - -Die Erfindung betrifft nun eine Druckluftanlaßvorrichtung für mehrzylindrige kampressorlose Viertaktdiieselmotoren und wird in der Kombination zweier an sich bekannten Elemente, und zwar in der Verschiebbaren Nockenwelle mit radial angeordneten DruckluftanMventilen erblickt. Dadurch werden eine wesentlich einfachere Gestaltungsweise, ein rulüges Äußere und eine Verbilligung der Maschine erzielt. Außerdem sind nur zwei verschiedene Stellungen der Steuerwelle notwendig, um aus der Anfahrstellung den Betriebszustand zu erreichen.
- Die Zeichnung zeigt die den Geigenstand der Erfindung bildende Druckluftanlaßvorrichtung, und zwar in Abb. i die Anlaßstellung und im Abb. a die Betriebisatellung.
- Darin bedeuten: a die verschiebbare Steuer-oder Nockenwelle, b den am Ende der Nockenwelle isitzemden Anlaßno-cken mit zwei um i 8o' versetzten Hubkurven, c den Anlaßstößel mit Anlaßrolle, d das Anlaßluftgehäuse mit Luftventil, s die Druckluftleitung von der Luftflasche zum Anlaßventil:, j die Druckluftleitumg zum Rückschlagventil der Anlaßzylinder. Der zug-ehörige.Einlaßnocken mit schmaler Hubkurve ist mit g, die Einlaßnocken mit breit-en Hubkurven für die übrigen nur mit Brennstoff arbeitenden Zylinder .sind mit h; die Endkompressions-und Anlaßnocken mit i, die Noekenstößel mit h und die Stößel- bzw. Ventilstangen mit Z bezeichnet. Blei Verwendung mehrerer Anlaßventile sind diese zweckmäßig um die -Kurbelwelle -herum radial angeordnet.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Druckluftanlaßvorrichtung für mehrzylindrige kompressorlose Vi,ertaktdieselmotoren, bei welcher beim Anlassen nur ein Teil der Zylinder mit Druckluft im Zweitakt und der andere Teil dfer Zylinder mit Brennstoff im Viertakt arbeitet, dadurch gekennzeichnet, daß beim Anlassen mittels einer an sich bekannten verschiebbaren Nockenwelle (a) die entsprechend schmäler gehaltenen Lufteinlaßnocken (g) der Anlaßzylinder außer Betrieb gesetzt werden, andererseits aber gleichzeitig die am Ende der Nock#euwelle (a) um diese in an sich bekannter Weise radial angeordneten Anlaßdruckluftventile (d) oder '.ein einziges Anlaßdruckluftventil durch Anlaßnacken (b) gesteuert werden, während in der Betriiebsstellung der Nockenwelle die Nocken (g) für die Lufteivnlaßventile ;hingerückt und die Nocken (b) für die Anlaßdruckluftventile (d) außer Betrieb gesetzt sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM95763D DE488767C (de) | Druckluftanlassvorrichtung fuer mehrzylindrige kompressorlose Viertaktdieselmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM95763D DE488767C (de) | Druckluftanlassvorrichtung fuer mehrzylindrige kompressorlose Viertaktdieselmotoren |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE488767C true DE488767C (de) | 1930-01-10 |
Family
ID=7323086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEM95763D Expired DE488767C (de) | Druckluftanlassvorrichtung fuer mehrzylindrige kompressorlose Viertaktdieselmotoren |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE488767C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3212986A1 (de) * | 1982-04-07 | 1983-10-13 | Georg 7950 Biberach Renz | Verfahren und vorrichtung zum betrieb einer brennkraftmaschine |
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- DE DEM95763D patent/DE488767C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3212986A1 (de) * | 1982-04-07 | 1983-10-13 | Georg 7950 Biberach Renz | Verfahren und vorrichtung zum betrieb einer brennkraftmaschine |
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