DE463308C

DE463308C - Mit verschiedenen Brennstoffen arbeitende Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE463308C
Application number: DEA41930D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Friedrich Sass
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1924-04-01
Filing date: 1924-04-01
Publication date: 1928-07-28

Description

mit verschiedenen Brennstoffen arbeitende Brennkraftmaschine Bei Verbrennungskraftmaschinen, die mit verschiedenen Brennstoffen betrieben würden, wie z. B. raschlaufenden Kraftfahrzeugmotoren für Schwerölbetrieb, welche zeitweise mit leichtflüchtigen Brennstoffen arbeiten :ollen, ist es zweckmäßig, je nach der Betriebsart mit verschieden hohem Verdichtungsgrad im Zylinder zu arbeiten, denn in der Regel erfordert der Betrieb mit leichtflüchtigem Brennstoff eine niedrigere Verdichtung und der Betrieb mit schwerflüchtigem Brennstoff eine höhere Verdichtung.
Zur Erreichung dieses Zweckes sind bereits Verbrennungskraftmaschinen bekannt geworden, bei welchen ein zum Verbrennungsraum zuschaltbarer Hilfsraum vorgesehen ist, welcher bei Verwendung von leichtflüchtigem Brennstoff in Wirkung tritt, dagegen bei Betrieb mit schwerflüchtigem Brennstoff durch c#in Ventil vom Haupt.verbrennungsraum abgeschaltet wird. Diese Anordnung hat jedoch einen zerklüfteten Verdichtungsraum zur Folge, in dessen toten Ecken unverbranntes Brennstoffluftgemisch zurückbleibt.
Ein anderer bekannter Vorschlag geht dahin, während des Leichtölbetriebes durch Begrenzung der Drosselklappenöffnung eine Ladungsverminderung und entsprechende Herabsetzung des Verdichtungsdruckes herheizuführen.
Eine dritte Lösung, die Gegenstand eines älteren Schutzrechtes für- Schweröleinspritzmaschinen ist, beruht auf dem Gedanken, bei Leichtölvergaserbetrieb während des Verdichtungshubes ein Hilfsauslaßventil oder auch das Auspuffventil zeitweise zu öffnen und auf diese Weise einen Teil der eingesaugten Ladung ins Freie auszuschieben. Auch diese Maschine muß mit mangelhaftem Wirkungsgrad arbeiten, wenn sie mit leichtflüchtigem Brennstoff betrieben wird.
Gemäß der Erfindung wird nun der Zweck dadurch erreicht, daß die Veränderung des Verdichtungsdruckes durch Verlegung des Schließzeitpunktes des Einlaßventils erfolgt-. Zweckmäßig wird mit der Veränderung der Einlaßsteuerung auch eine Verstellung der Steuerung des Auspuffventils vorgenommen, die aber hier nicht etwa ein öffnen des Auspuffventils während des Kompressionshubes bewirkt, sondern eine bessere Anpassung der Auspuffdauer an die verschiedenen Druckhöhen bezweckt, die sich im Arbeitsraum des Zylinders je nach der Betriebsart einstellen. Die Änderung der Steuerung des Einlaß- und des Auspuffventils kann beispielsweise durch Verschieben der Steuerwelle erfolgen, die je nach ihrer Einstellung mit verschiedenen Antriebsnocken arbeitet.
Die Größe dies Verdichtungsraumes wird beispielsweise so bemessen, daß bei der für Sehwerölmaschinen üblichen Steuerung des Einlaß- und des Auspuffventils die Höhe der X"c-rrlichtung etwa 8 bis g Atm. Üb. beträgt. Hierbei würden also die Nocken, welche das E,inlaß- und Auspuffventil steuern, etwa bei folgenden Kurbelwinkeln öffnen bzw. schließen: Einlaßventil öffnet 6° vor dem oberen Totpunkt und schließt 2o° nach dem unteren Totpunkt.
Auspuffventil öffnet @° vor dem unteren Totpunkt und schließt 2o° nach dem oberen Totpunkt.
Soll dagegen die Maschine mit leichtflüchtigem Brennstoff (z. B. Benzin) betrieben werden, wobei nur eine Verdichtung von 5 bis b Atm. Üb. erwünscht ist, so wird gemäß der Erfindung die Steuerung des Einlaßventils so geändert, daß es beim Kolibenaufwärtsgang wesentlich später .als beim Betrieb mit Schweröl schließt, beispielsweise nicht bei 2o°, sondern bei 75° nach dem unteren Totpunkt, so daß in der für Leistungsregelung bekannten Weise ein Teil der eingeführten Ladung wieder ausgeschoben wird und die Kompression entsprechend später beginnt und einen niedrigeren Enddruck herbeiführt. Gemäß der Erfindung wird diese an sich bekannte Maßnahme benutzt, um die Verwendung leichter und schwerer Brennstoff=e zu ermöglichen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen die Abb. i bis 3. Abb. i stellt eine zweizylindrige Verbrennungskraftmaschine in Seitenansicht, Abb.2 einen Schnitt durch einen der beiden Zylinder, Abb. 3 eine Seitenansicht der Verbrennungskraftmaschine bei verschobener Steuerwelle dar. Das Ansaugeventil a wird durch den Nocken b, das Auspuffventil c durch den Nocken d, welche auf der Steuerwelle e sitzen, bei Betrieb mit leichtflüchtigem Brennstoff gesteuert, wobei diese Nocken auf ,die Stoßstangen g und f derart einwirken, daß das E:inlaßventil a und das Auspuffventil c in einer dem gewünschten niedrigen Verdichtungsgrad entsprechenden Weise geöffnet und geschlossen werden. Soll dagegen die Maschine auf Schwerölbetrieb umgeschaltet werden, so wird der Steuerhebel h aus der Lage I in die Lage II (Abb. 3) umgelegt. Hierdurch wird die Steuerwelle e nach links verschoben, daß nunmehr- die Nocken i und k zum Eingriff mit den Stoßstangen f und g kommen. Das Einlaß- und Auspuffventil wird jetzt so geöffnet und geschlossen, daß im Verdichtungsraum oberhalb des Arbeitskolbens in dem schwerer flüchtigen Brennstofft ein entsprechend höherer Verdichtungsdruck erreicht wird. Die Ventile a und c müssen also früher schließen, so daß die Kompression früher beginnt als bei der Hebelstellung I.
Die Anwendung von zwei voneinander unabhängigen Steuerungen hat noch den Vorteil, daß die für den Schwerölbetrieb vorgesehene Steuerung so eingerichtet werden kann, daß in bekannter Weise das Einlaßventil a und das Auspuffventil c beim Niedergang des Kolbens während des Saughubes ?unächst geschlossen bleiben können. Hierzu ist nötig, die Nocken so auszubilden, daß das Auspuffventil seine oben angegebene Schlußzeit (etwa 2o° nach dem oberen Totpunkt) behält, während das Einlaßventil nicht 6° vor dem oberen Totpunkt, sondern erst wesentlich später öffnet (beispielsweise erst 9o° nach dem oberen Totpunkt). Infolge des Zuhaltens beider Ventile wird beim Niedergang des Kolbens im Zylinderraum ein Unterdruck entstehen. Der Grad dieses Unterdrucks wird durch den Zeitpunkt des Öffnens des Einlaßventils bestimmt. Nach Öffnen des Einlaßventils a wird das aus Luft und schwerem Brennstoff bestehende Gemisch mit einer vom Grad des Unterdrucks abhängigen, sehr großen Geschwindigkeit angesaugt und diese zur Zerstäubung des schwereren Brennstoffes benutzt.
Statt der verschiebbaren Steuerwelle kann naturgemäß auch eine andere bekannte Bauart, wie z. B. eine mit an einem schwenkbaren Pendel befestigte, in verschiedenen Ebenen liegende Steuerrolle verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Brennkraftmaschine,* die mit verschiedenen Brennstoffen als Vergasermaschine arbeitet, und zwar bei Verwendung von leichtflüchtigem Brennstoff mit niederer, bei schwerflüchtigem Brennstoff mit höherer Verdichtung, dadurch gekennzeichnet, daß .die Veränderung des Verdichtungsdruckes durch die für Leistungsregelung bekannte Verlegung des Schließzeitpunktes des Einlaßventils erfolgt. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig mit der Änderung des Schließzeitpunktes .des Einlaßventils auch eine Verlegung der die Auspuffdauer bestimmenden Zeitpunkte stattfindet.