DE335332C

DE335332C - Auspuff- und Bremssteuerung fuer Explosionskraftmaschinen

Info

Publication number: DE335332C
Application number: DE1916335332D
Authority: DE
Original assignee: LAST AUTOMOBILFABRIK A G DEUTS
Current assignee: LAST AUTOMOBILFABRIK A G DEUTS
Priority date: 1916-04-18
Filing date: 1916-04-18
Publication date: 1921-03-31

Description

Auspuff- und--Bremssteuerung für Explosionskraftmaschinen. Die Erfindung betrifft eine Auspuff- und Bremssteuerung für Explosionskraftmaschinen mit Auspuffnocken, versetzt zu denselben angeordneten Bremsnocken und von einer Exzenterwelle aus gesteuerten, das Auspuffventil beeinflussenden Zwischenhebeln. Sie bezweckt eine Vereinfachung der Bauart. Während bisher außer dem Ventilhebel noch je ein Exzenterhebel für den Auspuff- und den Bremsnocken auf der Reglerwelle angeordnet war, ist gemäß der Erfindung der Ventilhebel selbst als Exzenterhebel mit zwei zueinander versetzten Anschlagnocken, die abwechselnd je nach der Exzenterstellung mit dem Auspuffnocken oder den Bremsnocken zusammenarbeiten, ausgebildet.
Die Fig. z bis q. der Zeichnung veranschaulichen eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in Seitenansicht und Grundriß in zwei verschiedenen Betriebslagen.
Die Fig. @5 bis 8 stellen das gleiche für eine zweite Ausführungsform dar.
Nach den Fig. z bis q. sitzt ein Schwingarm a auf einem Exzenter b der Welle c. Der obere Rücken dieses Schwingarmes a liegt unter dem Schaft d eines Auspuffventils e der Explosionskraftmaschine. An dem freien Ende des Schwingarmes a sitzen längs und quer gegeneinander versetzt Anschlagnocken f und g, welche jeder nur die Hälfte und Breite des Schwingarmes einnimmt. Unterhalb der Anschlagnocken f und g und quer zum Schwingarm a ist die Antriebsnockenwelle la mit dem Steuernocken i und den Bremsnocken k und 1. Der Steuernocken und die Bremsnocken sitzen in der Querrichtung nebeneinander auf der Nockenwelle,- entsprechend den nebeneinander sitzenden Anschlagnocken f und g, und außerdem sind der Steuernocken i und die Bremsnocken k und l radial gegeneinander versetzt.
Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist die folgende Bei normalem Gang der Explosionskraftmaschine hebt der Steuernocken i bei jeder Umdrehung der Antriebsnockenwelle 1a den Schwingarm a und damit den Schaft d des Auspuffventils e durch Anschlag des Steuernockens i gegen den Anschlagnocken f an, um den Auspuff zu öffnen.
Soll mit der Explosionskraftmaschine gebremst werden, so wird die Welle c und damit Exzenter b um x8o ° verstellt. Dadurch verschiebt sich der Schwingarm a zwischen Ventilschaft d und Antriebsnockenwelle h derart in der Längsrichtung, daß der Anschlagnocken f aus der Bahn des Steuernockens i gelangt, der Anschlagnocken g dagegen in die Bahn der Bremsnocken k und l eintritt. Diese Bremsnocken bewirken nun zu gewünschter Zeit und in gewünschter Wiederholung die Eröffnung des Auspuffes. Die Umschaltung der Exzenterwelle c ist abhängig von der Verstellung der Gasregelung für die Explosionskraftmaschine.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 bis 8 sitzt der Schwingarm a unmittelbar auf der Welle b, ist also nicht längsverschiebbar. Dafür sind aber die Anschlagnocken f und g auf dem Schwingarm längsverschiebbar, indem sie an einer den Schwingarm umgreifenden Hülse m sitzen, welche gelenkig an einem Arm za eines Exzenters o der Welle P angeschlossen ist. Diese Welle P wird dann bei Verstellung der Gasregelung der Explosionskraftmaschine um 18o' gedreht. Die Wirkungsweise ist sonst ersichtlich die gleiche.

Claims

PATENT-ANSPnücFIE: z. Auspuff- und Bremssteuerung für Explosionskraftmaschinen mit Auspuffnocken, versetzt zu demselben angeordneten Bremsnocken und von einer Exzenterwelle aus ge: steuerten, das Auspuffventil beeinflussenden Zwischenliebem, dadurch gekennzeichnet, daß der auf das Ventil (d, e) einwirkende Hebel (a) als Exzenterhebel (a, b, c) mit zwei zueinander versetzten Anschlagnocken (f, g), die abwechselnd je nach der Exzenterstellung mit dem Auspuffnocken (i) oder den Bremsnocken (k, l) zusammenarbeiten, ausgebildet ist.
2. Steuerung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß längs und quer gegeneinander versetzte Anschlagnocken auf einem nicht längsverschiebbaren Schwingarm längsverschiebbar sind.