DE367394C - Regelbare Brennstoffpumpe fuer Einspritzmotoren - Google Patents

Regelbare Brennstoffpumpe fuer Einspritzmotoren

Info

Publication number
DE367394C
DE367394C DEV16902D DEV0016902D DE367394C DE 367394 C DE367394 C DE 367394C DE V16902 D DEV16902 D DE V16902D DE V0016902 D DEV0016902 D DE V0016902D DE 367394 C DE367394 C DE 367394C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lever
roller
fuel pump
rocker arm
injection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEV16902D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Publication date
Priority to DEV16902D priority Critical patent/DE367394C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE367394C publication Critical patent/DE367394C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F02M39/02—Arrangements of fuel-injection apparatus to facilitate the driving of pumps; Arrangements of fuel-injection pumps; Pump drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/13—Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
    • F02M2700/1317—Fuel pumpo for internal combustion engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Einspritzmotoren mitNockenscheiben und Rollenschwinghebeln für die Betätigung der Brennstoffpumpen und Verlegung des Einspritzbeginns durch tangentiale Verschiebung der Rollenschwinghebel zu den Nockenscheiben.
Bei den bekannten Brennstoffpumpenantrieben dieser Art wird der Rollenschwinghebel von der Gegenfeder des Pumpenkolbens unmittelbar ίο auf den Umfang der Nockenscheibe gedruckt. Die Rolle läuft also hier dauernd unter Belastung und nützt sich dementsprechend schnell ab. Außerdem, wirkt hier der Rollenschwinghebel unmittelbar auf den Pumpenkolben oder einen an ihm festsitzenden Teil ein, wodurch sich bei Verschiebung des Hebels die Lage des Angriffspunktes zur Rolle und dementsprechend auch der Pumpenhub ändert. _
Die vorstehenden Nachteile werden bei der neuen Einrichtung dadurch vermieden, daß sich der Rollenschwinghebel mit einer Kurvenbahn auf einem Winkelhebel stützt, der jederzeitige genaueste Einstellung des Spiels zwischen Rolle und Grundbahn des Nockens für einen möglichst geräuschlosen Anlauf gestattet. Durch Übereinstimmung der Länge 1 des Verstellhebels f mit dem Abstande s zwischen Rollen- und Nokkenscheibenachse wird die Kurvenbahn am Rollenschwinghebel zwecks konzentrischer Ver-Schiebung der Rolle zur Nockenscheibe ein Kreisbogen mit demselben Radius. Zwischen Rollenschwinghebel und Pumpenkolben ist eine Gelenkstange eingeschaltet, die an einer zur Rolle festliegenden Stelle angreift, wodurch der Pumpenhub unverändert bleibt.
Die Abb. 1 und 2 zeigen die Neuerung beispielsweise an einem Einspritzmotor mit zwei Brennstoffpumpen im Längs- und Querschnitt. Auf der Kurbelwelle α des Motors sitzen die beiden Nocken b und S1, die mittels der Rollenschwinghebel c, C1 und Stößel d, dx die Pumpenkolben e, S1 betätigen. Die Rollenschwinghebel c, C1 sind einerseits an den Verstellhebel f angelenkt, anderseits'stützt sich jeder auf einem Winkelhebel g, welcher die Stützkraft auf die Verstellschraube h überträgt. Der mit der Achse des Winkelhebels g verbundene Handhebel i dient zur Betätigung der Pumpen vor Inbetriebsetzung der Maschine. Der Verstellhebel f ist mit einem Schraubenradsegment versehen, in das ein Schraubenrad k auf der Welle m eingreift. Wird die Welle m mittels Handgriff η gedreht, so. macht auch Hebel f eine Drehbewegung um seine Achse juid nimmt die Rollenschwinghebel c, C1 mit. Da Hebellänge I, Halbmesser r der gekrümmten Stützfläche und Abstand s zwischen Rollen- und Nockenachse genau oder annähernd übereinstimmen, so liegt die Bahn der Rollenachse je nach der Einstellung durch den Winkelhebel g genau oder angenähert konzentrisch zur Nockenachse.
Der Anlauf der Rolle bleibt also stets derselbe, die Verlegung des Einspritzbeginns findet also proportional dem Rollenweg statt. Der Zeiger 0 am Hebel η gibt auf der Skalascheibe p die Lage der Rollenachse zu einem festen Punkt, z. B. zum oberen Kurbeltotpunkt in Graden an.
Die Rollenschwinghebel c sind mit einer zweiten Rolle q versehen, die unter Vermittlung eines vom Regler (Muffe u) bewegten Keilhebels ν die Überströmventile w früher oder später öffnen. Bei Zweitaktmotoren führen die Druckleitungen I und II unmittelbar nach den Einspritzdüsen an den Zylindern.
Bei Viertaktmotoren muß noch ein Verteiler, der an der Steuerwelle angeschlossen wird, eingeschaltet werden, in welchem je ein mit einer Pumpe verbundener Druckraum zwei gesteuerte Ventile enthält, welche die abwechselnde Be-Schickung je zweier Zylinder gleichgerichteter Kurbeln mit Brennstoff versorgen.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:
1. Regelbare Brennstoffpumpe für Einspritzmotoren mit einem zwecks Verlegung des Einspritzbeginns zwischen Pumpenkolben und Nockenscheibe verschiebbaren Schwinghebel, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Rollenschwinghebel (c) mit einer go kreisförmigen Kurvenbahn, deren Radius (r) mit der Länge (I) des Verstellhebels (f) und dem Abstand (s) zwischen Rollen- und Nokkenscheibenachse übereinstimmt, auf einem einstellbaren Winkelhebel (g) stützt und auf den Brennstoffpumpenkolben mittels Gelenkstange (d), welche an einer zur Rolle des Hebels (c) festliegenden Stelle angreift, einwirkt.
2. Die unter 1 gekennzeichnete Einrichtung, bei welcher der Verstellhebel (f) in der Verlängerung über den Angriffspunkt des Rollenschwinghebels hinaus mit einem Schneckensegment versehen ist.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DEV16902D Regelbare Brennstoffpumpe fuer Einspritzmotoren Expired DE367394C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEV16902D DE367394C (de) Regelbare Brennstoffpumpe fuer Einspritzmotoren

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEV16902D DE367394C (de) Regelbare Brennstoffpumpe fuer Einspritzmotoren

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE367394C true DE367394C (de) 1923-01-20

Family

ID=7575979

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEV16902D Expired DE367394C (de) Regelbare Brennstoffpumpe fuer Einspritzmotoren

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE367394C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2101665C3 (de) Ventilsteuerung fur Brennkraft maschinen
DE367394C (de) Regelbare Brennstoffpumpe fuer Einspritzmotoren
DE335332C (de) Auspuff- und Bremssteuerung fuer Explosionskraftmaschinen
DE815583C (de) Vorrichtung an Brennkraftmaschinen zum Aufheben und selbsttaetigen Wiedereinschalten der Verdichtung beim Anlassen von Hand
DE482153C (de) Schwingnockensteuerung fuer Brennstoffventile an OElmaschinen
DE2249310A1 (de) Ventilsteuerung fuer brennkraftmaschinen
CH251500A (de) Maschine mit wenigstens einem hin- und hergehenden Kolben.
DE488767C (de) Druckluftanlassvorrichtung fuer mehrzylindrige kompressorlose Viertaktdieselmotoren
DE617289C (de) Brennkraftmaschine mit einem an die Pleuelstange angelenkten Schwinghebel
US1483267A (en) Cam-lever timing block with connections
DE488060C (de) Nockensteuerung zum Antrieb von gesteuerten Teilen aller Art, z. B. des Kolbens von Brennstoffpumpen fuer Brennkraftmaschinen
DE475503C (de) Vorrichtung zur Veraenderung des Kolbenhubes bei Brennkraftmaschinen
DE479494C (de) Umsteuervorrichtung fuer Lokomotiven
DE933961C (de) Ventilantrieb fuer Brennkraftmaschinen
AT69962B (de) Steuerung des Einspritzventils von Verbrennungskraftmaschinen.
DE415252C (de) Regelbare Brennstoffpumpe fuer Einspritzmotoren
US1657394A (en) Regulating device for heavy oil engines
DE227218C (de)
AT46075B (de) Regelungsvorrichtung für Pumpen von Verbrennungskraftmaschinen.
DE302181C (de)
US1119154A (en) Operating and controlling means for atomizer-valves of internal-combustion engines.
SU4351A1 (ru) Реверсивный механизм дл двигателей внутреннего горени
DE503903C (de) Blattfeder-Fliehkraftregler fuer Kraftmaschinen
DE502969C (de) Regelvorrichtung an Brennstoffpumpen fuer Einspritzbrennkraftmaschinen
DE382228C (de) Brennstoffpumpe