DE933961C

DE933961C - Ventilantrieb fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE933961C
Application number: DEB25074A
Authority: DE
Inventors: Lothar Dipl-Ing Keiner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1953-04-05
Filing date: 1953-04-05
Publication date: 1955-10-06

Description

Ventilantrieb für Brennkraftmaschinen Bei Brennkraftmaschinen mit hängend im Zylinderkopf angeordneten Ventilen, deren Längsachsen schräg zueinander verlaufen bzw. in einem Winkel zueinander liegen, ist es bekannt, die Ventile über eine oder zwei auf dem Zylinderkopf gelagerte Nockenwellen über Kipphebel zu betätigen. Werden dagegen derart angeordnete Ventile nicht über Kipphebel, sondern durch den jeweiligen Nocken der Steuerwelle über Ventilstößel unmittelbar betätigt, so ist für jedes einzelne Ventil meistens je eine Nockenwelle vorgesehen, und es wird außerdem ein zum Antrieb dieser beiden Nockenwellen und zur Überbrückung des Abstandes zwischen den beiden ein Zahnradtrieb benötigt, was einen teueren und komplizierten, räumlich ungünstigen baulichen Aufwand mit sich bringt.
Ferner wurden bereits Ventilantriebe bei Brennkraftmaschinen vorgeschlagen, derart, daß die beiden im Zylinderkopf V-förmig angeordneten Ventile durch eine Nockenwelle betätigt werden, welche hierzu zwei Nocken mit geneigt zur Nockenwellenlängsachse liegenden Steuerflächen besitzt.
Dagegen wird nach der Erfindung bei einem Ventilantrieb für Brennkraftmaschinen. mit auf dem Zylinderkopf gelagerter Steuerwelle und hängend angeordneten, schräg zueinander verlaufenden bzw. in einem Winkel zueinander liegenden Ventilen, welche vom jeweiligen Steuernocken über Ventilstößel, deren Längsachse mit der Ventilachse zusammenfällt, unmittelbar betätigt werden, vorgeschlagen, die am Steuernocken auflaufende Stirnfläche des jeweiligen Ventilstößels derart schräg zur Ventillängsachse auszubilden, daß sich der Steuernocken und- die Stirnfläche des Stößels in einer Linie berühren, die parallel zur Nockenwellenlängsachse verläuft.
Die Vorteile des erfindungsgemäßen Vorschlages gegenüber dem bekannten Stand der Technik liegen einmal in der Einfachheit der Konstruktion eines geraden Nockens an Stelle eines schrägen Nockens bzw. in der damit verbundenen billigen Herstellungsweise solcher Nocken, - da bekanntlich . zur Erzeugung einer schrägen Steuerfläche Sonderbearbeitungsvorrichtungen notwendig sind. Dagegen läßt sich eine schräge Fläche, in diesem Fall die Stirnfläche des jeweiligen Ventilstößels, einfacher und billiger herstellen als eine schräge Umlauffläche eines Nockens. Zum anderen werden die theoretischen Steuerzeiten nach dem erfindungsgemäßen Vorschlag trotz Axialverschiebungen der Nockenwelle - wenn auch nur in geringen Grenzen - bei Erwärmung genau eingehalten. Dagegen ergeben sich bei schräg ausgebildeten Steuernocken infolge einer AXialverschiebung derselben hinsichtlich der Ventilzeiten Ungenauigkeiten.
Durch die Erfindung wird demnach ein unter Weglassung von Kipphebeln vereinfachter, unmittelbarer Ventilantrieb geschaffen.
Einzelheiten des erfindungsgemäßen Ventilantriebes und die hierbei in Anwendung kommende Lagerung der Ventilstößel gehen aus der Zeichnung hervor und sind in der Beschreibung hierfür näher erläutert.
In der Zeichnung -ist der vorgeschlagene Ventilantrieb für zwei schräg zueinander verlaufende bzw. in einem Winkel zueinander liegende Ventile dargestellt.
Die Längsachsen i, i' der beiden im Zylinderkopf 2 hängend angeordneten Ventile 3, 3' verlaufen schräg zueinander bzw. liegen in einem Winkel zueinander. Die Ventilschäfte 4, 4' sind in Ventilbüchsen 5 bzw. 5' geführt.
Am oberen Ende weist der Ventilschaft 4 einen zylindrischen Teil 6 auf, der mit größerem Spiel in eine zentrische Durchbrechung des Bodens 7 einer Führungsbüchse 8, z. B. aus Leichtmetall, hineinragt. Die obere Stirnfläche g' des Ventilschaftes 4 stützt sich auf die untere Fläche einer Druckplatte io, die innerhalb der Durchbrechung des Bodens 7 eingebettet, z. B. eingewalzt ist. Der Ventilstößel i i weist einen- gegenüber dem Stößeldurchmesser abgesetzten Fortsatz, z. B. einen Vierkant 12 auf, der in den oberen Teil der Durchbrechung des Bodens 7 mit geringem Spiel eingesetzt ist und mit demselben in drehsteifer Verbindung steht. Die untere Stirnfläche 13 des Vierkantes 12 stützt sich auf die obere Fläche der Druckscheibe io, z. B. aus Stahl ab. Die am Steuernocken 14, 14' auflaufende Stirnfläche 15, 15'- des Ventilstößels i i, i i' ist derart schräg zur Ventillängsachse i bzw. i' geneigt, daß sich der Steuernocken 14, 14' und die Stirnfläche --1_5, 15' des Stößels i i in einer Linie berühren, die parallel zur Nockenwellenlängsachse 16 verläuft.
- Die beim Betätigen der Ventile entstehende Kräftekomponente in Richtung senkrecht zur Ventilachse i bzw. i' wird ausschließlich von der Führungsbüchse 8 aufgenommen, die in eine Gleitbuchse 17, die in einer Ausnehmung 18 des Zylinderkopfes 2 angeordnet ist, längs beweglich gelagert ist.
Damit wird der Ventilschaft 4,4' bzw. die Ventilbüchse 5,- 5' von klemmenden Kräften freigehalten. Unterhalb des zylindrischen Teiles 6 des Ventilschaftes 4, 4' ist am abgesetzten Teil ig der Ventilfederteller 2o in bekannter Weise befestigt, auf dem sich das obere Ende der Ventilfeder 21 abstützt.
Der vorgeschlagene Ventilantrieb eignet sich nicht nur für zwei im Zylinderkopf angeordnete Ventile, sondern z. B. auch für vier im jeweiligen Zylinderkopf angeordnete Ventile.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Ventilantrieb für Brennkraftmaschinen mit auf dem Zylinderkopf gelagerter Steuerwelle und hängend angeordneten, schräg zueinander verlaufenden bzw. in einem Winkel zueinander liegenden Ventilen, welche vorn jeweiligen Steuernocken über Ventilstößel, deren Längsachse mit der Ventilachse zusammenfällt, unmittelbar betätigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die am Steuernocken (14, 14') auflaufende Stirnfläche (15, 15') des jeweiligen Ventilstößels (11, i i') derart schräg zur Ventillängsachse (i bzw. i') geneigt ist, daß sich der Steuernocken (14, i4') und die Stirnfläche (15, 15') des Stößels (i i, i i') in einer Linie berühren, die parallel zur Nockenwellenlängsachse (16) verläuft.
2. Ventilantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilstößel (i i) einen abgesetzten Fortsatz, z. B. einen Vierkant (12), aufweist und mit demselben zentrisch in den entsprechend ausgebildeten, durchbrochenen Boden (7) einer Führungsbüchse (8) mit geringem Spiel drehsteif eingesetzt ist, wobei die Führungsbüchse (8) in an sich bekannter Weise innerhalb einer Gleitbuchse (17), die in einer Ausnehmung (18) des Zylinderkopfes (2) eingesetzt ist, längs verschieblich gelagert ist.
3. Ventilantrieb nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den durchbrochenen Boden (7) eine Druckplatte (io), z. B. aus Stahl, eingebettet, z. B. eingewalzt ist, auf deren oberer Fläche die untere Stirnfläche (13) des Ventilstößels (i i) aufliegt.
4. Ventilantrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere zylindrische Teil (6) des Ventilschaftes (4, 4) mit größerem Spiel in den unteren Teil der Durchbrechung des Bodens (7) hineinragt und die obere Stirnfläche (g) des Ventilschaftes (4, 4') auf der unteren Fläche der Druckplatte (io) aufliegt. Angezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 280 003; französische Patentschriften Nr. 525 o86, 71o 61g; Revue Technique Automobile, Dezember iggi, S.457.