DE4100763A1 - Vorrichtung zum betaetigen der ventile eines hubkolbenmotors - Google Patents
Vorrichtung zum betaetigen der ventile eines hubkolbenmotorsInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
- F01L1/267—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0005—Deactivating valves
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betätigen der Ventile eines
Hubkolbenmotors nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine derartige Ventilbetätigung ist aus DE-PS 37 13 646 bekannt. Ein
Hubkolbenmotor mit zwei Zylindern besitzt pro Zylinder zwei Einlaßventile,
die mit einer Nockenwelle betätigt werden. Das eine Einlaßventil wird mit
einem Festnocken dauernd betätigt, das andere mit einem Schaltnocken nur
dann, wenn er mit der Nockenwelle gekuppelt ist. Als Kupplung dient eine
Konusverbindung zwischen Schaltnocken und Nockenwelle. Bei
Druckbeaufschlagen des Schaltnockens wird er axial entgegen der Federkraft
auf der Nockenwelle verschoben und durch die Konusverbindung reibschlüssig
mit der Nockenwelle gekuppelt. Nachteilig ist dabei, daß ein hoher Druck
benötigt wird und eine entsprechend starke Rückstellfeder erforderlich ist,
um den Schaltnocken mit der Nockenwelle zu verbinden. Kleiner könnte der
Druck sein, wenn ein Konus mit geringerer Steigung verwendet wird, aber in
diesem Fall besteht die Gefahr der Selbsthemmung, die auch durch eine starke
Rückstellfeder nicht aufhebbar ist.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Ventilbetätigung so zu
gestalten, daß man mit niedrigem Hydraulikdruck und kleinen Rückstellfedern
auskommt.
Eine Lösung dieser Aufgabe gelingt durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1. Wenn ein Schaltnocken durch einen Radialstift mit der
Nockenwelle formschlüssig verbindbar ist, genügt ein geringer
Hydraulikdruck, um den Schaltnocken drehfest mit der Nockenwelle zu
verbinden. Entsprechend können auch die Rückstellfedern schwach
dimensioniert sein. Diese Gewichtsvorteile machen sich vor allem dann
bemerkbar, wenn die Nockenwelle für einen 6- oder 8-Zylinder-Motor verwendet
wird und für jeden Zylinder ein Schaltnocken benötigt wird, um das eine
seiner beiden Einlaßventile stillzusetzen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und
wird nachfolgend erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 Teilstück einer Nockenwelle im Längsschnitt,
Fig. 2 Querschnitt eines Schaltnockens,
Fig. 3 Schaltnocken im ausgeschalteten Zustand.
Eine die Einlaßventile betätigende Nockenwelle 1 eines Hubkolbenmotors wird
mit einem Kettenrad 2 angetrieben. Der Übersichtlichkeit wegen ist in der
Fig. 1 nur ein Teilstück der Nockenwelle 1 und lediglich ein Einlaßventil 3
schematisch dargestellt, das von einem Festnocken 4 entgegen der Kraft einer
Ventilfeder S betätigt wird. Mit weiteren Festnocken 6 und 7 werden andere
Einlaßventile bei jedem Umlauf der Nockenwelle 1 in zyklischer Abfolge
geöffnet.
Zwischen den Festnocken 4 und 6 ist ein Schaltnocken 8 angeordnet. Er ist
auf der Nockenwelle 1 drehbar gelagert und mit ihr durch einen Radialstift 9
formschlüssig verbindbar.
Fig. 2 zeigt den Schaltnocken 8 mit Radialstift 9. Gestrichelt gezeichnet
ist der Radialstift 9 im nicht geschalteten Zustand und liegt innerhalb der
Nockenwelle 1. Mit ausgezogenen Linien gezeichnet ist er im geschalteten
Zustand und greift mit seinem zylindrischen Kopfteil 10 in eine Nut 11 des
Schaltnockens 8 ein. Die nicht geschaltete Stellung des Radialstiftes ist
nochmals deutlicher in Fig. 3 dargestellt.
Am anderen Ende des Radialstifts 9 ist eine Scheibe 12 angenietet, an der
eine Rückstellfeder 13 anliegt, die sich an ihrer anderen Seite gegen eine
in die Nockenwelle 1 eingepreßten Federtopf 14 abstützt.
Durch die Ventilfeder 5 und dem am Grundkreis 15 des Schaltnockens 8
anliegenden Ventilstößel 16 wird der Schaltnocken 8 in Ruhelage gehalten.
Die Nockenwelle 1 dreht sich in ihm frei durch. Wird nun über einen
Zuführkanal 17 eines Lagerbocks 18, einen Zentralkanal 19 der Nockenwelle 1
und Schlitze 20 in dem Federtopf 14 Hydraulikdruck auf die Stirnseite des
Kopfteiles 10 gegeben, so schiebt sich das Kopfteil 10 entlang einer Rampe
21 in den Schaltnocken 8 vor, bis es an der einen Seite 21 der Nut 11
anschlägt und sodann unter Mitnahme des Schaltnockens 8 vollends in die Nut
11 eingeschossen wird.
Wird der Hydraulikdruck beispielsweise durch Schließen eines Magnetventils
23 im Zuführkanal 17 auf Atmosphärendruck abgesenkt, so drückt die
Rückstellfeder 13 den Radialstift in die in Fig. 3 gezeichnete Ausgangslage
zurück.
Bei einem Vier-Ventil-Motor mit zwei Einlaßventilen pro Zylinder wird das
eine Einlaßventil durch einen Festnocken der Nockenwelle dauernd periodisch
geöffnet. Dem anderen Einlaßventil ist ein Schaltnocken zugeordnet, der
abhängig von der Motordrehzahl mittels des Radialstifts formschlüssig mit
der Nockenwelle verbindbar ist und sodann das zugehörige Einlaßventil
betätigt. Zum Schalten des Radialstifts genügt ein Druck von ca. 2 bar, den
die Motorölpumpe bereits ab einer Motordrehzahl von ca. 1200 1/min zur
Verfügung steht.
Die Festnocken 4, 6, 7 sind einsatzgehärtet und durch Elektronenstrahl-
Schweißen starr mit der Nockenwelle 1 verbunden. An den Festnocken 4 und 6
liegen Distanzhülsen 24, 25 an, mit denen eine axiale Verschiebung des
Schaltnockens 8 auf der Nockenwelle 1 begrenzt wird.
Claims (9)
1. Vorrichtung zum Betätigen der Ventile eines Hubkolbenmotors, mit einer
von der Kurbelwelle angetriebenen Nockenwelle, die mindestens einen mit ihr
starr verbundenen Festnocken und einen auf ihr drehbar gelagerten
Schaltnocken aufweist, der mittels einer Kuppelvorrichtung mit ihr drehfest
verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Kuppelvorrichtung ein in der
Nockenwelle (1) geführter Radialstift (9) dient, der bei Beaufschlagen mit
Hydraulikdruck in ihr radial verschoben wird und formschlüssig mit dem
Schaltnocken (8) verbindbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschiebung
des Radialstifts (9) eine Rückstellfeder (13) entgegenwirkt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Radialstift
(9) durch den Differenzdruck des an seinen beiden Stirnseiten wirkenden
Hydraulikdrucks geschaltet wird.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Radialstift (9) zylindrisch ist und in eine Nut (11) des Schaltnockens
(8) einschiebbar ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Radialstift (9) im Querschnitt oval ausgebildet ist und in eine
entsprechend gestaltete Ausnehmung des Schaltnockens (8) einführbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine
Axialbewegung des Schaltnockens (11) auf der Nockenwelle (1) durch
Distanzhülsen (24, 25) begrenzt ist, die an Festnocken der Nockenwelle
anliegen.
7. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Radialstift
(9) am einen Ende ein verdicktes Kopfteil (10), am anderen Ende kleineren
Durchmessers eine Scheibe (12) aufweist, an der eine sich gegen die
Nockenwelle (1) abstützende Rückstellfeder (13) anliegt.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfteil
(10) bei Druckbeaufschlagung in eine Nut (11) des Schaltnockens (8) entlang
einer Rampe (21) einschiebbar ist, die sich von der zentrischen Innenbohrung
des Schaltnockens (8) bis zur halben Tiefe der Nut (11) erstreckt.
9. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Festnocken einsatzgehärtet sind und durch Elektronenstrahl-Schweißen mit der
Nockenwelle verbunden sind.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19914100763 DE4100763A1 (de) | 1991-01-12 | 1991-01-12 | Vorrichtung zum betaetigen der ventile eines hubkolbenmotors |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19914100763 DE4100763A1 (de) | 1991-01-12 | 1991-01-12 | Vorrichtung zum betaetigen der ventile eines hubkolbenmotors |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE4100763A1 true DE4100763A1 (de) | 1992-07-16 |
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ID=6422908
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914100763 Withdrawn DE4100763A1 (de) | 1991-01-12 | 1991-01-12 | Vorrichtung zum betaetigen der ventile eines hubkolbenmotors |
Country Status (3)
Country | Link |
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EP (1) | EP0527970A1 (de) |
DE (1) | DE4100763A1 (de) |
WO (1) | WO1992012333A1 (de) |
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- 1991-01-12 DE DE19914100763 patent/DE4100763A1/de not_active Withdrawn
- 1991-12-11 WO PCT/EP1991/002374 patent/WO1992012333A1/de not_active Application Discontinuation
- 1991-12-11 EP EP19920900475 patent/EP0527970A1/de not_active Ceased
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0527970A1 (de) | 1993-02-24 |
WO1992012333A1 (de) | 1992-07-23 |
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Legal Events
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8141 | Disposal/no request for examination |