DE102008023098A1

DE102008023098A1 - Doppelter Nockenwellenversteller in Schichtaufbau

Info

Publication number: DE102008023098A1
Application number: DE102008023098A
Authority: DE
Inventors: Andreas Knecht; Dirk Pohl; Sebastian Borchelt
Original assignee: Hydraulik Ring GmbH
Current assignee: Hilite Germany GmbH
Priority date: 2008-05-09
Filing date: 2008-05-09
Publication date: 2009-12-17

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine. Um einen geeigneten Nockenwellenversteller zu entwerfen, der sowohl die Nocken zu einer antreibenden Welle als auch die Nocken des einen Typs zu den Nocken des anderen Typs möglichst winkelrichtig unter besonderen Betriebsbedingungen einstellen kann, ist vorgesehen, wenigstens ein Rotationsbauteil mit einer Nockenwelle durch einen in die Nockenwelle eingreifenden Stift derart zu verbinden, dass Lageveränderungen des Rotors zu dem Stator durch den Stift auf die Nockenwelle übertragen werden können.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine mit einer doppelten Nockenwelle.
Stand der Technik
Aus der EP 1 347 154 A2 (Anmelderin: Hydraulik-Ring GmbH; Prioritätstag: 20.03.2003) ist ein Drehantrieb bekannt, der für eine Verstellwelle eines variablen Ventiltriebs bestimmt ist. Ein erster rotatorischer, hydraulischer Antrieb ist mit einem zweiten rotatorischen, hydraulischen Antrieb so verbunden, dass eine Grob- und eine Feineinstellung der exakten Exzenterposition innerhalb einer Ventiltriebkette möglich sind. Mit anderen Worten wird die einzustellende Drehwinkellage durch ein zweistufiges System ermöglicht.
US-A-2 911 956 (Anmelder: Smith; Anmeldetag: 07.01.1959) beschreibt einen plattenartigen Positionierer, durch den eine Schwenkbewegung einer ersten Platte den Schwenkbereich einer zweiten Platte und so fortgesetzt beeinflusst.
WO 01/12996 A1 (Anmelderin: Raikamo; Prioritätstag: 17.08.1999) zeigt in 5a ein Zwei-Stator-Wellenverstellsystem, in dem der Rotor in seinem Schwenkbereich durch die Rotation eines ersten und zweiten Stators beschränkt ist.
Aus der US-A-5 233 948 (Anmelderin: Ford Motor Corporation; Anmeldetag: 10.12.1992) kann der fachkundige Leser entnehmen, welche Vorteile darin zu suchen sind, wenn die Nocken von überlagerten Nockenwellen zueinander verstellbar sind. Seit Jahren ist hieraus also der Wunsch abzulesen, Ventiltriebe zu schaffen, die so gestaltet sind, dass sie die Steuerereignisse mehrerer Gaswechselventile eines Brennraums einzeln steuern können. Aus dem Patent sind zwar die theoretischen Vorteile abzulesen, es mangelt aber an Vorschlägen der konkreten Umsetzung. Die in der Patentschrift theoretisch offenbarten Grundlagen gelten durch diese Referenz als vollinhaltlich in die vorliegende Erfindungsbeschreibung inkorporiert.
Ansätze zur Realisierung der Lehre der US-A-5 233 948 sind aus den 4A bis 4C der US-A-5 235 939 (Anmelderin: Ford Motor Company; Anmeldetag: 05.11.1992) bekannt, die eine koaxiale Doppelnockenwelle mit wenigstens zwei Sätzen zueinander winkelversetzter Nocken abbilden, deren Nocken durch Befestigungsstifte und Befestigungsfedern an der jeweiligen tragenden Nockenwelle befestigt sind. Eine ähnliche Anordnung ist aus der WO 2005/040562 A1 (Anmelderin: Audi AG; Prioritätstag: 25.10.2003) bekannt. Laut Beschreibung soll mit hydraulischen Linearzylindern die Nockenlage eingestellt werden. Eine ähnliche Konstruktion ist aus der 1 der DE 43 32 868 A1 (Anmelderin: BMW AG; Anmeldetag: 27.09.1993) bekannt, die ebenfalls durch eine Linearbewegung die Nockenlage einer Einlassnocke zu einer Auslassnocke verstellen soll. Die Darstellung in der EP 0 397 540 A1 (Anmelderin: Regie Nationale Des Usines Renault; Prioritätstag: 17.03.1989) zeigt ebenfalls eine linearverstellbare Nockenwellenanordnung. Aus den 5 und 6 der US-A-4 332 222 (Anmelderin: Volkswagen AG; Prioritätstag: 20.05.1978) ist ein konturbehafteter Einfahrstift bekannt, der über seine Oberfläche den Winkelabstand zweier Nocken und damit die Relativlage der angeschlossenen Nockenwellen beeinflusst. Zwei ineinander eingreifende Hohlwellennockenwellen können über ein Planetengetriebe mit Längslöchern gem. der deutschen Offenlegungsschrift DE 36 24 827 A1 (Anmelderin: Süddeutsche Kolbenbolzenfabrik GmbH; Anmeldetag: 23.07.1986) zueinander in ihrer Winkellage verstellt werden. Für die Erfüllung von heutigen Abgaswerten in hochverdichtenden Verbrennungsmotoren muss aber auch die äußere Welle zur antreibenden Welle, insbesondere der Kurbelwelle, verstellbar sein. Aus der DE 199 14 909 A1 (Anmelderin: BMW AG; Anmeldetag: 01.04.1999) ist eine weitere Begründung für die Schaffung einer verschachtelten Nockenkontur herauszulesen. Mit einem Hilfsnocken kann die Nockenkontur des Hauptnockens einer Nockenwelle erweitert werden, um das zugehörige Gaswechselventil ein zweites Mal, zeitversetzt zum Hauptereignis, aufzusteuern, um somit eine Nachladung des oder ein weiteres Ausströmen aus dem Zylinder zu ermöglichen. Abschließend seien noch die beiden Druckschriften JP 11 17 31 20 (Anmelderin: Mitsubishi Motors Corp; Anmeldetag: 08.12.1997) und WO 1992/012 333 (Anmelderin: Porsche AG; Prioritätstag: 12.01.1991) benannt.
Zusammenfassend ist zu sehen, dass schon seit Jahren immer wieder überlegt wird, wie zeitlich zueinander zu versetzende Ereignisse im Gaswechselventiltrieb in ihren Phasenlagen verstellbar gemacht werden können.
DE 10 2005 014 680 A1 (Anmelderin: Mahle International GmbH, Prioritätstag: 03.02.2005) zeigt in einigen graphischen Darstellungen eine Doppelnockenwelle, die mit einem angeschlossenen, nutenbehafteten Ölübergabestück ausgestattet ist, damit das Hydrauliköl an einen hydraulischen Versteller, der nicht dargestellt ist, weitergeleitet werden kann. Vertreter des anmeldenden Unternehmens Mahle International GmbH haben auf dem 16. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2007 technische Ausführungen von Doppelnockenwellen, die grundsätzlich in der DE 10 2005 014 680 A1 beschrieben werden, durch Abbildungen und Funktionsdiagramme vorgestellt. Wie auf dem Kolloquium festzuhalten war, hat die Fachwelt immer noch nicht die Suche nach geeigneten Nockenwellenverstellern für entsprechende Doppelnockenwellen erfolgreich beenden können.
Ein Nockenwellenversteller für das relative Verdrehen einer Hohlnockenwelle und eines parallel zum ersten Kettenrad angeordneten zweiten Kettenrads wird in der US 6 253 719 B1 (Patentinhaberin: Mechadyne PLC, Prioritätstag: 18.02.1999) beschrieben. Statt die beiden scheibenartig aufgebauten Kettenradversteller nebeneinander anzuordnen, können in den Abbildungen der US 6 725 817 B2 (Patentinhaberin: Mechadyne PLC, Prioritätstag: 18.11.2000) verschiedene Ausführungsformen eines ineinander verschachtelten, in der gleichen Ebene liegenden Verstellers entnommen werden, dessen erstes Verstellelement einen ersten Satz Nocken der konzentrischen Nockenwelle verdrehen kann, während das zweite Verstellelement dazu bestimmt ist, einen zweiten Satz Nocken der konzentrischen Nockenwelle zu verdrehen. Somit beeinflusst die Winkelverdrehung des einen Nockensatzes den zugänglichen Winkelbereich des anderen Nockensatzes. Günstiger wäre es, wenn die Nockensätze der Doppelnockenwellen in einem demgegenüber weiteren, größeren Verstellbereich, möglichst voneinander unabhängig, verstellt werden könnten.
Die Aufgabenstellung der US-A-6 076 492 (Anmelderin: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha, Prioritätstag: 27.03.1998) führt aus, dass es allein schon bei einfach aufgebauten Nockenwellenverstellern eines axial verschieblichen Typs ein Problem darstellt, den Nockenwellenversteller, den Zylinderkopf, das Steuerventil und die Nockenwelle ortsfest permanent auszurichten. Selbst bei so hinlänglich bekannten Nockenwellenverstellern droht ein Verkanten der einzelnen Bauteile zueinander.
Aus den Druckschriften DE 103 46 446 A1 und DE 103 46 448 A1 (Anmelderin: DaimlerChrysler AG; Anmeldetag: 07.10.2003) sind Rotoren mit verbreiterter Basis bekannt, deren Basis aus Stabilitäts- oder Ölführungsgründen gegenüber der Flügelbreite aufgefächert sind.
Die dargelegten Ausführungsformen zweier zueinander versetzbarer bzw. verstellbarer Gaswechselventilbetätigungsmittel an einer Steuerungswelle werden nur durch ihre Referenzen in den Umfang der vorliegenden Erfindungsbeschreibung aufgenommen, um hierdurch die Lesbarkeit der Erfindungsbeschreibung zu erhöhen und so die weiterführenden Aspekte der vorliegenden Erfindung stärker hervorheben zu können. Deren Offenbarungsumfang wird durch ihre Referenzen vollständig in die vorliegende Beschreibung inkorporiert.
Eine Gaswechselventilsteuerungswelle, die sich aus zwei ineinander eingreifende, vorzugsweise koaxial angeordnete, die äußere die innere Nockenwelle umschließende Nockenwellen aufbaut, wird auch gelegentlich als Doppelnockenwelle bezeichnet. Eine Doppelnockenwelle ist eine Nockenwelle, die zweifach aufgebaut ist. Mit der Begriff Nockenwelle assoziiert die Fachwelt häufig eine einzige Welle, an der alle Nocken ortsfest zueinander angeordnet sind.
Aufgabenstellung
Es sind wichtige Teile eines Ventiltriebs für Verbrennungskraftmaschinen zu entwerfen, welcher eine Nockenwelle wie eine Gaswechselventilsteuerungswelle mit zwei zueinander verstellbaren Nocken, die sich insbesondere in unmittelbarer Nachbarschaft befinden, aufweist. Ein geeigneter Nockenwellenversteller ist hierfür zu entwerfen, der sowohl die Nocken zu einer antreibenden Welle als auch die Nocken des einen Typs zu den Nocken des anderen Typs möglichst winkelrichtig unter besonderen Betriebsbedingungen einstellen kann, wobei die Nocken an einer entsprechenden Nockenwelle befestigt sind. Wenn in diesem Zusammenhang im Plural von Nocken gesprochen wird, so ist damit auch jede Ausführungsform gemeint, in der es nur einen einzigen Nocken eines bestimmten Typs auf einer Nockenwelle gibt. Idealerweise lässt sich das Prinzip des Ventiltriebs auf alle zuvor aufgezeigten Anwendungsfälle (zeitliches Versetzen der Einlass- zu den Auslassgaswechselventilen, das räumliche und/oder zeitliche Verstellen zwischen zwei gleichartigen Gaswechselventilen eines Brennraums, das Schaffen eines nachgelagerten Öffnungsereignisses, das Schaffen von vorgelagerten Öffnungsereignissen) von ineinander verschachtelten Nockenwellen anwenden. Hierbei ist besonders auf geeignete Verbindungstechniken und deren Einfluss auf den Nockenwellenversteller Bedacht zu nehmen.
Erfindungsbeschreibung
Das technische Problem wird durch eine Vorrichtung nach dem Hauptanspruch gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen lassen sich den abhängigen Ansprüchen entnehmen.
Ein Rotor, der in einem bestimmten Winkelbereich hin und her beweglich zwischen Stegen eines Stators, der auch als Teil des umschließenden Gehäuses gestaltet sein kann, angeordnet ist, kann auch als Drehflügler bezeichnet werden. Der Begriff Drehflügler bezieht sich eher auf die flügelartige Erscheinungsform des zentralen, mittleren, schwenkbeweglichen Nockenwellenanbindungsglieds, das häufig als Abtriebskörper bezeichnet wird, während der Begriff Rotor sich eher auf die rotierende Eigenschaft des Abtriebskörpers gegenüber sonst üblichen axiallinearen Verstellelementen bezieht.
Der Nockenwellenversteller ist ein Teil eines veränderlichen Ventiltriebs einer Verbrennungskraftmaschine. Die Verbrennungskraftmaschine hat wenigstens eine Gaswechselventilsteuerungswelle. Die Gaswechselventilsteuerungswelle weist zwei konzentrisch angeordnete Nockenwellen auf, die zueinander rotatorisch verstellbar sind, damit wenigstens zwei Nocken zueinander winkelverdrehbar sind. Ein Nockenwellenversteller setzt sich somit aus zwei Teilnockenwellenverstellern zusammen. Jeder Teilnockenwellenversteller kann für sich, unabhängig von dem anderen Teilnockenwellenversteller, den vollen Winkelbereich unabhängig von der Stellung des anderen Nockenwellenverstellers überstreichen. Jeder Teilnockenwellenversteller bezieht seine Relativposition auf die gleiche außenliegende zentrale Antriebswelle, wie zum Beispiel die Kurbelwelle. Ein Teilnockenwellenversteller des Nockenwellenverstellers arbeitet nach einem Drehflügelprinzip und ermöglicht so eine Relativverdrehung zwischen einem Antriebskörper und wenigstens einem Abtriebskörper. Der Nockenwellenversteller hat zwei Drehflügelversteller, von denen jeder einer Nockenwelle zugeordnet ist, wobei die beiden Drehflügelversteller hintereinander axial in Wellenrichtung angeordnet sind. Die Nockenwellenversteller sind mit ihren jeweiligen Nockenwellen in mechanisch fester Verbindung aufgebaut.
Der Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine wird aus abgastechnischen Gründen häufig mit einer Nockenwelle und einem schwenkrotorischen Nockenwellenversteller zur Veränderung der Relativlage der Nockenwelle zu einer zweiten Welle aufgebaut. Die zweite Welle ist eine Kurbelwelle oder Antriebswelle. Der Nockenwellenversteller hat wenigstens die Rotationsbauteile Rotor und Stator. Die Bauteile können als Rotationsbauteile bezeichnet werden, weil sie zueinander rotierbar veränderlich sind und so unterschiedliche Phasenbeziehungen zueinander einnehmen können. Die Rotationsbauteile bilden zwischen sich hydraulische Kammern mit veränderlichen, insbesondere gegenläufigen, Volumina. Durch eine schwenkrotorische Bewegung wird die jeweilige Kammer größer oder kleiner. Wenigstens eines der Rotationsbauteile mit der Nockenwelle wird durch einen in die Nockenwelle eingreifenden Stift derart verbunden, dass Lageveränderungen des Rotors zu dem Stator durch den Stift auf die Nockenwelle übertragen werden. Insbesondere bei Doppelnockenwellen hat es sich gezeigt, dass die sehr lang ausgestreckten Nockenwellen zu Verkantungen und zum Verklemmen neigen. Die Erfindung schlägt eine Lösung vor, bei der das zusätzliche Verkanten durch einen angeschlossenen Nockenwellenversteller reduziert werden kann.
Der schwenkrotorisch arbeitende Versteller wird gelegentlich auch als schwenkmotorisch arbeitender Versteller bezeichnet, obwohl keine motorische Funktion, sondern nur eine Lagewahl durch den Nockenwellenversteller, insbesondere nach dem Drehflügelprinzip arbeitend, realisiert ist.
Der Ventiltrieb umfasst eine Doppelnockenwelle mit einer inneren Nockenwelle und einer äußeren Nockenwelle. Die beiden Nockenwellen sind vorzugsweise koaxial geführt. Durch eine rotatorische Lageveränderung der inneren zur äußeren Nockenwelle wird die Winkelposition wenigstens eines Nockens der inneren Nockenwelle zu einem Nocken der äußeren Nockenwelle eingestellt oder erwirkt. Vorteilhaft ist der Nocken der inneren Nockenwelle auf der äußeren Nockenwelle gelagert durch einen Stift an der inneren Nockenwelle angebunden schwenkbeweglich geführt. Die größere Lagerfläche der äußeren Nockenwelle kann genutzt werden, während die Ereignisposition des Ventiltriebs durch eine Einstellung der inneren, mit weniger Masse ausgestatteten Nockenwelle ermöglicht wird.
Der Ventiltrieb hat unterschiedliche Stifte, wobei es wenigstens zwei Kategorien von Stiften gibt. Der eine Typ Stift befestigt den Rotor an der inneren Nockenwelle. Ein weiterer Typ Stift befestigt einzelne Nocken an einer der beiden Nockenwellen der Doppelnockenwelle. Über den Stift wird ein synchrones Drehen zwischen Rotor und innerer Nockenwelle ermöglicht. Der Stator kann wiederum durch eine stoffschlüssige Verbindungstechnik wie Schweißen bzw. punktuelles Anschweißen an einem zur inneren Nockenwelle relativ gesehenen Bezugsbauteil befestigt sein. Bezugsbauteile sind die gegenüber der zu verändernden Nockenwelle als statisch zu betrachtenden Bauteile. Dabei können die Bezugsbauteile selbst wiederum in einer permanenten Bewegung sein, z. B. kann als Bezugsbauteil eine zweite Nockenwelle oder eine Kurbelwelle herangezogen werden. Genauso kann natürlich auch ein Bezugsbauteil wie der Zylinderkopf herangezogen werden, das dann absolut statisch ist. Welches Bezugsbauteil zu wählen ist, hängt unter anderem von dem Steuergeräteprogrammierer oder dem Spezifizierer ab. Die diversen Bezugsbauteile und Bezugsgrößen können untereinander umgerechnet werden. Wichtig ist die zuverlässige Bezugsgrößenbildung.
Der Ventiltrieb kann mit einer gebauten Nockenwelle realisiert sein. Gebaute Nockenwellen haben gegenüber geschmiedeten Nockenwellen häufig einen Gewichtsvorteil. An dem einen Ende der Nockenwelle wird zum Beispiel der Nockenwellenversteller, insbesondere mit zwei Rotoren, angeordnet. Ein Rotor ist im Falle eines zwei Rotoren umfassenden Nockenwellenverstellers für jede Nockenwelle vorgesehen. Aus Ersparnisgründen wird häufig nur ein einziger Stator verwendet, der alle Rotoren umschließt. Zumindest ist der Stator so gestaltet, dass er ein wenigstens einen Rotor umhüllender Stator ist. Der Nockenwellenversteller kann ein von einem Antriebsrad abgesetztes Gehäuse sein, das auf der Nockenwelle gelagert ist. Der Nockenwellenversteller ist vorteilhaft in der Nähe einer Lagerstelle angesiedelt.
Der Ventiltrieb hat in einer Ausgestaltung einen Stator, der mit der äußeren Nockenwelle in einer solchen Verbindungstechnik verbunden ist, dass Stator und äußere Nockenwelle lagefixiert zueinander, synchron miteinander rotierbar angeordnet sind. Die Öffnungs- und Schließereignisse der Nocken lassen sich zuverlässig gegenüber dem Bezugspunkt bzw. der Bezugswelle steuern.
In einer Ausgestaltung ist der Stator frei rotierend auf dem Äußeren der Nockenwelle gelagert angeordnet. Der Stator ist ein freilaufendes Bauteil.
In einer Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Ventiltriebs hat zumindest ein Rotor, sofern es mehrere Rotoren gibt, eine sich entlang der Nockenwelle erstreckende Nabe. Die verlängerte Nabe wirkt zunächst widersinnig, weil größere Lagerflächen zu einem höheren Verkantungsrisiko führen. Durch die geschickte Wahl einer vorteilhaften Verbindungstechnik zwischen Nockenwellenversteller und Nockenwelle kann die widersinnig wirkende Nabenverlängerung vorteilhaft angewendet werden, denn der Stift wird in dem außerhalb eines Abschnitts, der einer Breite von Flügeln des Rotors entspricht, vorhandenen Bereichs des Rotors durchgesteckt. Der Stift wird durch den Rotor durchgesteckt in die Nockenwelle eingeführt. Vorteilhaft ist die Verbindung über den Stift toleranzbehaftet. Sie kann einen kippbeweglichen Ausgleich zwischen Nockenwellenversteller und Nockenwelle ermöglichen.
In dem Ventiltrieb hat in einer Ausgestaltung der Stift eine gewisse über die Dicke der Nockenwelle hinausragende Länge. Der Stift kann sogar ein durch die Nockenwelle vollständig hindurch gehender Stift sein. Seine Stärke kann gleich bleibend ausgeführt sein. Die Enden können abgeflacht sein.
In einer alternativen Ausgestaltung kann der Ventiltrieb wenigstens zwei Stifte haben. Jeder der Stifte ist jeweils in gegenüberliegenden Segmenten der Nockenwelle eingreifend angeordnet. Die Stiftübertragung erfolgt somit symmetrisch. Die Stiftübertragung ist ausgeglichen. Die Stifte können in Sacklochbohrungen münden. Die seitlich herausragende Nabe des Rotors spannt so den Nockenwellenversteller auf die Nockenwelle auf.
Idealerweise wird wenigstens einer der Rotoren zur Verstellung einer Einlassnockenwelle verwendet. Wichtig ist bei vielen Motorgestaltungen die Veränderbarkeit des Einlassereignisses. Die erste der beiden koaxial verlaufenden, eine Doppelnockenwelle bildenden Nockenwellen kann in exzentrizitätsausgleichender Weise veränderlich geführt sein. Der Stator sitzt radialkraftfrei auf dem Äußeren der Nockenwelle.
Trotz der verlängerten Nabe und der möglichen Notwendigkeit, zwei Rotoren zur Steuerung beider Nockenwellen auf der Doppelnockenwelle anzuordnen, ist ein erfindungsgemäßes System hochgradig verkantungsfrei. Durch ein Abkoppeln des Antriebsrades von dem eigentlich, vorzugsweise in der Nähe einer Lagerstelle angeordnetem Nockenwellenversteller, kann darüber hinaus, ein sehr kompaktes Ventiltriebsystem realisiert werden.
Figurenbeschreibung
Zum leichteren Verständnis der vorliegenden Erfindung wird auf die beiliegenden Figuren verwiesen, in denen
1 einen Motorblock in schematischer Darstellung von einer Frontsicht zeigt,
2 einen Motorblock in Schnittdarstellung in schematischer Ansicht in einer Seitenansicht zeigt,
3 einen ersten Nockenwellenversteller in geöffneter Frontsicht zeigt,
4 einen zweiten Nockenwellenversteller in geöffneter Frontsicht zeigt,
5 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
6 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
7 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
8 ein viertes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
9 ein fünftes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
10 ein sechstes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
11 ein siebtes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
12 ein achtes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
13 ein neuntes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
14 ein zehntes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
15 ein elftes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
16 ein zwölftes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
17 ein dreizehntes Ausführungsbeispiel einer Verbindungstechnik zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller zeigt,
Ähnliche Gegenstände und funktionell gleichbedeutende Teile sind zur Förderung des Verständnisses mit den gleichen Bezugszeichen in allen Ausführungsbeispielen offenbart, obwohl zwischen den einzelnen Ausgestaltungen geringfügige Abweichungen gegeben sein können.
1 zeigt in Frontansicht und in schematischer Darstellung eine Verbrennungskraftmaschine 1 als Blockdarstellung. Werden die ersten Deckel entfernt, so ist auf der einen Seite neben einer Nockenwelle oder mehrerer Nockenwellen eine zweite Welle 5, die häufig eine Kurbelwelle ist, als Antriebswelle zu sehen. Am Ende der Kurbelwelle 5 ist ein Antriebsrad 75. In der Regel oberhalb des Antriebsrades 75, jenseits des Kurbelwellengehäuses 77, im Bereich des Zylinderkopfes 71 sind die Nockenwellenversteller, wie erster Nockenwellenversteller 31 und zweiter Nockenwellenversteller 32, angesiedelt. Die Nockenwellenversteller 31, 32 und das Antriebsrad 75 sind über einen Steuertrieb 79, der ein Riementrieb, ein Zahnriementrieb oder eine Kette sein kann, miteinander verbunden.
Wird der schematisch in Blockansicht dargestellte Verbrennungsmotor, auch als Verbrennungskraftmaschine 1 zu bezeichnen, in Längsschnitt nach 2 dargestellt, so ist im unteren Bereich an dem Antriebsrad 75 angeschlossen die Kurbelwelle 5 zu sehen, die mehrfach gelagert in Kurbelwellenlagern 85 mit den Pleueln verbunden ist. Das Kurbelwellengehäuse 77 endet im Bereich des Antriebsrades 89, das unterhalb eines Steuertriebgehäuses 81 liegt. Durch eine Trennschicht, die eine hydraulisch trennende Schicht 83 darstellen kann, geht von dem Antriebsrad 89 die Nockenwelle 7, ebenfalls mehrfach in Nockenwellenlagern 87 gelagert, weg. Der Ventiltrieb 3 setzt sich u. a. aus der Nockenwelle 7 mit verschiedenen Nocken 17, 19 und dem dazugehörigen Antriebsrad 89 sowie den nicht dargestellten Gaswechselventilen, die federgeführt sein können, zusammen. Die Nockenwelle 7 bzw. der gesamte Ventiltrieb 3 liegt im Zylinderkopf 71. Der Zylinderkopf wird von einem Zylinderkopfdeckel 73 verschlossen, der alle Nockenwellen 7 und damit die jeweiligen Ventiltriebe 3 überspannt.
Zur relativen Phasenlagenverstellung der Nockenwelle 7 gegenüber der Kurbelwelle 5, wie in 2 gezeigt, ist vorteilhafterweise ein Nockenwellenversteller 31 (3) bzw. 32 (4) an einer Stelle des Ventiltriebs 3 nach 2 einfach, doppelt oder mehrfach vorhanden. Besonders vorteilhaft sind Nockenwellenversteller 31, 32 nach einem schwenkrotorischen Prinzip mit Flügeln 49. Ein Satz Flügel 49 gehört zum Rotor 39, während ein zweiter Satz Flügel 50 am Gehäuse 33 bzw. Stator 37 angebunden ist. So kann ein Nockenwellenversteller 31 mit zwei Rotoren 39, 41 (siehe 3, 4), insbesondere in paralleler Anordnung, realisiert werden. Zur Einleitung des Antriebes kann ein Antriebsrad 89 am äußeren Umfang eines der Nockenwellenversteller 31, 32 vorgesehen sein. Zwischen den Flügeln 49, 50 bilden sich von dem Gehäuse 33 und einem inneren Rotorkranz 91 begrenzt Kammern 51, 53 unterschiedlichen Typs heraus. Die Kammern 51, 53 sind gegenläufig. In dem Maße, wie die erste Kammer 51 anwächst, verringert sich in einem ähnlichen Grad bzw. mit einem ähnlichen Faktor die zweite Kammer 53.
Die Nockenwellenversteller, die im Übrigen auch axial verschiebliche und auch hochdruckartige Nockenwellenversteller sein können, müssen eine ausreichend feste Verbindung zur zugeordneten Nockenwelle 7, wie in 5 dargestellt, aufweisen können, damit möglichst schlupffrei und unmittelbar die Drehbewegung des Rotors 39 gegenüber dem Gehäuse 33 des Nockenwellenverstellers unmittelbar und direkt auf die Nockenwelle 7 und damit auf die Nocken 17, 19 übertragen werden.
Der Rotor 39 zusammen mit dem Gehäuse 33 sitzt am Ende 25 der Nockenwelle 7. Eine Wand, nämlich die Wand, die in das Antriebsrad 89 übergeht, des Gehäuses 33 schließt bündig mit dem Ende 25 der Nockenwelle 7 ab. Die Nockenwelle 7 weist beabstandet vom Ende 25 der Nockenwelle 7 eine Bohrung für einen Stift 57 auf. Die Bohrung für den Stift 57 durchlöchert die Nockenwelle 7 von einer Seite zur gegenüberliegenden Seite. Der Stift 57 befestigt den Rotor 39 in einem speziell für den Stift vorgesehenen Abschnitt.
6 zeigt eine weitere Ausführungsform eines am Ende 25 der Nockenwelle 7 angeordneten Nockenwellenversteller, ein Gehäuse 33 und einen Rotor 39 umfassend. Auf der Seite, die den Nocken 17, 19 zugeordnet ist, schließt sich ein Antriebsrad 89 für einen Kettenantrieb an den Nockenwellenversteller an. Der Stift 57 ist das letzte, äußere Befestigungsmittel für die Anbindung des Rotors 39 an die Nockenwelle 7. Durch die Lage des Befestigungsstiftes 57 am äußersten Ende 25 der Nockenwelle 7 erfolgt die Krafteinleitung am entferntesten Punkt der sich längs erstreckenden Nockenwelle 7.
7 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Nockenwellenverstellers für eine Doppelnockenwelle 9. Die Doppelnockenwelle 9 kann in ihrem Aufnahmebereich für den Nockenwellenversteller als doppelt geführtes Hohlrohr zweier Nockenwellen 13, 15 betrachtet werden. Die äußere Nockenwelle 15 umschließt die in ihrer Mitte angeordnete innere Nockenwelle 13. Durch beide Nockenwellen 13, 15 ist ein Stift 57 mit einer Stärke 65 so hindurchgeführt, dass die Enden 67 des Stiftes 57 nahezu bündig mit der Oberseite der für die Aufnahme des Stiftes 57 bestimmten Nabe 43 des Rotors 39. Der Rotor 39 ist entlang seiner Nabe 43 aus dem Gehäuse 33 über einen Abschnitt 45 hinausgeführt. Der Abschnitt 45 ist so groß, dass die Stärke 65 des Stiftes 57 vollständig in dem Abschnitt 45 des Rotors 39 angeordnet sein kann. Das Ende 67 des Stiftes 57 vervollständigt die Nabe 43 des Rotors 39. Das Gehäuse 33 des Nockenwellenverstellers umfasst den Stator 37 und das Antriebsrad 89. Von den beiden Nockenwellen 13, 15 ist eine Nockenwelle, nämlich die äußere Nockenwelle 15, ein Bezugsbauteil 69, an dem das Gehäuse 33 des Nockenwellenverstellers durch eine Schweißnaht 93 stoffschlüssig angebunden ist. Durch den Stift 57 ist der Rotor formschlüssig, idealerweise möglichst spielfrei, durch die äußere Nockenwelle 15 in durchgreifender Weise an der inneren Nockenwelle 13 angebunden. Zwischen Rotor 39 und Stator 37 können sich Kammern 51, 53 ausbilden. Die Kammern 51, 53 sind als größenverstellbare, hydraulische Kammern zur relativen Lageveränderung des Rotors 39 gegenüber dem Stator 37 konzeptioniert. Durch die Anbindung des Gehäuses 33 an dem Bezugsbauteil 69 lässt sich die innere Nockenwelle 13 zur äußeren Nockenwelle 15 im sich aufspannenden Winkelbereich der Kammern 51, 53 verdrehen.
8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Doppelnockenwelle 9 mit einem an ihrem Ende 25 angeordneten Vollstift 59, der sowohl die äußere Nockenwelle 15 als auch die innere Nockenwelle 13 durchsetzt. Der Rotor 39 hat eine Nabe 43, in der der Stift 59 ruht. Der durchgehende Stift 59 liegt in einer speziellen Stiftdurchgriffsöffnung 97. Die Stiftdurchgriffsöffnung 97 ist in der äußeren Nockenwelle 15 mit einem gewissen Spiel ausgestattet arrangiert. Das Antriebsrad 89 ist an der Nockenwellen nahen Seite durch ein Bezugsbauteil 69, zum Beispiel einem Schraubenflansch 95 angebunden.
Die in 9 dargestellte Ausführungsform einer am Ende 25 einer Nockenwelle 7 mit zwei Stiften 61, 63 gefestigten Nockenwellenverstellung kann gemäß den Darstellungen der 7 und 8 sowohl an einer Einfachnockenwelle als auch an einer Doppelnockenwelle mit zwei unterschiedlichen Sätzen Nocken 17, 19 über die dargestellte unterbrochene, mit zwei Stiften 61, 63 erzeugten formschlüssigen Verbindung aufgebaut werden. Das Antriebsrad 89 ist kraftschlüssig auf dem äußersten Ende 25 der Nockenwelle 7 befestigt. Der Rotor 39 ist über die Stifte 61, 63 mehrfach an der Nockenwelle 7 angebunden. Die Stifte 61, 63 sind gleichmäßig verteilt über den Umfang der Nockenwelle 7 angeordnet.
In 10 ist eine Doppelnockenwelle 9 mit zwei unterschiedlichen Sätzen Nocken 17, 19 dargestellt. Der eine Satz Nocken 17 ist über einen oder mehrere (hier nicht dargestellt) speziellen für die Anbindung vorgesehenen Stift 21 mit der inneren Nockenwelle 13 verbunden. Der andere Satz Nocken 19 sitzt formschlüssig auf der äußeren Nockenwelle 15. In einem speziellen Abschnitt 45 des Rotors 39 ist der Vollstift 57 als Rotoranbindungsstift in durch alle Nockenwellen 13, 15 durchgehender Weise befestigt. Der Rotor 39 sitzt mit seiner Nabe 43 auf dem Äußeren 23 der Nockenwelle 9. Die Nabe 43 liegt am Ende 25 der Nockenwelle 9. Das Antriebsrad 75 ist ein Fortsatz des Stators 37. Rotor 39 und Stator 37 zusammen mit dem Antriebsrad 75 bilden ein größeres, längsgestrecktes Rotationsbauteil 35. Alternativ kann wie in den zuvor dargestellten Ausführungsbeispielen auch das Antriebsrad 89 einstückig angeformt werden. Durch das Rotationsbauteil 35 wird die Doppelnockenwelle 9 gleichmäßig belastet.
Wie in 11 dargestellt kann der Stift 55 zur Anbindung des Nockenwellenverstellers auch das Antriebsrad 75 an die Nockenwelle 9 anbinden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel wird über das Ende 25 der Doppelnockenwelle 9 mit Hilfe des Statoranbindungsstiftes 55 das Gehäuse 33 über die innere Nockenwelle 13 und den Stiften 21 an den ersten Satz Nocken 17 der inneren Nockenwelle 13 angeschlossen. Der zweite Satz Nocken 19 sitzt auf dem Äußeren 23 der Nockenwelle 9. In gleicher Verbindungstechnik sitzt der Rotor 39 auf dem Äußeren 23 der Nockenwelle 9. Die Nocken 19 und der Rotor 39 sind auf das Äußere 23 der Doppelnockenwelle 9 aufgeschrumpft.
12 zeigt eine Einlassnockenwelle 11, die ebenfalls zwei unterschiedliche Sätze Nocken 17, 19 hat. Der eine Satz Nocken 17 ist mit Hilfe von Stiften wie der Stift 21 an einem Teil der Einlassnockenwelle 11 angebunden. Das Äußere 23 der Einlassnockenwelle 11 ist über das Segment 27 der Einlassnockenwelle 11, das aus einer inneren Nockenwelle 13 und einer äußeren Nockenwelle 15 besteht, so fortgeführt, dass am hohlen Ende 25 der Einlassnockenwelle 11 nur noch in kraftschlüssiger Weise ein Antriebsrad 89 abgesetzt vom Gehäuse 33 des Nockenwellenverstellers angeordnet ist. Der Rotor 39 hat mehrere Flügel 49, die alle die gleiche Breite 47 aufweisen. Das Rotationsbauteil 35 ist durch einen Stift 57 mit beiden Nockenwellen 13, 15 befestigt, wobei die äußere Nockenwelle 15 ein Bewegungsspiel für den Stift 57 aufweist. Der Nockenwellenversteller 31 ist somit durch seinen Rotor 39 an der inneren Nockenwelle 13 befestigt.
Eine weitere Ausführungsform einer Einlassnockenwelle 11 ist in 13 dargestellt. Die Einlassnockenwelle 11 umfasst wieder zwei Nockenwellen 13, 15 mit jeweils getrennt befestigten Sätzen Nocken 17, 19. Zur Befestigung einzelner Nocken 17 ist ein Stift 21 pro Nocken 17 vorhanden. Ein spezielles Segment 27 der Einlassnockenwelle 11 ist als Position für das Gehäuse 33, das Teil des Nockenwellenverstellers 31 ist, durch die Bohrung für den Vollstift 59 bestimmt. Der Vollstift 59 bindet das Gehäuse 33 an die Nockenwelle, die eine Einlassnockenwelle 11 ist. Der Rotor 39, der Teil des Rotationsbauteils 35 ist, ist durch eine geeignete Verbindungstechnik mit der äußeren Nockenwelle 15 verbunden. Das Ende 25 der Einlassnockenwelle 11 kann massiv oder hohl ausgeführt sein. Die Stärke der Wand der äußeren Nockenwelle 15 muss so ausgelegt sein, dass das Ende 25 das Antriebsrad 89 tragen kann.
Doppelnockenwellen 9 mit zwei koaxial geführten Nockenwellen 13, 15 können, wie in 14 dargestellt, durch zwei zueinander unabhängig drehbar und einstellbare Rotoren 39, 41 verstellt werden. Der Stator 37 ist durch ein gemeinsames Gehäuse 33, das beide Rotoren 39, 41 aufnehmen kann, gebildet. Eine Nabe 43 eines der beiden Rotoren 39, 41 ist für einen Stift 55 perforiert. Der andere Rotor der beiden Rotoren 39, 41 sitzt auf der äußeren Nockenwelle 15. Aus dem Gehäuse 33 ausgeformt ist ein Antriebsrad 89, das zusammen mit dem Gehäuse 33 ein Rotationsbauteil 35 darstellt. Eine Stiftdurchgriffsöffnung 97 in der äußeren Nockenwelle 15 ist größer als die Stärke 65 des durchgehenden Stiftes 59. Der Stift 59 sitzt in einem Abschnitt 45 der Rotornabe 43, die sich aus dem Gehäuse 33 hinaus erstreckt. Das Ende 67 des Stiftes 59 mündet in dem Abschnitt 45 der Rotornabe 43. Jeder Rotor 39, 41 kann gegenüber dem Stator 37 Kammern 51, 53 aufspannen.
15 zeigt eine andere Ausführungsform einer Doppelnockenwelle 9, die besonders geeignet um eine Spiegelachse 99 der Nockenwelle 9 herum aufgebaut werden kann. Einer der beiden Rotoren 39, 41 sitzt auf dem Äußeren 23 der Doppelnockenwelle 9, nämlich dem Äußeren 23 der äußeren Nockenwelle 15. Sowohl die äußere Nockenwelle 15 als auch die innere Nockenwelle 13 erstrecken sich entlang der Spiegelachse 99. Das Antriebsrad 89 ist als Fortsatz des Rotors 41 aus dem Gehäuse 33 einstückig herausgeführt. Der Vollstift 59 befestigt die Nabe 43 des Rotors 39. Hierzu hat der Vollstift 59 eine Stiftdurchgriffsöffnung 97. Die Stiftdurchgriffsöffnung 97 erlaubt ein Durchstecken des Vollstiftes 59 von einer Seite des Äußeren 23 der Doppelnockenwelle 9 bis zur anderen Seite des Äußeren 23 der Nockenwelle 9. Die Naben 43 der Rotoren 39, 41 können unterschiedlich lang sein.
16 zeigt Nockenwellenversteller für eine Doppelnockenwelle 9. Der Nockenwellenversteller nach 16 hat wenigstens zwei Rotoren 39, 41. Die beiden Rotoren 39, 41 verlaufen parallel zueinander. Der Rotor 39 hat eine über das Gehäuse 33 hinausreichende Nabe 43. Teil des Gehäuses ist der Stator 37. Einem Stator 37 sind die beiden Rotoren 39, 41 zugeordnet. Die Nabe 43 hat einen Bereich, der außerhalb des Gehäuses 33 liegt, der als besonderer Abschnitt 45 für das Durchstecken mit einem Vollstift 59 gestaltet ist. Der Vollstift 59 hat eine solche Länge, dass die Enden 67 des Vollstifts 59 jeweils über die Nabe des Rotors hinausreichen. Einer der beiden Rotoren 39, 41 ist mit einer Schraube an dem Schraubenflansch 95 befestigt. Der Schraubenflansch 95 geht in die Oberfläche, also das Äußere 23, der Doppelnockenwelle 9 über. Der Schraubenflansch ist somit ein Fortsatz der äußeren Nockenwelle 15. Innerhalb der äußeren Nockenwelle 15 befindet sich die innere Nockenwelle 13, an die der Vollstift 59 angreift. Die Rotoren 39, 41 können gegenüber dem Gehäuse 33, zu dem auch ein Steuertriebgehäuse 81 gehört, Schwenkbewegungen zurücklegen.
17 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Nockenwellenverstellers, der tatsächlich zwei Nockenwellenversteller 31, 32 zeigt. Jeder Nockenwellenversteller 31, 32 bildet sich unter anderem aus dem Gehäuse 33 und dem im Inneren des Gehäuses 33 angeordneten Rotoren 39, 41. Jeder Rotor 39, 41 ist mit einem Abschnitt 45 des Rotors an der ihm zugeordneten Nockenwelle 13, 15 der Doppelnockenwelle 9 durch einen oder mehrere Stifte 59, 61, 63 angebunden. Die Stifte 61, 63 stecken in eigenen Sacklochbohrungen 29 der Doppelnockenwelle 9. Im Inneren des Gehäuses 33 sind zahlreiche Kammern 51, 53 ausgebildet, die für das Verdrehen der Rotoren 39, 41 gegenüber dem Gehäuse 33 hydraulisch genutzt werden. Über das Antriebsrad 89 wird eine Kraft über das Gehäuse 33 auf die Doppelnockenwelle 9 aus der Kurbelwelle (siehe 1 und 2) eingeleitet.
Mit Hilfe der Verwendung von Stiften 57, 59, 61, 63 lassen sich mehrfach aufgebaute Nockenwellenversteller an einfach aufgebauten Nockenwellen 7 wie auch an Doppelnockenwellen 9 mit geringem Schlupf anbringen. Der jeweilige Rotor bzw. Stator ist mit möglichst wenig Spiel an der ihm zugeordneten Nockenwelle durch den Stift angebunden. Der andere Rotor kann spielbehaftet an die zweite Nockenwelle herangeführt werden.

1: Verbrennungskraftmaschine
3: Ventiltrieb
5: zweite Welle, insbesondere Kurbelwelle oder Antriebswelle
7: Nockenwelle
9: Doppelnockenwelle
11: Einlassnockenwelle
13: innere Nockenwelle
15: äußere Nockenwelle
17: Nocken, insbesondere der inneren Nockenwelle
19: Nocken, insbesondere der äußeren Nockenwelle
21: Stift, insbesondere zur Anbindung eines Nockens
23: Äußere der Nockenwelle
25: Ende der Nockenwelle
27: Segment der Nockenwelle
29: Sacklochbohrung
31: erster Nockenwellenversteller
32: zweiter Nockenwellenversteller
33: Gehäuse wie Nockenwellenverstellergehäuse
35: Rotationsbauteil
37: Stator
39: Rotor, insbesondere erster Rotor
41: Rotor, insbesondere zweiter Rotor
43: Nabe des Rotors
45: Abschnitt der Rotornabe
47: Breite
49: Flügel
50: Flügel
51: erste Kammer, insbesondere hydraulische Kammer
53: zweite Kammer, insbesondere hydraulische Kammer
55: Stift, insbesondere Befestigungsstift des Nockenwellenverstellers
57: Stift, insbesondere Rotoranbindestift
59: Vollstift bzw. durchgehender Stift
61: erster Stift
63: zweiter Stift
65: Stärke des Stifts
67: Ende des Stifts
69: Bezugsbauteil
71: Zylinderkopf
73: Zylinderkopfdeckel
75: Antriebsrad
77: Kurbelwellengehäuse
79: Steuertrieb
81: Steuertriebgehäuse
83: hydraulische Trennschicht
85: Kurbelwellenlager
87: Nockenwellenlager
89: Antriebsrad
91: Rotorkern
93: Schweißnaht
95: Schraubflansch
97: Stiftdurchgriffsöffnung, insbesondere in einer der Nockenwellen

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- EP 1347154 A2 [0002]
- US 2911956 A [0003]
- WO 01/12996 A1 [0004]
- US 5233948 A [0005, 0006]
- US 5235939 A [0006]
- WO 2005/040562 A1 [0006]
- DE 4332868 A1 [0006]
- EP 0397540 A1 [0006]
- US 4332222 A [0006]
- DE 3624827 A1 [0006]
- DE 19914909 A1 [0006]
- JP 11173120 [0006]
- WO 1992/012333 [0006]
- DE 102005014680 A1 [0008, 0008]
- US 6253719 B1 [0009]
- US 6725817 B2 [0009]
- US 6076492 A [0010]
- DE 10346446 A1 [0011]
- DE 10346448 A1 [0011]

Claims

Ventiltrieb (3) einer Verbrennungskraftmaschine (1) mit einer Nockenwelle (7, 9, 11, 13, 15) und einem schwenkrotorischen Nockenwellenversteller (31) zur Veränderung der Relativlage der Nockenwelle (7, 9, 11, 13, 15) zu einer zweiten Welle (5), wie einer Kurbelwelle oder Antriebswelle, wobei der Nockenwellenversteller (31) als Rotationsbauteile (35, 37, 39, 41) wenigstens einen Rotor (39, 41) und einen Stator (37) hat, die zwischen sich hydraulische Kammern (51, 53) mit veränderlichen, insbesondere gegenläufigen, Volumina umschließen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Rotationsbauteile (35, 37, 39, 41) mit der Nockenwelle (7, 9, 11, 13, 15) durch einen in die Nockenwelle (7, 9, 11, 13, 15) eingreifenden Stift (55, 57, 59, 61, 63) derart verbunden ist, dass Lageveränderungen des Rotors (39, 41) zu dem Stator (39) durch den Stift (55, 57, 59, 61, 63) auf die Nockenwelle (7, 9, 11, 13, 15) übertragen werden.
Ventiltrieb (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwelle eine Doppelnockenwelle (9) mit einer inneren Nockenwelle (13) und einer äußeren Nockenwelle (15), die vorzugsweise koaxial geführt sind, ist, die durch eine rotatorische Lageveränderung der inneren (13) zur äußeren Nockenwelle (15) die Winkelposition wenigstens eines Nockens (17) der inneren Nockenwelle (13) zu einem Nocken (19) der äußeren Nockenwelle (15) bewirkt, wobei insbesondere der Nocken (17) der inneren Nockenwelle (13) auf der äußeren Nockenwelle (15) gelagert durch einen Stift (21) an der inneren Nockenwelle (13) angebunden schwenkbeweglich geführt ist.
Ventiltrieb (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stift (55, 57, 59, 61, 63) den Rotor (39, 41) an der inneren Nockenwelle (13) befestigt und so über den Stift (55, 57, 59, 61, 63) ein synchrones Drehen zwischen Rotor (39, 41) und innerer Nockenwelle (13) ermöglicht wird und vorzugsweise der Stator (37) durch eine stoffschlüssige Verbindungstechnik wie Schweißen (93) an einem zur inneren Nockenwelle (13) relativ gesehenen Bezugsbauteil (69, 95) befestigt ist.
Ventiltrieb (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwelle (7, 9, 11, 13, 15) eine gebaute Nockenwelle ist, an deren einem Ende (25) der Nockenwellenversteller (31, 32), insbesondere mit zwei Rotoren (39, 41), ein Rotor (39, 41) für jede Nockenwelle (13, 15), angeordnet ist, wobei vorzugsweise ein den wenigstens einen Rotor (39, 41) umhüllendes, den Stator (37) umfassendes, von einem Antriebsrad (89) abgesetztes Gehäuse (33) auf der Nockenwelle (7, 9, 11, 13, 15) gelagert ist.
Ventiltrieb (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stator (37) mit der äußeren Nockenwelle (15) in einer solchen Verbindungstechnik verbunden ist, dass Stator (37) und äußere Nockenwelle (15) lagefixiert zueinander, synchron miteinander rotierbar angeordnet sind.
Ventiltrieb (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Stator (37) frei rotierend auf dem Äußeren (23) der Nockenwelle (7, 9, 11, 15) gelagert angeordnet ist.
Ventiltrieb (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Rotor (39, 41) eine sich entlang der Nockenwelle (7, 9, 11, 15) erstreckende Nabe (43, 45) hat, in der außerhalb eines Abschnitts, der einer Breite (47) von Flügeln (49) des Rotors (39, 41) entspricht, der Stift (55, 57, 59, 61, 63) durch den Rotor (39, 41) durchgesteckt in die Nockenwelle (7) eingeführt ist, wobei vorzugsweise die Verbindung über den Stift (55, 57, 59, 61, 63) toleranzbehaftet einen kippbeweglichen Ausgleich zwischen Nockenwellenversteller (31, 32) und Nockenwelle (7, 9, 11, 13, 15) ermöglicht.
Ventiltrieb (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stift (55, 57, 59) ein durch die Nockenwelle (7, 9, 11, 13, 15) vollständig hindurch gehender Stift (55, 57, 59) ist, der insbesondere in seiner Stärke (65) gleich bleibend ausgeführt mit abgeflachten Enden versehen ist.
Ventiltrieb (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Stifte (61, 63), jeweils in gegenüberliegenden Segmenten (27) der Nockenwelle (7, 9, 11, 15) eingreifend, in Sacklochbohrungen (29) mündend die seitlich herausragende Nabe (43, 45) des Rotors (39, 41) auf die Nockenwelle (7, 9, 11, 15) aufspannen.
Ventiltrieb (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (39, 41) zur Verstellung einer Einlassnockenwelle (11) die erste der beiden koaxial verlaufenden, eine Doppelnockenwelle (9) bildenden Nockenwellen (7) in exzentrizitätsausgleichender Weise veränderlich führt, während der Stator (37) radialkraftfrei auf dem Äußeren (23) der Nockenwelle (7, 9, 11, 15) sitzt.